Die vliegtuig "Maxim Gorky" (ANT-20): Spesifikasies

Dit is bekend dat die Sowjet-propaganda vosmimotorny passasier vliegtuie "Maxim Gorky" - ANT-20 - beskou as die grootste vliegtuig van sy tyd,-land toegerus onderstel. Dit is gebou in die stad van Voronezh in 'n vliegtuig fabriek.

skepping

Kom ons kyk hoe goed ontwerpte vliegtuig "Maxim Gorky". In 1932, in Oktober, dit was die 40ste herdenking van Maksima Gorkogo skryf praktyk. Joernaliste en skrywers, onder leiding van Mikhail Koltsov was by hierdie opwindende gebeurtenis. Daardie selfde dag, het hulle besluit om agitsamolot bou, het hy die naam van dit ter ere van die legendariese skrywer - "Maxim Gorky". Vir die konstruksie van hierdie fasiliteit is gestig All-Unie Komitee, die hele land begin om fondse in te samel vir die bou. In 'n kort tyd die mense daarin geslaag om meer as ses miljoen roebel in te samel.

Wie is die uitvinder van die vliegtuig "Maxim Gorky"? Die Komitee in die samestelling daarvan georganiseer Tegniese Raad, wie se voorsitter aangestel hoof TSAPI Kharlamov. Dat hy aan die toekoms gesig van die yster voëls te bepaal en skep die tegniese voorwaardes op grond van sy basiese doeleindes.

In die ontwikkeling van die Tegniese Raad van die betrokke instansies: TSAPI, CIAM, navorsing en wetenskaplike instituut van die Lugmag, die drukkersbedryf, Kinofotoinstitut, baie ontwerpers en ingenieurs: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (voortou ingenieur), AA . Engibaryan (toerusting), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (sterkte berekening), B. M. Kondorsky (totale spesies), EI Pogossky en ander. Die werk is gelei deur 'n Tupolev.

Die vliegtuig "Maxim Gorky" het 'n groot aantal organisasies. Ek kyk na die gebou en verby die einde van 'n verskeidenheid van toerusting en konstruksie komitee (voorsitter AN Goryanov), georganiseer met die Komitee. In 1933, 10 Maart , hierdie Kommissie 'n ooreenkoms met TSAPI om vliegtuie ANT-20 te bou geloop.

Dit is bekend dat die ontwerper AN Tupolev in 1933 suksesvol van stapel gestuur die TB-3 duik bomwerper in die reeks produksie. Dat hy besig was om in die verdere ontwerp van die indrukwekkende kolos - hemelse bastions. Verder het kenners ontwikkel 'n voorlopige weergawe van die passasier model TB-4 bomwerper genoem die mier-20.

Konseptuele ontwerp van nuwe items is hersien in April 1933, op voorwaarde vir die waarskynlikheid van die gebruik daarvan as 'n propaganda voertuig bomwerper, wat meer en passasiers kan ontplooi word. Die vliegtuig "Maxim Gorky" uit te voer die take van mobiele hoofkwartier vir die top politieke en militêre strukture van die land.

toestel

ANT-20 TB-4 (ANT-16) verskil net in grootte en moes 'n loonvrag van 1500 kg groot te weerstaan, kan dit uitgevoer word met 'n klein vliegveld. Ten einde te kry die grond, moes hy die versnelling van die afstand van 300-400 m (teen TB-4-800 m).

Om hierdie rede, het kenners 'n nuwe vleuel, wat 'n hoër verlenging en gebied as die vleuel van die TB-4 het ontwerp. Byna al die oppervlak gemaak van sink.

Die vliegtuig "Maxim Gorky" is toegerus met 'n kragstasie, wat agt enjins M-34FRN, elke 900 liter gehad. a. (Totale kapasiteit van 7200 l. C.). Ses vliegtuie enjins was op die vlerke, twee - op die romp in 'n tandem-eenheid. reuse skroewe is gemaak van hout en het 'n deursnee van 4 m. Oorspronklik was dit beplan om ses enjin te installeer, maar het bevind dat hul kapasiteit is nie genoeg nie.

Die vliegtuig "Maxim Gorky" binne was groot! Die gebied van die binneland was 100 vk. m:. hulle kan akkommodeer ongeveer sewentig passasiers. Die vlerke was split-vlak bed vir rus. Die vliegtuig is toegerus met 'n leer, wat, vou, verander in 'n deel van die vloer.

