Wit rook uit die uitlaatpyp: oorsake, wat om te doen

Waarskynlik, alle motoriste het die wit rook uit die uitlaatpyp. Dit is nogal 'n gewilde verskynsel, veral in die winter. Beginners dikwels skrikwekkend - dit blyk dat die motor gebreek het. Hierdie verskynsel kan gesien word op 'n tyd wanneer die enjin net begin, en dit begin om op te warm. In hierdie situasie, die wit rook is heel aanvaarbaar. Hy lig die eienaar wat die uitlaatstelsel 'n baie vog versamel. Ons kan sê dat dit nie eens rook, en stoom gou. Daarom is dit belangrik om kwalitatief opwarm die voertuig tot tyd en wyl al die vog heeltemal verdamp het. Vog kan bepaal word deur water drupsgewys. Hulle sal opbou op die rand van die Koppelaar. Na al die stelsels en in die besonder, die uitlaat sal ten volle opgewarm, sal die stoom heeltemal verdwyn. Kom ons neem 'n nader kyk na waar die wit rook uit die uitlaatpyp, analiseer die oorsake van hierdie verskynsel, want die saak hier nie net in die hoë humiditeit kan wees.

Wanneer hierdie probleem

In die winter, wanneer verwarming van dampe van die motorvoertuig uitlaatpyp - is die norm. Maar as dit gaan uit van die skoorsteen in die somer, en selfs wanneer die enjin is warm, dit is 'n rede tot kommer.

Miskien is die blaam silinders. Hulle kan nat word en sal dus stoom te produseer. Nog 'n opsie - geslaan silinderkop. Hier is dit nodig om verder te oorweeg die tegniese deel. Vernietiging van die silinderkop gebeur soms as gevolg van water wat in die koelmiddel. Wanneer die brandstof brand, die water het eenvoudig nie tyd om heeltemal verdamp het. Daarom is die wit rook uit die uitlaatpyp. Dit sal opgemerk word dat die kleur en skaduwee van die paar off-wit kan wees. Dit hang van baie faktore, insluitend die tipe koelmiddel, lug temperatuur en humiditeit vlak. Dit gebeur dat in 'n swak lig wit rook uit die uitlaatpyp toe begin verwar met rook van brandende olie. Maar dit is maklik om gevolgtrekkings oor die oorblywende parameters. Olie mis het 'n interessante eienskap - hulle hang in die lug. A stoom onmiddellik verdamp. Dit is moontlik om te onderskei tussen tipes rook en op grond hiervan.

Wat is die uitlaat?

As die voertuig enjin en die res van die toerusting korrek en in sy normale modus funksioneer, die uitlaat stoom is die mengsel. Ook vervat in die gasse stikstof en koolstofdioksied. Hierdie stowwe is byna heeltemal verkleur.

Van die pyp vloei is onsigbaar vir die oog. Die suiwering katalisator neem deel aan wat neutraliseer skadelike stowwe. Kom ons kyk na die wit rook uit die uitlaatpyp, die oorsake van hierdie verskynsel en maniere om hierdie probleem op te los.

kondensaat verdamping

As die bestuurder skielik opgemerk dat in die proses van opwarming of tydens versnelling teen 'n lae spoed van die uitlaatpyp is wit, dan, soos hierbo genoem, moenie paniekerig raak nie. Dit gereelde en opreg verskynsel. Die rede hiervoor is dat daar na die laaste rit in die ontbrandingskamers, sowel as in die resonator en uitlaat vir die afkoeling van die kondensaat veel gevorm. Wanneer die motor aangeskakel word, die water ontdooi en kook. Die resultaat is 'n koue "wit rook uit die uitlaatpyp. Dan, na 'n tyd al kondensaat kook en die stoom nie meer kom.

Vries in die uitlaatspruitstuk

As dit warm en uit die skoorsteen winde opbreek wit rook en sal nie verdwyn na verwarming, dit praat oor die probleme in die enjin.

koelmiddel gaan die verbrandingskamer. Vries agent tydens verbranding van brandstof verdamp en by die uitlaat van die sluier word gevorm 'n digte wit rook. Maar die kleur, soos reeds opgemerk, kan afhang van die tipe van anti-vries.

Diagnose: water of vries?

Heeltemal seker te maak dat dit buite die pyp is stoom, eerder as verdamp vries, kan jy 'n bietjie ervaring spandeer. Teen die einde van die uitlaat by die het enjin skinkbord vel dik papier. Dit moet nie bly olierige vlekke. As dit so is, dan is dit waterdamp. As vlek bly, dan is dit koelmiddel. Dan uit te voer addisionele aksies wat 'n meer akkurate diagnose sal lewer.

