Tramway: die bou van kodes en regulasies

Tramway - hierdie ingenieurswese struktuur met so 'n strukturele elemente as 'n basis (of onderste struktuur), die boonste struktuur, dreinering strukture, roadbed, en die padoppervlak.

gebou kode

Voorbereiding van die subgrade - die eerste fase van die konstruksie van die tram spore. As die web geplaas word op die pad, die lengte sloot grawe, indien die paaie is in 'n losstaande blaar, skep dan 'n heuwel of uithoeke.

Volgende gestapel onder-spoor ondersteuning en ballas. Hulle vorm die basis van die tram roete. Hierdie steun is longitudinale dwarslêers, die dwarslêers of raamstrukture. Ballast kies gruis, sand of fyn gruis.

Permanente manier - dis relings, spesiale werkende deel (. Kruise, wissels, kruisings en dies meer), Ners, wat bedoel is om die relings en onder-spoor ondersteun verbind (boekies, voerings, boute, spykers, bande, skroewe, ens ...) en elektriese verbindings.

Om te verwyder grondwater en reënwater dreinering fasiliteite geïnstalleer.

Die sypaadjie gelê tussen die relings en buite as tramroad geleë op die pad. Die coating kan van die plaveisel klip, asfalt beton, gruis of beton blaaie wees.

Strukturele dimensies van die baan

Die belangrikste parameter is die breedte van die baan. Hierdie klaring tussen die werk gesigte van die spoor koppe, gemeet loodreg op die lengte baan as. Op 'n reguit gedeelte van die spoor geneem as gelyk aan die grootte van 1524 mm (Russiese standaard spoorbreedte). In gebiede met 'n kurwe of draaie te spoor wydte kan in ooreenstemming met die draai radius of kurwe verhoog.

Webwerwe met 'n dubbele-track rigting gestapel met die breedte beweging waens (2600 mm) en 'n noodsaaklike gaping tussen hulle (600 mm). Daarom, in die afwesigheid van intertrack ruimtes ondersteun vir kontak drade, is 'n algemene minimum breedte by sy vorentoe gedeelte gelyk na 3200 mm, normale - 3500 mm. In die teenwoordigheid van stutte moet breedte intertrack ruimtes nie minder nie as 3550 mm wees.

Wanneer gehou trambaan werklike breedte geskeduleer intertrack spasies tussen byle uitbreiding parallel paaie.

Akkommodasie en opdrag

Volgens regulasies, trams geplaas op stegie voorraad of laning pad kante, in die afwesigheid - in die middel. Op die waterfront, groot snelweë of strate met verkeer in een rigting is wat die weg baan langs die een kant van die pad.

Voorkeur word gegee aan die plek van paaie geïsoleerd van die res van die traffic. Dit is nie altyd haalbaar: onbeboude grond, veral in groot stede, is nie genoeg nie.

Afspraak tram spore word verdeel in:

• diens (gelê op die depot gebiede en tussen operasionele roetes en depots);
• tyd (gemonteer op 'n kort tydperk van herstel werke);
• bedryfstelsel (hoof tram lyne).

Bedryf tram gelê meer dikwels in twee rigtings. Enkelspoor geplaas in plekke waar dit onmoontlik is om die pad te lei in beide rigtings.

Elke bestuurder moet weet dat die tram spore nie beskou as deel van die strook van die pad, maar is 'n afsonderlike element van die pad. Daarom is selfs die relings wat verband hou met die motor streep rigtings nie bedoel om dit te skuif spoorlose voertuig. Vertrek vir die trambaan in spesiale gevalle gereguleer deur die reëls van DD.

Gemagtigde maneuvers op trams

Ten volle toegelaat maneuver op spore vir elektrisiteit - hierdie kruising.

DD reëls laat verkeer op die tram spore, slegs indien:

• hulle geleë aan die linkerkant van die bestuurder;
• hulle is op dieselfde vlak met die pad;
• en 'n trem en 'n motor wat in dieselfde rigting.

Dit het toegelaat dat die beweging van voertuie op die relings dieselfde rigting as al die gangetjies van die ryvlak beset. Maar op dieselfde voorwaardes moet word geskep vir die gladde verloop van trams. Verder op die verlaat van die tram spore kan wees afgeskakel deur toepaslike verkeerstekens.

TC verbied optrede op die trams

Die straf sal ontslaan word in die volgende optrede van die bestuurder:

• reis op spore, geplaas aan die regterkant van die voertuig;
• ry op die trambaan geleë óf onder of bo die ryvlak;
• uitgang op aankomende tram spore (want dit kan die reg om 'n motor te ry verloor);
• U-draai op die spore deur die regte kant.