Vir die eerste keer vir 'n massiewe vliegtuig kenners draad beheer stelsel gebruik. Navigasie en vlieg met bykomstighede mier-20 kan die gebruik daarvan gedurende die dag en in die nag. Hy kon ook tot stilstand kom in onvoorbereid terrein maak.

By the way, is die mier-20 ook toegerus met 'n auto pilot kenners. Aan boord gehuisves n verskeidenheid van veldtog gereedskap, insluitend film projektor, 'n kragtige radio "stem uit die hemel", drukwerk, radio senders, met foto's, 'n biblioteek, en so aan. Nuwigheid toegerus lug pos.

Vliegtuig "Maksim Gorky" (ANT-20) toegerus met die elektriese toevoer stelsel met die AC 120 V, 50 Hz. Hierdie innovasie is toegepas vir die eerste keer (en moontlik in die wêreld) in binnelandse praktyk. Boord stasie dit bestaan uit twee petrol enjins (elkeen 'n nominale spoed 3000 rev / min) en vier kragopwekkers (die twee kragopwekkers gedra wisselstroom krag van 5,5 kW en 3, die twee kragopwekkers het konstante spanning 27 V en 'n kapasiteit van 3 kW 5.8 kW).

Indien nodig, kan die vliegtuig uitmekaar gehaal word en vervoer word deur spoorweg.

vlugte

Stem saam, die beste kundiges op die vliegtuig "Maxim Gorky" ontwikkel. Die toestel en die ontwerp is stunning! Sy skepping begin in 1933, 4 Julie en in 1934, op 3 April, die produk is uitgevoer na die vliegveld. Verdere 24 April, dit het 'n spesiale kommissie. Vir die eerste keer op dit om 'n vlug toetsvlieënier M. M. Gromov maak 17 Julie in dieselfde jaar. Die vlug geduur 35 minute.

Vliegtuig in die tweede vlug het twee dae later het hy gevlieg oor Red Square by die tyd Chelyuskinites vergadering. Hulle begelei die vliegtuig twee vegters I-5.

In dieselfde 1934 N. S. Zhurovu en M. M. Gromovu op hierdie masjien twee ongekende prestasies kan maak: hulle het bagasie weeg tien en vyftien ton tot 'n hoogte van vyf duisend meter! Dit is bekend dat selfs die Antuan De Saint-Exupery, betaal 'n besoek aan die Sowjet-Unie, gevlieg op dit!

tragedie

Die vliegtuig "Maxim Gorky" eienskappe was pragtig, maar sy lewe geduur net meer as 'n jaar. In 1935, was die 18 Mei demonstrasie vlug wat by die Moskou Sentraal Airport, waarna dit was beplan om die mier-20 dra agiteskadrile hulle. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu geslaag motor vlieënier N. S. Zhurov. Dit is toegelaat om te vlieg op dit, en die familie lede van die mier-20 skeppers.

Oor die algemeen, "Maxim Gorky" vliegtuig uitvinder was baie trots op sy breinkind. Die ondersteuning spoor voël uitrustings twee vliegtuie: dubbele F-5 (vlieënier bedryf motor Rybushkin) en vegter-5 (toets hardloop masjien N. P. Blagin). Filter die verfilming gedoen Schekutev operateur by P-5.

Het jy al ooit 'n vliegtuig "Maxim Gorky" gesien? Beskrywing, kan foto's van hierdie wonderlike yster voël gevind word in die wetenskaplike boeke van daardie tyd! Maar ons voortgaan onder ons storie. Dit is bekend dat N. P. Blagin moes 'n spesifieke taak uit te voer op 'n plan van dokumentêre filmmakers, moes hy vlieg tydens die verfilming van ANT-20, so kykers die verskil in grootte kan sien.

Ups reuse bo vliegveld wye verskeidenheid beskryf. Maar onverwags vlug verkry skrikwekkende vorm Blagin uitgevoer op 'n vegter deugsame truuks om sodoende by 'n klein afstand van die mier-20. Vir die stert, "Maksima Gorkogo" Blagin het sy motor in 'n kort piek, skielik trek die beheer stok (hy bedoel is om te beskryf rondom die reuse "dooie lus"). By die bereiking van die top van die vegter afhanklike en ontneem koers neergeval voor statige vlieg onder ANT-20.

