Tuning uitlaatstelsel van die motor

In vandag se motor wêreld uitlaatstelsel voer nie net die funksie van uitlaatstelsel, maar ook 'n integrale deel van tuning. Baie verander die stelsel met hul eie hande. Sommige soek hulp by die stasie. In vandag se artikel sal ons kyk na hoe die nuanses moet gegee word aan die vervaardiging van tuning uitlaatstelsel.

toestel

Om mee te begin, wat in die stelsel:

• Uitlaatspruitstuk.
• Rimpeling, absorbeer vibrasie (nie geïnstalleer op alle motors).
• Resonator.
• Knaldemper.
• Die verbindingsbuis.
• bevestiging elemente (gom hakies).
• Verseëling elemente (hittebestande gasket).

Vervanging van die uitlaatspruitstuk

uitlaat hersiening stelsel is beter om te begin van die versamelaar. Daar deurgaan gasse vir die eerste keer nadat dit vrygestel van die silinder. Die gewone mense hierdie element genoem "spin" (vir so 'n kenmerkende vorm van die struktuur). Hy is van twee soorte:

• Lank.
• Kort.

In die eerste geval buis kring opgebou deur die formule 4-2-1. Tuning uitlaatstelsel "Priority" gaan gepaard met die installering van 'n kort "spin" van formule 4-1. Wat hierdie hersiening? Met 'n meer ingewikkelde meetkunde, verandering ventilatievlamdovers skema. Praktyk het bewys dat daar na 'n kort installasie spin krag verhoog met 7 persent. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat hierdie toename is opvallend net teen 'n spoed van meer as ses duisend. Teen 'n laer wissel van wringkrag teen die voertuig naby die fabriek.

Die verhoging van die deursnee van pype

Met 'n toenemende krag toeneem en die bedrag van uitlaatgasse. As jy 'n turbo-enjin by die fabriek uitlaat (wat nominaal het onder die natuurlik geaspireerde enjin bereken), 'n beduidende toename in krag wat jy het nie opgelet nie, want die eenheid sal "verstik" deur sy eie gas. As gevolg van die klein-deursnee pype, hulle is nie in staat om uit te kom met dieselfde spoed as die lug is gemaak om te vloei in die manifold. As gereelde motor geïnstalleer turbine (of kompressor gedryf deur 'n gordel van die krukas), moet 'n tuning uitlaatstelsel produseer. "Chevrolet Cruze" is geen uitsondering nie. Ter vergelyking, kan ons die grootte van die pyp fabriek instellings op die motors van dieselfde model neem met 'n turbo-enjin laat uitsny. In die eerste geval, sal die deursnee veel groter wees. Vervaardiging tuning van die uitlaatstelsel, moet dit in gedagte gehou word dat die groter die pyp deursnee, hoe minder vloei weerstand.

Installasie van sport uitlaat

Die gewone mense dit staan bekend as "mede-stroom". Dit is die mees populêre stem uitlaatstelsel. Maak dit moontlik met hul eie hande. Die essensie van die verbeterings is eenvoudig - om die deursnee van die uitlaat te verhoog aan die einde, en sodoende die "suiwering" gas toeneem. Nou is daar baie sport uitlaat met verskillende diameters en vorms. In die algemeen, is dit gemaak van vlekvrye staal en 'n chroomafwerking. In teenstelling met gereelde sluiers, cocurrent het 'n aparte kamers en rookgas is direk gemaak. In die lig hiervan, die weerstand verminder. Maar as gevolg van die gebrek aan kameras, nie klankvibrasies is gedempte. Daarom, maak nie saak hoe stil of was mede-stroom, dit sal baie harder as 'n gereelde sluier wees. By the way, ten einde die uitlaat klank te verminder, sport knaldempers gebruik wol. Dit vul die ruimte tussen die geperforeerde binneband en vlekvrye staal behuising. Wanneer jy kies behoort hierdie in ag neem.