Draai-off cap van die uitbreiding tenk, dan begin die enjin. Nou moet jy om uit te vind op die oppervlak van die koelmiddel olie vlekke. Dit word aanbeveel om die reuk van vries kyk - dit kan die uitlaat gasse ruik. As die oppervlak van die koelmiddel is sigbaar kenmerk van die olie film en vries reuk van uitlaatgasse, dit dui op 'n gebreekte gasket onder die silinderkop. Dit is ook moontlik kraak in die silinder. Indien wel, sal dit die vlak van koelmiddel in die reservoir in te samel. Sal die druk as gevolg van kontak met die uitlaatgas verkoeling stelsel te verhoog. As gevolg hiervan, wit rook uit die uitlaatpyp, maar "op warm". Na elke reis op so 'n motor kan gesien word as 'n koelmiddel vinnig afneem. Lekkasie vries en die daaropvolgende penetrasie in die verkoelingstelsel of in 'n skinkbord lei tot 'n vermenging van die olie en vries. Diagnoseer moontlik vir smering kleur. Op die ondersoek sal dit 'n moet melkerige kleur. Deur die gebruik van hierdie olie nie meer geskik is. Smeer eienskappe dit is heeltemal verlore.

ander oorsake

As wit rook uit die uitlaatpyp, kan die redes wees uitgebrande pad. Maar die probleem is nie net in die voering, maar die kop, of liewer, in sy vliegtuig. Hierdie defek word dikwels uitgedruk as die motor oorverhit. Maar op die stadium wanneer 'n skending van die vliegtuig van die silinderkop is nie so uitgespreek, beteken dit nie agterkom nie. In hierdie geval, moet jy die verbrandingskamer in ag te neem - daar is die waarskynlikheid van die opsporing van krake.

Identifiseer dit kan wees wanneer die nagaan van benoudheid. Uit te voer so 'n toets is eenvoudig. A suier verlaag tot op die bodem dood punt en bepaal of daar 'n vloeistof binne. Dit kan dikwels gevind word, maar sorg in hierdie verband sal nie oorbodig. Dikwels wit rook uit die uitlaatpyp (VAZ-2170 in die besonder) waargeneem kan word wanneer 'n keer gebruik lae-gehalte inlaatspruitstuk gasket. In hierdie geval, die vog gaan die verbrandingskamer deur die inname stelsel. Hierdie opsie is die ergste, want die probleem is baie moeilik om te diagnoseer. Die verkoelingstelsel is altyd normale druk, daar is geen reuk van uitlaatgasse. Maar in die oliebak is nog 'n emulsie gevorm word, en die koelmiddel vlak daal. Die ondersoek moet elke twee weke nagegaan word. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Dit sal jou beskerm teen voortydige mislukking en probleme met die kragbron.

En hoe diesels?

Die inspuiting van die brandstofmengsel in 'n diesel enjin - 'n voeding dit in die verbrandingskamer onder hoë druk deur 'n mondstuk. Wanneer die mengsel gaan deur die mondstuk, is die fakkel gevorm, waardeur die mengsel in klein druppels in die silinder is geskei.

Dan is hierdie deeltjies verhit binne die kamer en verdamp aktief. Ten volle diensbare motor in 'n modus operandi ontvang die effektiewe gedeelte van die mengsel gespuit op presies die regte tyd van die kompressieslag. Dan, die mengsel ontsteek spontaan deur verhitting. Verder is die mengsel van diesel en lug verbrand, gee energie. Wit rook uit die uitlaatpyp van die diesel enjin is, ten spyte van die verskil met 'n petrol enjin, as gevolg van dieselfde rede - dit verhoog voginhoud in die uitlaatstelsel, die onvolledige verbranding van die brandstof mengsel, die koelmiddel in die verbrandingskamers. En as op die kondensaat is duidelik, iets nie heeltemal verbrand mengsel moet verduidelik in detail.

Onvolledige verbranding van diesel

Wit rook uit die uitlaatpyp van die diesel enjin tydens sy verhitting vind plaas wanneer die aansitter vertraag. Hierdie kleur sê oor gasse wat veronderstel was om energie te gee om die suier. Hierdie verskynsel is tipies selfs vir die diensbare enjin.

In die eerste geval, die mengsel gaan die verbrandingskamer dan verdamp, maar nie heeltemal verbrand, soos die toevoer teen 'n vaste hoek. Dit gebeur as gevolg van onvoldoende hoë temperatuur binne-in die silinders. As die diesel enjin ontwikkel wit rook, is dit gerapporteer dat die spuitpunte spuit 'n mengsel van normaal. 'N flits vertraag om die temperatuur, spoed van verbranding dalings, die eenvormigheid te verminder. Daar is probleme met gloei proppe, laer kompressie, oormatige inspuitdruk, met die suier paartjies hoë druk brandstof pomp.

gevolgtrekking

Dik wit rook uit die uitlaatpyp, indien dit nie verband hou met die kondensaat, gesê oor sekere probleme in die enjin. Dit is nodig om onmiddellik aandag te gee aan dit, en op te los.

So, ons het die oorsake van rook uit die uitlaatpyp.