Dit was 'n pragtige vliegtuig - "Maxim Gorky"! sy tekeninge om die beste spesialiste skep. En Blagina vliegtuig het in die middel van sy enjin en klop hom uit met een slag. Hy het gebreek en neergeval en vas in die masjien Blagina verskyn verskeurde gat vlerk. Hierdie verskriklike ramme vliegtuig oorleef.

Miskien Mikheev en Zhurov kan dit plant, as die I-5 die stert, wat 'n tweede, nou 'n dodelike slag vir die "Maksimu Gorkomu" het hy sy beheer getref getref nie sal val af.

Statige voël geval het op die vleuel, omgeslaan en begin om te breek in die lug. 'n donderslag 'n geweldige ontploffing, en ANT-20 oorlaai met vakansie plaasopstal Falcon in 'n paar sekondes. Hierdie vlug beweer dat die lewens van 49 mense, onder wie Blagina, 11 bemanningslede en 37 passasiers vliegtuig - TSAPI werknemers en hul gesinne, insluitende ses kinders. Verfilming van hierdie ramp het verdwyn (baie dink dat dit saam geklassifiseer met die geval).

monument

Begrafnis van die slagoffers van die vliegramp het plaasgevind by die Novodevichy Begraafplaas. In sy laaste reis vergesel die dood lede van die regering, waaronder die eerste sekretaris van die MC en die CIM CPSU (b) N. S. Hruschov en die hoof van die Moskou Sowjet N. A. Bulganin. Die liggame van die dood veras urn begrawe in die derde afdeling van die kolumbarium in die ou deel van die begraafplaas. Vandag, is die gedenkteken gekroon met 'n indrukwekkende bas-reliëf ineengestort reuse gemaak van graniet.

Die oorsake van die tragedie

Almal het regtig gehoop die vliegtuig "Maxim Gorky". Beskrywing gee hom 'n paar kamer en denke opgewonde die verbeelding! Sowjet-amptelike pers al die blaam gelê op Blagina wat dissipline geskend en uit te voer aerobatics, was die oorsaak van die ramp.

Nog 'n, heeltemal fantastiese weergawe is dat Blagin doelbewus gejaagd die mier-20. Die Poolse koerant "swaard" in 1935 12 September gepubliseer 'n brief deur Blagin onderteken, waarin die inhoud van die appèl is laster teen die kommunistiese regime. Later verskyn dit in die koerant Paris van Russiese immigrante "Revival". Vandag erken dat die brief was 'n vervalsing.

Blagin begrawe langs ander slagoffers van die ramp. Sy dogter en weduwee gehelp: hulle gevestig in 'n nuwe woonstel, vasbeslote om die dogter te leer om 'n nuwe skool. Dogter, weduwee en een van die ouers Blagina onmiddellik aangestel pensioen oorlewende se. Sy familie was omring deur sorg en aandag van plaaslike partyleiers. Dit is duidelik dat die weergawe van siek bedoeling was onhoudbaar.

Onbenydenswaardige lot vliegtuig "Maxim Gorky". Sy tekeninge steeds bewaar in die argiewe. Ons gaan voort om die tragedie van daardie tyd verder te verken. So, die bogenoemde feite gee rede ongeveer 'n derde, die mees waaragtige weergawe te praat: baie het geglo dat Blagin beveel om onvanpas truuks uit te voer in die lug. As gevolg hiervan, het hy in 'n "tailspin" as gevolg van 'n lae spoed. Voor hierdie gebeurtenis, Stalin het 'n vreemde in beeld, wat beeldmateriaal van lug truuks, gewild in daardie jare vervat. Die gevolg was die idee van die pleeg van sulke dade met betrekking tot vliegtuie "Maxim Gorky".