Verder het die sanksies sal hoog opgelê ignoreer verkeerstekens en / of merke toegepas op die padoppervlak. Dit sluit in tekens 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, asook merke 1.1; 1.2.1 en 1.3.

Draaie en kinkels

Soos duidelik uit die reëls van DD, is die voertuig wat langs paaie vir elektriese toegelaat om te gesels, ook kan versprei deur middel van die linkerkant en draai (op dieselfde tyd sonder inmenging met die verloop van elektriese), insluitend die kruising van die straat deur 'n kruising.

Die links draai toegelaat DD reëls as:

• Daar is geen lyn merke op die padoppervlak;
• Trambaan is aan die regterkant van die motor en op dieselfde vlak met die pad.

Begin maneuver, maak seker dat elektriese vervoer is nie meer aktief. Rotasie uitgevoer net by 'n regte hoek. Versuim om dit te doen, is gelykstaande aan beweeg in die aankomende rigting, wat 'n boete van 5000 roebels behels. Soms lei dit af die beurt sein voordat die voltooiing van hierdie maneuver.

Jy kan 'n draai te maak soos volg:

• seker te maak dat die tram spore is verby met die motor rigting is nie in orde en bo / onder die ryvlak, en tekens en padmerke verbod op die beweging, nie bestaan nie;
• gee pad (indien nodig), elektriese,
• aan te pas by die tram spore dieselfde rigting;
• 'n beurt sein sluit, maak 'n U-draai;
• draai af van die beurt sein.

As 'n ommekeer in trams toegelaat (op die hierbo beskryf voorwaardes), die inhaal is verbode. Want dit is onmoontlik sonder reis op die teenoorgestelde baan.

Regs draai deur trams reëls regeer volg. Vir vervulling van hierdie maneuver moet die voertuig neem die heel regs. Begin regs van die baan vir elektriese streng verbode.

Moontlik foute in die beurt

Een van die belangrikste - die maneuver begin met die pad, nie die trambaan. Aanspreeklikheid in hierdie geval is nie voorsien nie. Ons praat net oor die skepping van 'n noodgeval. As dit behoorlik begin draai, is daar 'n groot waarskynlikheid van 'n botsing met 'n voertuig ry op paaie reguit.

Die tweede algemene fout - draai om die tram spore teenoorgestelde rigting. In hierdie geval, die bestuurder is 'n growwe skending van voorgeskrewe reëls DD, paragraaf 9.6, dit wil sê, maak die reis en die beweging van trams teenoorgestelde rigting.

Dikwels die voertuig is in die aankomende trambaan is nie breed. In hierdie geval, die verkeer polisie-inspekteur in aanmerking hierdie maneuver as 'n afwyking in die aankomende verkeer tram verkeer. En dit, natuurlik, lei tot 'n boete.

Daar is nog 'n fout begaan tydens 'n beurt deur die linkerkant, waar die geparkeerde voertuig. In so 'n situasie, is dit wenslik om die maneuver begin, toe die motors (geparkeer en ontvou) is op dieselfde lyn. So 'n begin sy beurt in stywe ruimtes verminder die moontlikheid van 'n botsing.

Die kruising van ongereguleerde kruising

DD reëls toelaat dat dit net in gevalle waar:

• elektriese vervoer (aan die regterkant van die bestuurder), en die voertuig beweeg langs die pad, sal beide 'n links draai te maak;
• Tram (geleë aan die regterkant van die voertuig) en die voertuig beweeg in dieselfde rigting tot by die aansluiting, maar die motor het voortgegaan om reguit te beweeg;
• elektriese vervoer aan die regterkant van die bestuurder sal 'n links draai uit te voer, terwyl die spoorlose voertuig gaan voort om te beweeg in 'n reguit lyn.

As jy tik 'n kruising is bepaal vanaf die paragrawe van die Regulasie punte DD 5.10; 5.15.1 en 5.15.2 reguleer beweging van die bands of dui die pad na die omgekeerde beweging, sal die straf vir die verlaat van die manier van elektriese vervoer nodig wees, want dit is verbode. Regs is gemaak sonder die kruising van die tram relings.

Hoe kan jy draai as pad- en tram dieselfde rigting op te spoor? Die maneuver toegelaat as die pad is vlak. In so 'n situasie, is 'n links draai uitgevoer met trams as ommekeer. Ander verkeer kan aangedui word tekens 5.15.1; 5.15.2 of padmerke 1.18.

As daar 'n verkeerslig of die verkeer kontroleerder

In hierdie geval, toe die staat stel sein of 'n gebaar van die inspekteur beide vorme van vervoer trollie het 'n absolute voordeel sonder inagneming van sy rigting van beweging. Maar wanneer dit aangeskakel is, 'n groen pyl in die hulp artikel verbied verkeer saam met verkeersligte elektriese transport sal plek maak vir voertuie beweeg in ander rigtings.