jeeps

Soms uitgevoer op die "korenveld" tuning van die uitlaatstelsel. Natuurlik, na vore gebring vloei hier is betekenisloos. Maar as dit is 'n 16-klep enjin, kan jy vazovskaya versamelaar 4-1 sit. Verder verwerk pyp. On-site personeel, het elemente van vlekvrye staal. Dieselfde beginsel kan gemaak word van die uitlaatstelsel tuning "UAZ Patriot". Wat maak die installasie van vlekvrye staal pype? Dit uitlaatstelsel is nie onderhewig aan roes. En soos ons weet, is dit dikwels gebruik off-road in 'n vyandige omgewing. Op die eerste swem in 'n drif, serial uitlaat roes. So, die pyp uitbrand in 'n jaar ná die operasie.

Installasie van vlekvrye staal - is nie estetiese tuning en gedwing finalisering. As die praktyk toon, dit uitlaat is meer as 10 jaar. Sommige verbeter die ontwerp van die sluier - dit dikwels breek in die Offroad. Maar die mees korrekte besluit - om die element wat aan die bokant van die motor. In hierdie geval, sal die pyp nie ervaar hoë belastings, skokke en vervorming.

verwydering van katalisators

Dit is nog 'n manier om herwerken die uitlaatstelsel. En verwyder die katalisators mense wat ver van die motorsport en gebruik masjiene op povsednev. Katalisators is verstop eiendom. Hulle dien tot 100-150,000 kilometer. Dit wil voorkom dat dit vervang moet word deur 'n nuwe een? Maar die prys van die katalisator is vanaf 40 roebels. 'N Prosedure om dit te verwyder - tot 15. Of die motor sal dan hard wees? Resensies sê dat die motor 'n fabriek, stil uitlaat sal hê. Maar die motor het nie 'n baie brandstof spandeer na die verwydering van die betrokke flikker die ecu katalisator. Ook hierdie aksie onderdruk die lamp "Gaan Engin" op die instrumentepaneel. Sommige opgemerk 'n merkbare toename in die dinamika. Trouens, na die verwydering van die verstopte katalisator gratis gasse sal buite vrygelaat word. As hierdie tuning van die uitlaatstelsel van 'n diesel enjin, dit produseer die verwydering van die deeltjies filter. Die prys van die prosedure is dieselfde as in die geval van petrol motors.

Foute tydens tuning

Vervaardiging herwerken die uitlaatstelsel moet verstaan word dat hierdie stem is net 'n aanvulling tot die belangrikste (dit wil motor sport). Vorentoe vloei na die installasie op voertuie uit te voer met 'n standaard-enjin maak nie sin nie. Reeds vanaf die fabriek uitlaatstelsel is ontwerp vir die volume van die uitlaatgasse, wat hierdie motor maak. Daarom, die verhoging van die "skoonmaak" en net na die installasie van die turbine of kompressor redelik verminder die weerstand. Installasie van sport uitlaat op 'n gereelde motor aansienlik verhoog die volume van die uitlaat. Lang-afstand bestuurders en passasiers veel 'n hoofpyn, daar is 'n wilde gelui en gons in die ore.

resultate

Sodat ons uitgepluis het die wyse waarop tuning van die uitlaatstelsel. Van die werklik nuttige verbeterings (vir fabriek masjiene, wat nie onderhewig is aan veranderings) kan in ag geneem word:

• Die opheffing van die katalisator met daaropvolgende inplanting.
• Die opheffing van die deeltjies filter.
• Vervanging vlekvrye staal pype.

Nog 'n verfyning - die verskuiwing van die sluier in 'n onbedoelde plek (op die dak - vir off-road voertuie, of voor modderskerm - vir sportmotors gebruik in drag racing en baanrenne). Die opstel van kort spin relevante slegs indien vysokooborotisty motor. Met betrekking tot die vorentoe vloei, bevestiging dit op 'n gereelde enjin is meer as betekenisloos. Enige verbeterings aan die uitlaatstelsel moet begin word nadat die voorbereiding van die enjin self. Die enigste manier om die verlangde resultaat te bereik.