NKVD gedoen om die ondersoek, wat bepaal dat 'n halfuur voor die vlug met die vlieëniers wat deelgeneem het aan die vlug met die vliegtuig reus, het die opleiding van personeel en militêre film studio films V. G. Ryazhsky en A. A. Pullin. Hulle is baie geïnteresseerd in die vliegtuig reuse ANT-20. Photo ( "Maxim Gorky" was werklik 'n groot), dit het 'n groot indruk op hulle, hulle wil sensasie. Sanksie senior leierskap Lugmag het hulle toegelaat om aan te dring op 'n verandering in die vlug scenario. As gevolg hiervan, vlieëniers, sonder samewerking met die hoof van die vlug en toesighouers, moes saamstem. Dokumentêre filmmaker agtervolg die doel van die verfilming van lugfoto stunts naby "Maksima Gorkogo" vir propaganda werk. Ryazhskiy Pullin en na die tragedie was agter tralies.

ANT-20 bis

Trouens, het ons gekyk na die vliegtuig "Maxim Gorky". Wie uitgevind dit, ons is nou goed bekend. is daar besluit om 'n tweede afskrif van verbeterde nadat sy val te skep. Tandem uitgeskakel, en in plaas 34FRN agt M-M-gevestigde ses 34FRNV kapasitansie 1000/1200 l. a. Die skep van nuwe masjien is in 1938 voltooi is, is hy besig weer M. M. Gromov haar beproewing.

In 1940-1941, die sak onder die naam SS-124 (R-760) was die vervoer van passasiers van Moskou na Mineralnye Vody deur Kharkov en Rostov-on-Don. Toe die oorlog begin het, was dit gebruik as 'n vrag draer in die agterkant. Hy neergestort in 1942 op 14 Desember by 60 km van Tasjkent tydens die landing, die voorval 272 uur.

Eintlik was dit beplan om 18 meer vliegtuie ANT-20 bis skep, was egter nie hy of die mier-20 aan die massa produksie en nie toegelaat nie. Natuurlik, het die kenners projekte meer ontwikkelde groter masjiene ANT-26 en ANT-28, maar dit werk nie meer in 1936.

IMBROGLIO

So wat gebeur het op daardie noodlottige dag in 1935? Kom ons praat oor die unieke vliegongeluk wat plaasgevind het op 18 Mei. Die eerste ding wat die verskriklike simboliese gemeenskaplikheid datum na vore te bring: 1896 18 Mei (. Art styl) presies 39 jaar gelede op die dag van die kroning Nicholas II, het die oor Khodynka veld in verskriklike crush van pretensieloos koninklike lekkernye vermink was daar ongeveer 1300 mense en soveel weer gesterf.

TASS amptelik aangekondig besonderhede van die tragedie: soos, regtig, sowat vyftig van enige onskuldige mense, en die ses kinders, insluitend, verwoes Pilot Scorcher. Nietemin, betroubare antwoorde op die talle vrae wat verband hou met die ineenstorting van die sak, daar is tot vandag toe. Heel onlangs, dokumente uit die argiewe van die KGB gederubriceerd, en hulle is selfs meer verward omstandighede van die geval.

Ons weet reeds dat die ontwerp en konstruksie van die skip is aan die OKB A. N. Tupoleva TsAGI: die voorwerp gebou moes word deur 1 Mei 1934. Die vliegtuig "Maxim Gorky" is in 'n spesiale troos gedra: op die vensters gehang gordyne in interieur, is tafels toegerus met lessenaar lampe, stoele was ruim, is die vloer bedek met matte. Die sak het ook baie slaap tente, stoorplek vir bepalings, die bagasieruim, 'n biblioteek, 'n snack bar geëlektrifiseerde met koue en warm snacks, toilette en wasbakke.

En ten slotte, 'n reuse-masjien gestyg in die lug. En dan begin die mees verskriklike. I-5 begin die syfers rondom die mier-20 te vervaardig. Toe hy gedien as 'n tweede "dooie lus", ek gebots het met die vleuel van "Maksima Gorkogo". Die slag was verskriklik krag. Ante-20 eerste gekantel na die reg, deur traagheid vlieënde Meer 10-15 sekondes en dan verskuif na die vertikale duik en gestort oor op sy rug. Die vliegtuig het op die denne, platgeslaan bome en uiteindelik gestrooi op die grond. Dit is 'n dag geskryf later die koerant "Prawda" (nommer 137 1935 20 Mei).

