US-24 bomwerper eienskappe (foto)

Selde 'n vliegtuig aan 'n meer uitgebreide ontwerp veranderinge in die ontwerp proses as die Su-24. Die kenmerke van hierdie front-line bomwerper kliënt (Ministerie van Verdediging) is voortdurend daarop aangedring dat al hoe hoër, en vliegtuie ontwerpers moes herhaaldelik hersien nie net private tegniese oplossings, maar ook die algehele konseptuele raamwerk. Die gevolg verwagtinge oortref: die toestel aangeskakel die heerlikheid en het gegaan deur sy lewe, was in aanvraag selfs in die derde millennium.

In suiwer entoesiasme

die hele wêreld was in die greep van "histerie missiel" In die vyftigerjare. Militêre teoretici het gedink dat die vliegtuie as impak krag, indien nie heeltemal verouderde, dan beslis, ten minste, het hulle uiterste belang in moderne oorlogvoering verloor. In hierdie gevolgtrekkings ten volle gefokus en aanval vliegtuie. Dit is egter vol moed oogpunt nie gedeel deur almal en ontwikkeling aanval vliegtuig is nog aan die gang. As deel van die begroting spaar CB PO Sukhoi besig was om in die aanpassing van die hoogs suksesvolle Su-7 te gee die vermoë van die geveg missies om grond troepe te ondersteun in ongunstige weerstoestande. Trouens, onder die dekmantel van die werk op die verandering van die personeel regtig geskep nogal 'n nuwe motor, en die weergawe op die verbetering van die ou is uitgevind vir party-amptenare om "Techneuten" sy algemene reël te lê. Ons beskou die verskillende opsies vir die uitleg, met inagneming van die moontlikheid van die plasing van komplekse elektroniese, waarsonder die moderne aanval nie 'n formidabele krag kon gewees het.

kreatiewe soek

Die gevolg van kreatiewe marteling geword eerste Su-15, toegerus met "Orion" all-weather navigasiestelsel. Maar militêre vereistes strenger geword, hulle het nou na vliegtuig val kon opstyg uit 'n vuil strook, en kort. Optimalisering voortgegaan in die konstruksie is bykomende enjins bygevoeg, die opheffing van die vliegtuig af te neem. Maar dit was nie so. OS Samoylovich, projekbestuurder, verbaas oor die besluit van die rebus. 'N Leidraad het, vreemd genoeg, uit 'n potensiële vyand.

Dit was in 1964, Khrushchev onlangs verwyderde, en die nuwe leierskap gedagtes is nie so romanties, maar pragmatiese. Die ontwerp van vegvliegtuie weer volpunte befondsing. Samoylovich Designer gevlieg na Parys op Lugdiens Exhibition. Hy het iets interessant.

'N Amerikaanse in Parys

Hulle lyk baie soortgelyk - die Amerikaanse F-111 en ons US-24. Foto, eienskappe en bestry vermoëns, en die belangrikste, die doel van hierdie twee vliegtuie is baie geheg. In 'n sekere sin, Samoylovich het 'n direkte lenings van die algemene uitleg skema is egter heeltemal geregverdig. Die maatskappy "General Dynamics" is trots om hul spruite by die internasionale show in Le Bourget sit. Sien die vliegtuig kon Almal maar die hoof-ontwerper huiwer naby hom te kom. Daarop neem hy sy "FED" en op daardie oomblik besef wat die Su-24. Foto F-111 vliegtuie in Moskou beskou as baie versigtig, ingenieurs bewonder teenstanders vaardigheid en kommentaar gelewer oor wat hy gesien het.

Natuurlik, die feit dat die ontwerp van "gesteel" van die Amerikaners, en kan geen twyfel wees. Secrets van die maatskappy "General Dynamics" gestoor kan word, en indien die Sowjetunie toegang tot dit het, dan gebeur dit baie later. Intussen OS Samoylovich genoeg en voorkoms. In sulke gevalle, het op sy tekeninge, die Romeine, "mooi slim."

algemene skematiese

Bykomende hys enjins, die vermindering van afloop masjien met, is erken deur die besluit verkeerd. Hulle werk net in die eerste paar sekondes en moet dra hul vliegtuig al die tyd. Nog 'n ding - die veranderlike sweep vleuel, kan die voordele geniet tydens 'n geveg sending, die transformasie van die aanval in verskillende spoed modes.

