Vaz-2108 (omskepbare): beskrywing, spesifikasies en graderings

Baie motors 80-90s, vervaardig deur kommer "AvtoVAZ", is tereg bekend as 'n kultus. Om dié en "agt" verwys. Min mense weet dat nie net in die luikrug vervaardig Vaz-2108. Convertible ook bestaan. Die feit is dat in die 80 jaar in die "Groep van Agt" in Wes-Europa gewild was. Goedkoop, lekker, goed bestuurde motors in die vraag, ten spyte van die sterk mededinging van die beroemde plaaslike handelsmerke. Maar eerste dinge eerste.

'N bietjie geskiedenis

Die vraag na "agt" was, maar handelaars en invoerders het besluit om die motor te verbeter. Toe is daar werkswinkels, wat kundiges het verander motors by kliënte se versoeke. Een bestel 'n sportliggaam liggaam kits, allooiwiele en bande ingevoer, ander wou sien in sy motor sport sitplekke, verbeterde stuur, sondak, 'n moderne klankstelsel. Maar dit alles was gering in vergelyking met die ontwikkeling op die basis van "Agt" eksotiese weergawes met 'n half-oop liggaam "Landau". Waarna die vrygestel Vaz-2108 (omskepbare) aan die lig.

Die eerste weergawe van die open-top is gebou deur 'n klein bekende Belgiese maatskappy "Yuroskop" in 1988. Die masjien is ontwerp in 'n enkele kopie vir 'n plaaslike uitstalling maar die idee opgetel vinnig deur verteenwoordigers van die grootste invoerder van Sowjet-motors, wat die maatskappy SA Scaldia-Wolga was.

Hulle het begin om die "slee" serial omskepbare ontwerp. Aansienlike verwerking ontwerp luikrug wat betrokke is kundiges van die maatskappy Garage Meeus, is 'n ou Belgiese Bodybuilding. Die voorkoms van verfynde Vladimir Yartsev ontwerper Togliatti "AvtoVAZ'a". Die werk was deurdagte, maar reeds in 1990 in Brussel die openbare vertoning van eksotiese verrassings.

liggaam

Vaz-2108 (omskepbare) het 'n sterk struktuur van die monocoque. Om die struktuur te verbeter kom by die voorkant van die sweis versterkers kanale. Hierdie en vasgemaak skarniere. Meer groter en sterker kanale vasgemaak om die stroomversnellings van die voorste wielboë aan die agterkant.

Die mees kragtige versterker het 'n hoë sterkte staal stut, gelê oor die breedte van die liggaam. Die dikte daarvan was 0,4 cm.

Binneland ook verbeter in terme van betroubaarheid deur die gebruik van hierdie versterkers. Sodat hulle meer versigtig gekyk het, is dit herleef met plastiek panele. Versterkers ook gebruik vir bevestiging hulle gordel.

Wat is onder die enjinkap?

Vaz-2108 - stedelike-tipe omskepbare, dit is nie ontwerp vir 'n hoë-spoed pad van verowering. Onder die enjinkap, die data model stel 'n 1.5-liter 70-perdekrag-petrolenjin. Dié paar was 5-stap "mechanics" om hom.

Met hierdie enjin onder die enjinkap van 'n omskepbare kan 'n maksimum spoed van 156 km / h bereik. Mark van 100 km / h snelheidsmeter bereik na 13 sekondes na die aanvang van beweging. En dit is 'n goeie spreker vir die motor vervaardig in Rusland. Ja, die enjin is kompak, maar die motor geweeg skaars meer as 900 kilogram, so dit vinnig is versprei.

eienskappe van

Ook opmerklik is dat die voorwiel "Lada 2108" (omskepbare) toegerus met 'n front onafhanklike suspensie "McPherson", en die agterste koppeling gestig longitudinale ontwerp. Die remstelsel was skyf-drom.