Natuurlik, is die getal van die slagoffers nie beperk tot vlieg in 'n vliegtuig. Die puin gestrooi langs die grondgebied van die dorp van kunstenaars "Sokol", die verslaan van die huis nommer 4 op die straat. Levitan en skadelike op die straat. Surikov huis nommer 7 en 11. Hier is die getal sterftes is nie gespesifiseer nie.

ongeluk analise nie gevind sy ware oorsake. Die antwoord op die belangrikste geheim - was dit iets waarvan opdrag gegee om lugfoto stunts uit te voer rondom die mier-20, of is dit normaal "lug kwaad" Blagina - nooit ontvang. Die "waarheid" op 19-20 Mei gepubliseer is footage verfilming, maar hulle is nie vasgemeer met die SMS-boodskap TASS. Tragedie probeer vinnig in die vergetelheid, terwyl selfs byna gereed om 'n kuns film huur uitgeskakel "Groot vlerke."

"Barrel" of "loop"?

Dit is nodig om te beklemtoon die feit dat die noodlottig lug truuk in sms-boodskappe Tass genoem "dood loop", en in sy storie van sy vlieënier Rybushkin genoem "vat". Berry in sy memorandum figuur Blagina ook bekend as "vat", en dan 'n paar vliegtuie geskiedkundiges in sy navorsing begin om te verklaar dat Blagin uitgevoer "vat" - omdat Stalin nie kan hê verkeerd om verslag te doen! As gevolg hiervan, die onlangse ontleding van weergawes en oorsake van die ongeluk in plaas van 'n konstruktiewe bespreking dikwels vervang nutteloos woordestryd oor die onderwerp: "vat" of "loop"? Volgens die redenasie van sommige kenners, is dit moontlik om te hou by die weergawe wat 'n Blagin voer "lus."

Jy kan net een ding sê: in osovnom taak in NP Blagina veel meer ekstreem as die beroemde vlieënier V. P. Chkalova was, maak 'n vlug onder Neva brûe.

Dit sal opgemerk word dat die eerste lus uitgevoer Blagin juweliersware wat sê dat die vlieënier op die vooraand van 'n baie werk op die skema, en die vlug pad. Dit is nie bekend of die vlieënier moes die ontwerper beroep ... Ons weet dat dit aktief verskillende dinge is die uitvind en ongetwyfeld was perfek vertroud is met die ingenieurswese berekeninge. Oor wat gebeur het ten tyde van die uitvoering van die tweede rondte, kan ons net raai. God weet of hy gedoen het in reeks (met inagneming van die rame van verskillende skiet punte, is dit onmoontlik om op te spoor), of na die nuwe benadering.

aannames

Op grond van die bogenoemde inligting, baie kenners stel voor die volgende aannames:

1. Kamera hoek P-5 by die tyd van die uitvoering van die lus, sy posisie en die minimum afstand van die vliegtuig (vleuels in die raam is nie heeltemal sit) dui daarop dat dit was pre-gekoördineer tussen die kameraman en vlieëniers. Sonder 'n twyfel, hier het gedink iets waarvan verwysing na die uitvoering van so 'n opname.
2. Ons kan nie sê dat dit ontstaan het nie "lug vandalisme". Natuurlik, die truuk was gevaarlik (aanvanklik onsuksesvol, dan - nie), maar ons sien net dat hier vliegveiligheid reëls oortree. Oor die algemeen, so vlug met passasiers aan boord om uit te voer die verfilming van 'n misdaad.
3. Die ware bron van die tragedie gedien Blagina vlieënier fout, en nie eens die metodiese (die eerste lus hy korrek bereken), maar net tegniese, wat dit stel in 'n klein (minder as 'n sekonde) vertraging in tyd van sononder op die tweede rondte.
4. Vlug vaardighede NP Blagina praat oor sy universalisme en professionaliteit - hy kan meeding met die baie M. M. Gromovym. In 1935 Blagin gevlieg net vyf maande 26 ure en 11 minute.

Dit is bekend dat tydens die ondersoek, almal wat betrokke is in die noodlottige verfilming alles opgestapel op Blagina. Maar die urn met die as Blagina begrawe in die muur van die Novodevichy begraafplaas, saam met ander slagoffers van die ramp. Op die graf van kollektiewe bord geskryf is die amptelike weergawe van die dood, wat Tass gesê.

Die skrywer Maxim Gorky, by the way, was baie ontsteld as gevolg van die dood van "naamgenoot". Maar, deur en groot, vir projekte van seriële vervaardiging van vervoer en vliegtuie passasier reuse tragedie het geen effek gehad.