Daar was egter 'n paar probleme met arms, wat 'n eksterne las van die Su-24 sou dra. Bomber gelas outomaties die maste van missiele en bomme parallel met die vektor van die kursus - dit vereis spesiale goedkeuring elektromeganiese stelsel. Ruim kompartement vir twee antennas radar in staat gestel kragtige BREA plek, wat nie in die vorige modelle van vliegtuie om die voorste linie Sukhoi ondersteun was. Maar die grootste probleem was om te kom.

nastilnyj vlug

Aanstelling van taktiese bomwerper is om skade te berokken op die vyand in 'n wye (tot 800 km), naby die voorkant. Om hierdie taak uit te voer, moet jy die tegniese vermoë om lug verdediging grense oorkom, in welke geval dit voorspelbaar die maksimum weerstand sal dra nie. In die sestigerjare was die radars nie so volmaak soos dit vandag is, en die doel van 'n lae-vlak "gesien" is nie altyd die geval nie. Dieselfde geld vir die lug radars wat nie voorwerpe kon onderskei op die agtergrond van die aarde. Amerikaanse F-111 gevlieg op 'n baie lae hoogte bo seespieël, vloerlys die terrein. Dit is die stel vir die Su-24 ontwerpers doel. Funksies 'n hoë spoed is nie afgeneem, wat nodig is hy 'n sekere "supersoniese" selfs tydens die weiding vlug.

handhaaf 'n veilige hindernis omhul stelsel bedryf in twee modi - handleiding en outomatiese. Met inagneming van die basiese grondslag 60 (verkieslik lampe) bly net juig hierdie prestasie.

Brandstofverbruik en bestry radius

In daardie vroeë jare, die kwessie van brandstofverbruik erg gestaan. die reeks - het egter keroseen verbruik 'n baie belangrike aanwyser beïnvloed. Om dit te verhoog, vereis 'n revolusionêre oplossing - oorgang na doeltreffende verbypad enjins. In die naverbrander af, ontwikkel hulle minder strekking as konvensionele Turbojet, maar, as ervaring toon, is taktiese bomwerper moontlikheid van 'n skerp styging in spoed byna nie nodig nie. Ontwerp spesiale motor is besig Design Buro Cradles en Tumansky ( "Saturn"). Hulle is bedoel slegs vir die Su-24. Vegvliegtuie reeks aansienlik toegeneem - dit het vyfhonderd kilometer oorskry.

Sit langs mekaar ...

Byna al die taktiese bomwerpers en aanval vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog en die volgende jaar was 'n tandem uitleg van die bemanning. Plant vlieënier, navigator of operateur stelsels arms opeenvolgende gevra ontwerpers wil die romp deursnit verminder. So verminder aerodinamiese sleep. Verder het ek die waarde en doel van die grootte, in terme van anti-vliegtuig artillerie, met 'n frontale aanval. Real openbaring was die plasing van die twee bemanningslede langs mekaar in die Amerikaanse F-111. Hierdie skema OS Samoylovich besluit om aansoek te doen vir die Su-24. Kajuit foto toon die teenwoordigheid van die beheer handvatsel en sy navigator, al is dit 'n bietjie minder as die vlieënier se. Veiligheid oorwegings dikteer 'n spesiale skerm wat geskei tydens uitskietstoel, maar later het dit geblyk dat die risiko van besering vlieënier links in die vliegtuig is minimaal. Die uitruil van inligting tussen die vlieënier en die navigator is baie verlig, was daar 'n "gevoel van kameraadskap".

Enjin en titanium vure

Op spesifikasies Su-24 aansienlik invloed op die enjin keuse. Die eerste afskrifte "produk nommer 85," dit wil sê, reaktiewe turbine AL-21F, in die kompressor gebruik titanium dele voltooi. Hierdie materiaal is baie duursaam en maklik, maar die ontwerp van die enjin ontwerpers het nie oorweeg sommige van sy funksies. Die verhitting van die turbine lemme lei tot hul verlenging, en dan raak hulle perifere kante van die behuising. Hierdie verskynsel, genaamd "titanium vuur", wat lei tot byna oombliklike verbranding van die hele vliegtuig, en uit te vind die oorsaak was nie onmiddellik duidelik.

Uiteindelik, na 'n paar pogings om ander produksie-enjin aan te pas, KB het besluit om fine-tuning van die AL-21F, wat tans in gebruik.

beproewing

Die eerste vlug van die prototipe, kry die indeks T6-1, in 1967, het die toets vlieënier Ilyushin BC, seun van die bekende vliegtuig ontwerper. Die toets was suksesvol, maar in die loop van verbeterings sou blyk ernstige strukturele defekte. Die toetse was lank en hard vir hul tydperk neergestort tien motors (7 van hulle - as gevolg van enjin ontwikkeling foute). Net vir een dag in 1973 (28 Augustus) KB verloor twee prototipes. Miskien as die projek is minder belangrik vir die verdediging van die land, sou dit af gesluit ná soveel mislukkings. Maar OS Samoylovich geglo in die Su-24, die eienskappe van wat beloof uitstekende te wees. En die toetsing voortgesit as die werk om die geïdentifiseerde strukturele mislukkings te verwyder.