Wat van koste? Die eerste ding wat ek wil om kennis te neem van die eenvoud van die voertuig om die brandstof verbruik. Die enjin verbruik as 95 en 92 petrol. En die tempo was beskeie - 100 "stedelike" kilometer het 8,5-10 liter, afhangende van die aard van die stasie. Wanneer ry op die snelweg teen 'n spoed van 90 km / h die enjin verorber 'n bietjie meer as 5,5 liter. Dit was beskou as die mees "koste-effektiewe" koers. As die snelheidsmeter naald styg bo 120 km / h, en die vloeitempo met meer as twee liter.

Lada Amadeo

Praat oor die Europese cabrio gebaseer op die Vaz-2108, moet daarop gelet word aandag en model Lada Amadeo, wat in werke soos "LPD-Auto". Hierdie masjien is aan die publiek in 1993.

Vaz-2108 "Amadeo" - omskepbare gemaak in bio-ontwerp, wat in die vroeë 90's was baie gewild. Die geronde vorm en gladde lyne maak hierdie motor werklik oorspronklike en uniek. spesialiste die maatskappy se twee opsies in 'n keer ontwikkel. Die eerste was 'n 2-sitplek met 'n harde top. Die tweede kan akkommodeer 4 mense, en het 'n sagte vou dak.

Hierdie omskepbare het so 'n tegniese toevoegings soos krag vensters, 'n meer moderne instrument paneel, elektries-gedrewe antenna, wedrenne stuurwiel en 14-duim-allooiwiele ontvang. Daarbenewens het die liggaam ontvang groot plastiek kit op die omtrek.

Tog het hierdie model nie gewild geword. Reeks produksie voltooi is, en dit begin.

Kanadese weergawe

Nog 'n weergawe is vervaardig in die 90 jaar het die maatskappy Lada van Kanada. Kanadese ingenieurs gedoen is waarskynlik die beste gig van die "Agt". Hoewel die party was klein.

Wat onderskei hierdie model van al die voorheen genoem? Die gebruik van die bagasiebakdeksel en agterste modderskerms van die familie model Vaz-21099. Dankie aan hierdie slim oplossing motor was gebalanseerde, klaar kyk.

Maar die ingenieurs gewerk nie net op die estetiese. Sonder versterking van die liggaam nie gedoen het nie. Hulle het die ontwerp van deure omskep en 'n paar elemente van rigiditeit vir die agterste sitplekke terug bygevoeg. Die werk is professioneel uitgevoer - spesialiste nie net al binneland dimensies behou, maar ook aansienlik verbeter die gerief van wat bereik is deur die installering van 'n nuwe gemaklike stoele.

ander weergawes

Behalwe vir hierdie modelle, is daar ander cabrio op die basis van die Vaz-2108. Daar is selfs 'n Australiese weergawe. Invoer en verkoop van "Lada" georganiseerde toermotorkampioenskap racer van die land en sy drie keer wenner Peter Brock. Aanvanklik, verkoop hy die oorspronklike weergawe in die agterkant van 'n luikrug. Maar dan, Peter het besluit om die produkreeks diversifiseer en begin om 'n oop weergawe ontwikkel. Die gevolg was 'n masjien, soos 'n klein vragmotor met 'n doek bedek. Sagte top sou dek beide die rug en die voorste deel van die dak. Dit lyk dit nie baie elegant, maar oorspronklike.

Aantreklike gekyk Tsjeggiese weergawe, wat genoem Bohemia. Sentrum van hierdie elegante cabriolet liggaam is versterk met 'n massiewe boog van sekuriteit. Ook, die ontwikkelaars visueel terug verander. Dit is interessant dat na 'n paar keer die regte op die vervaardiging van die voertuig is aangekoop deur Togliatti CS Auto-Lada, sowel as al die ondersteunende dokumentasie. Dit is net om die organisasie van die produksie, is dit nooit gekom nie. Maar in 1998 het die publikasie opgedateer Lada Bohemia met moderne optika.

individuele benadering

Baie fynproewers van die Sowjet-motor-industrie, geboei deur die Wes-idee, besluit om 'n omskepbare uit die Vaz-2108 maak met sy eie hande. Maar dit was nie so maklik nie. Maak van omskepbare luikrug - is nie net skroef die dak of afgekap. Hierdie proses behels 'n konstruktiewe verandering van die liggaam en die daaropvolgende versterking. En bykomend tot die masjien, dienooreenkomstig, dit vereis bloudrukke, vaardighede en werkswinkel. Of ten minste toegerus met al die nodige garage.