Hoeveel sal moet betaal

Die bedrag van straf vir die oortreding van die trams hang af van die erns van die oortreding. Die meeste "duur" kinders - wat die voertuig bestuur op die spore teenoorgestelde rigting. Want dit is 'n strafskop tot 5000 roebels of ontneming van bestuurslisensie vir 'n tydperk van tot ses maande. Maar as die oortreding aangeteken 'n video kamera, sal die bestuurder kry net mooi af.

Die straf vir die kruising van die gesig en deurlopende strook dat die tram spoor van die ryvlak skei. DPS inspekteur kan eenvoudig waarsku, en kan 'n boete van 500 roebels te reik.

Dieselfde bedrag sal gehef word om die motoris reis op die tram spore dieselfde rigting, maar die inmenging elektriese mobiliteit.

Voertuig stop op die trams verkeersreëls verwys na 'n baie ernstige oortredings. Vandag, dit is "die moeite werd" 1500 roebels. In die hoofstad en St Petersburg vir hierdie oortreding sal hê tot 3000 roebels te betaal.

Bestuurders wat toelaat dat hulle om te gaan om 'n struikelblok in die weg vir elektriese teenoorgestelde rigting, wees bereid om die bedrag van vryheid en 'n half duisend roebels te betaal. En geen verkeersknoop op die pad nie, geen verkeersknoop is nie 'n verskoning wangedrag: hulle is nie herken as 'n struikelblok. As die motoris herhaaldelik gestop vir dieselfde oortreding, die Administratiewe Kode toelaat om hom te ontneem van 'n bestuurslisensie vir 12 maande. En as hierdie oortreding die camcorder, die straf is verhoog tot 5 000 roebels. Dieselfde bedrag van herstel (en miskien ontneem card) wag vir die bestuurder om te gaan rond 'n struikelblok wat sonder om te stop op die pad elektriese voertuie kan omseil.

Soms, die bestuurder het 'n goeie rede om hom te dwing om die beskryf oortredings. Om hul respek te bewys, maar het die howe.

verkeer

Byna altyd, erken hulle die skuldige motoris. In baie seldsame gevalle, die fout lê by die tram bestuurder. Byvoorbeeld, dit het die stasie, nie op soek na die kante, of die beweging begin rooi (of geel) verkeersein.

Die eerste ding wat gedoen moet word om die bestuurder, uitdagende 'n ongeluk moet, - plek maak vir elektriese vervoer. Omdat die betaling verlore winste vervoermaatskappy - 'n duur plesier. Dikwels is die hof maak toegewings aan die eiser en regverkrygendes bedrae van meer as 10 000 roebels. Daarom avtoyuristy aangeraai onder geen omstandighede as 'n ongeluk gratis tram spore so gou as moontlik.

As die gebeurtenis plaasgevind het elektriese vervoer nie betrokke is, moet jy vinnig die data van getuies neem, trek 'n skema padongeluk, verkieslik met verwysing na enige vaste voorwerp, neem 'n paar foto's uit verskillende hoeke en volg in die naaste tak van die verkeerspolisie. As die situasie dit toelaat, kan jy nie van toepassing op die inspeksie, die huidige reëls en regulasies dit toelaat.

abnormaliteit

Ry op die tram roetes, insluitend die teenoorgestelde rigting, word toegelaat tydens instandhoudingswerk op 'n enkele / multi-laan pad. In hierdie geval, sal die verkeer polisie-inspekteurs 'n ompad wat oor die toonbank trams kan neem organiseer.

Ook soortgelyk aan ompad verkeerspolisie het die reg om aan te bied as gevolg van groot motorongeluk. Maar in hierdie en soortgelyke situasies, wat hulle nodig het om die beweging van die voertuig aan te pas.

Tram lyne op die snelweg entoesiaste

In Moskou, oor die heropbou van die web op die w. Entoesiaste. Nou hier is slijtvast relings, wat dit moontlik maak om aansienlik die spoed van beweging van die motors te verhoog. Maar trams herstel wat nie al nie. Nou begin met 'n "groen golf" vir elektriese voertuie. Dit is 'n spesiale regulering van verkeersligte en beweging sensors. Laaste hoogte van die benadering van 'n groot vervoer. Volgens kenners, en trams, en motoriste vyf keer kleiner verloor tyd te reis kruisings, moenie trams nie hoef te wag vir hulle om "groen" by die verkeerslig draai, en die bestuurder om op die "rooi" in die afwesigheid van 'n verbygaande tram staan. Eksperimentele "groen golf" het baie positiewe resensies ontvang. Daarom sal so 'n intelligente oplossing dwarsdeur die hoofstad geïnstalleer.