Skok bom krag

Bom baai, in teenstelling met die Amerikaanse F-111, die vliegtuig is nie toegerus met alle vorme van wapens is geleë op agt maste, waarvan vier - ventrale. Twee kragtige enjins bied 'n geleentheid om konvensionele en spesiale (kern of chemiese) ammunisie, insluitende 'n hoë krag dra. So, die skorsing op 'n vaste deel van die vlerk is bedoel vir bomme weeg 'n halwe ton. Diverse aard van die Su-24 wapens. Bestry vrag weeg tot agt ton kan bestaan uit onbegeleide bomme of correctable (insluitend laser geleide), NAR blokke, houers of kassette. Om so 'n wye verskeidenheid hou, is die kragpale toegerus met adapters en addisionele balke. Maar nie net bomme kan die Su-24 bomwerper wat genoem kan word en duikbote te staak.

missiele

Die probleem van die onderdrukking van vyand lug verdediging waarskynlik onlosmaaklik verbind met die opsporing en vernietiging van radar stasies in die eerste plek - antennas emitters-ontvangers. In Amerika, anti-radar missiele "Shpayk" (1963) is ontwerp vir hierdie doel, wat die leiding stelsel is gefokus op die intense hoë-frekwensie radar bestraling. 'N Soortgelyke missiel X-28 is ontwerp in die Sowjet-Unie - vir die voltooiing van hul vliegtuie wapens stelsels van die Su-24. Bestry vermoëns van hierdie vesting mees bekend gemaak in gepaar vrystelling van twee bomwerper, die eerste "regte tyd" locators "Feline" stelsel, en die tweede direk toegepas slaag, al weet parameters van draerfrekwensie emitters. Geleide missiele X-23 veroorsaak radio opdrag beteken.

Daar is baie variasies van wapens missiele Su-24. Fotografie vliegtuie toegerus met kassette Nursaya of raket P-60 ( "lug-tot-lug"), te demonstreer die veelsydigheid van die moontlike aansoeke bomwerper, insluitend teen die lug teikens. Volle Interceptor hom, natuurlik, kan nie genoem word nie, maar ook weerloos beskou onmoontlik in die lug.

Moenie vergeet van die ontwerpers en artillerie wapens. US-24, toegerus met 23-millimeter-sesvoud GSH 6-23M (ingeboude). Dit is moontlik om die operasionele skietgoed te verhoog deur die oprigting van die geskorste vinnige-geweer rygoed (drie) by eksterne nodes skorsings.

Die produk is "44"

Enige suksesvolle masjien is bestem vir 'n lang lewe, gevolg deur pogings om die ontwerp te verbeter. Dit gebeur met die Su-24 vliegtuie. Eienskappe van hom in terme van die hoofde van die Ministerie van Verdediging van die USSR, was in die behoefte van regstelling. Veral relevant is die probleme van die verbetering van avionika en die vermoë om die massa van die vrag te verhoog. Die nuwe verandering, wat by die Novosibirsk Aviation Plant in 1979 met die naam "produk 44", in 1981, het in die militêre eenhede te vloei onder die kode van die Su-24M. Amptelik, is die monster in 1983 in gebruik geneem. Hy is swaarder as die prototipe, maar teen die agtergrond van 'n afname in vlug data behou geweldige behendigheid tipies van 'n "suiwer" Su-24. Funksies toelaat om selfs uit te voer aerobatics, wat front-line bomwerper rare kwaliteit.

'N Belangrike nuwigheid was die geleentheid, en in-vlug hervulling. Om haar vlieëniers het om gewoond te raak aan die vroeë jare tagtig, na die werk van die gladde tegniek van benadering tot die cone slang tenkwa, maar die resultate regverdig die moeite. Die radius van die geveg gebruik nou dek die hele Europa (tydens die opstyg van WGF vliegveld) en baie van Asië.

Su-24 en die nuwe eeu

En aan die begin van die derde millennium, wys niks aan die feit dat binnekort sal na "welverdiende ruskans," Su-24 gaan. Eienskappe is sodanig dat 'n geveg missies, kan hy sekerlik uit te voer vir baie jare. Hy het 'n kans om 'n paar gevegte doen in verskeie konflikte wat ontstaan het ná die ineenstorting van die USSR. Die vliegtuig het 'n ruwe vlieg, kragtige enjins en 'n wye arsenaal. Op 'n hoogte van 200 meter, kan hy vlieg teen 'n spoed van tot 1400 km / h. US-24 toegerus met 'n unieke redding bemanningslede beteken. Hy sal steeds moet die huis land te dien.