Hoe om 'n omskepbare uit die Vaz-2108 maak? Eerstens moet ons 'n gewapende raam, wat twee kragtige Spar sou vereis ontwerp. Priparivayut hulle na die bodem, parallel met mekaar. wees dan verseker dat die raam van die voorruit te versterk.

Terloops, in die geval van die "agt" die proses word grootliks vereenvoudig, want dit is nie nodig om te versterk en brou agterdeure. Hulle doen eenvoudig nie. Na afloop van die luikrug was oorspronklik 'n 2-deur. Om dieselfde rede is dit nie nodig om sweis 'n stewige partisie te verdeel die interne volume en bagasie. Ons het net nodig om 'n sterk, koevert sitplek balk te vestig en te verbeter die voordeur plate. Maar dit is net die basiese stappe. Die proses is meer uitdagend, so as jy wil om te ontwerp van die "Groep van Agt" convertible, sonder die verkryging van gespesialiseerde vaardighede en die studie van relevante literatuur kan doen nie.

uitbuiting

Nou is dit nodig om aandag te skenk aan resensies wat mense wat in hul garage 'n motor Vaz-2108 verlaat. Omskepbare, natuurlik, is 'n rariteit op ons paaie, omdat die model in hierdie liggaam geproduseer in ander lande. Maar Sowjet inisiatief motoriste opgetel die idee en ontneem die "agt" top van hul eie, dikwels deel hul indrukke.

Mense sê dis 'n goeie masjien, maar vereis aandag aan jouself voortdurend. Veral enjin en onderstel. Die eienaars is 'n grap dat die liggaam kan en nie betaal nie aandag - hy nog roes. Maar stel korotkohodnaya verbindende skakel is wenslik, anders moeilik om derde rat te neem. En dit wenslik is om geld te spandeer op duur boekies te rem prestasie te verbeter. Die voordele sluit in mense goedkoop onderdele, hoë instandhouding en betroubare motor.

tekortkominge

Hulle het byna elke motor. Dit is geen uitsondering nie en Vaz-2108 (omskepbare). Die prys van hierdie masjien is egter fokus op die neerbuigende houding. Modelle van vroeë en mid-90s kos sowat 50 roebels.

Een van die belangrikste nadele van luikrugmotors het isolasie. Maar ons praat oor 'n omskepbare, waar in elk geval die ideale van vrede sal nooit wees nie.

'N Meer beduidende nadeel is die klein enjin wringkrag. Motor betroubare, maar steil klimme, veral aan die begin, dit is baie "gespanne". Ook, baie mense hou nie daarvan te skerp stuur. Om die motor teen 'n hoë spoed te beheer, motoriste moet letterlik vashou aan die stuurwiel. Meer van hierdie motor is nie die beste skorsing. As jy nodig het om te gaan deur 'n slegte pad afdeling, vol gate en golwings, is dit beter om te verminder spoed tot 'n minimum te beperk. En nog baie mense is nie tevrede met die sitplek. Hulle is nie gemaklik. Om optimaal te akkommodeer, die bestuurder neem 'n paar minute. Daarom is die meerderheid van motoriste te skil uit vir 'n nuwe, meer gemaklik.

Wat anders is die moeite werd om te weet?

"Agt" - 'n neubivaemaya werkesel. Selfs al is dit in die liggaam omgeskakel. Sowjet-ontwerp is regtig baie sterk, en die prys van regeneratiewe herstel van basiese eenhede is minimaal as jy dit vergelyk met die koste van dieselfde werke in die geval van buitelandse motors.

Maar uit die intensiewe ontginning van die liggaam ly. Baie mense kla dat die afsplintering emalje raak meer en meer elke jaar. Daarom kan 'n gereelde primer en touch-up nie vermy word nie.

Maar in tegniese terme, hierdie motor is nie sleg nie. Dit is heel moontlik om lang afstande te reis en seker wees dat die middel van die pad sal dit nie breek nie. As jy volg haar, natuurlik, en nie om uitstel die uitskakeling van die opgemerk tekortkominge.