SUV Iveco Massif: beskrywing, spesifikasies, toerusting

Motorvervaardiger "Iveco" is bekend vir baie van ons. Italianers produseer 'n baie hoë gehalte en betroubare vragmotors. Maar min mense weet dat die maatskappy ook betrokke is by die produksie van SUV. So is die Iveco Massif. Die beskrywing van sy en spesifikasies, verwys na hierdie artikel.

Italiaanse "verdediger"?

Die nuwe model van die "massas" is die eerste keer aan die publiek in 2007 (en by die uitstalling van kommersiële voertuie). Die motor is ontwerp in samewerking met die Spaanse maatskappy "Santana Motors." In 1961 het die firma 'n kontrak onderteken met "Land Rover" op die produksie van die nuwe SUV - "Land Rover - Santana".

Die maatskappy het 'n kloon van die Engelse motorvervaardiger geproduseer. Sedert 2007 het die maatskappy is die vervaardiging van die opgegradeerde SUV "Array". As die vervaardiger sê dit is 'n nuwe, verbeterde jeep eie ontwerp. Hoewel in die feit dat die motor het 'n baie ooreenkomste met die "Engelsman".

ontwerp

Dit SUV lyk baie dubbelsinnig. Diegene wat nie vertroud is met die tegniek van "Iveco", sê dat dit is 'n afskrif van die "verdediger". En hulle sal reg wees. "Iveco Massif" is gebaseer op die Britse "Land Rover". Terwyl die sierrooster - tipiese "Deylik" (ligte vragmotors deur "Iveco"). Optics te ingewikkelde vorms. Ligte en ry ligte, en op sy beurt seine, geplaas word in 'n aparte omhulsels. Bo die chroom sierrooster - wye etiket "massa". En regtig, die SUV lyk nogal groot. Hoekom is net die groot wielboë. Op die "SUV", wat nou so gewild is, is daar stilte.

Vierwielaandrywing SUV Iveco Massif is kommersieel beskikbaar sedert 2007. Maar die masjien het 'n klassieke styl SUV. Daar is geen fieterjasies ontwerp en gladde lyne. Skuinste vierkante en vierkantige deur - is die belangrikste kenmerk van die Italiaanse motor Iveco Massif. Lugdinamika eienskappe, natuurlik, baie swak, maar die jeep is nie geskep ter wille van spoed. Selfs by die fabriek dryf die motor het 'n indrukwekkende grondvryhoogte. Die afstand vanaf die teerpad na die laagste punt van die liggaam - 20 sentimeter. Plus - kort oorhange en klein asafstand. By the way, hierdie masjien is beskikbaar in verskeie weergawes:

• Die vyfdeur-SUV.
• Die drie-deur met 'n kort basis.
• Bakkie.

'N Aansienlike aantal motors Iveco Massif uitgevoer na Engeland, met regterkantste ry weergawes.

Die agterste deel van die motor - 'n klassieke militêre voertuig. Ligte vertikaal gerangskik. Noodwiel - op die agterklap. Benede is daar 'n voet en 'n sleep haak.

binneland

Ten spyte van die feit dat die wydte van die SUV is 1,75 meter, binne 'n redelike stywe. Genoem gemaklik hierdie motor is onwaarskynlik om te slaag. Neem 'n blik, dit lyk soos 'n SUV binneland Italiaanse Iveco Massif.

Interieurontwerp - 'n tipiese vragmotor. Hier, soos in die buite, daar is 'n gladde en elegant vorms, sagte plastiek en gemaklike sitplek. Salon Iveco Massif lyk soos 'n suiwer weermag jeep. Chetyrehspitsevy wiel, sonder enige bykomende knoppies. Die middelste konsole sluit 'n paar van die lug kanale, klein vertoon, en die klimaat beheer-eenheid. Aan die onderkant - 'n boks van rat en "razdatka". Die instrumentepaneel het 'n kleur skaal. Die spoedmeter en toereteller het dieselfde grootte. Langs hulle, - die enjin temperatuur sensor, brandstof vlak in die tenk en die onderkant van die odometer. kant rybewys - 'n groot Grip (soos UAZ). Maar selfs in vergelyking met die laaste "Hunter" die Italiaanse lyk baie meer siviele.

Salon vergader om 'n baie hoë gehalte. Stoffering leer. Sy stoïsch weerstaan enige toets. Die wiel is nie nerfaf, ratkierieknop - ook. Die enigste nadeel - dit is moeilik om sitplekke. Soos vir die agterste ry, in die vyf-sitplek weergawes is baie ruim. Op korotkobaznym "Iveco" agterste passasiers knieë rus teen die voorkant van die rugleuning. By the way, beide weergawes van die bank vou gelyk met die vloer. Dit laat jou toe om items tot 1,6 meter te vervoer. Goed in die "Iveco" en die eienskappe van die vrag dravermoë. Die masjien is in staat om van die uitvoering van tot 900 kg van vrag. En in die agterkant van pick-up en selfs meer - 1.1 ton. Die masjien is baie veelsydig in gebruik.

spesifikasies SUV

In die lyn van powertrains het verskeie enjins:

• HPI.
• HPT.

Beide enjins - turbo diesel met inline silinder reëling. Gereël lengte in verhouding tot die liggaam. Die werk volume van die eerste eenheid was 3 liter. Maksimum enjinkrag - 146 perdekrag. Dit is opmerklik dat dieselfde enjin op 'n vragmotor "Iveco-Daily" gestel is. Trouens, die motor het 'n goeie vastrap. Sy wringkrag is 350 Nm. Hy behaal by een en 'n half duisend draai. Met betrekking tot die tweede mag eenheid, met dieselfde volume gee reeds 176 perdekrag. Die eenheid het 'n goeie konsep. Wringkrag - 50 lb-ft meer as die vorige. En dit word bereik met feitlik idle (om presies te wees, 1250 rpm).

oordrag

Soos vir uitsendings, hier is daar net meganiese, maak nie saak wat Iveco Massif voltooi. Dit transmissie het ses spoed. Verlede - overdrive. Box - punte ZF (dieselfde weddenskap op baie Europese trekkers).

Dinamika, brandstofverbruik

Op die dinamiese eienskappe van die motor egter. SUV maksimum spoed van 140 kilometer per uur. Versnelling van 0 tot 100 deur die vervaardiger is nie gereguleer word. Maar om hierdie motor te skep is nie vir wedrenne. Let ook op dat die gebruik van direkte brandstofinspuiting stelsel 'n positiewe impak op verbruik. Die stad motor verbruik tot 11 en 'n half liter diesel per honderd. Op die baan, die syfer is 10 liter. En ten spyte van die feit dat die randsteen gewig van die SUV - meer as twee ton (2140 kg). Reikafstand op 'n enkele tenk tot duisende kilometer.

opskorting

SUV gebou op die raam. So 'n konstruksie gebruik word minder en minder gevorderde produsente (dikwels met liggaam gebruik word). Die skorsing is geleen van "Iveco-Daily". So, die voor- en agteras - lente. Skorsing - afhanklik tipe.

Die masjien is baie rolle in draaie. Maar die rem is baie effektief (skyf op die voorkant en agteras). En hulle is nog steeds voor en geventileerde. Konstante ry 'n SUV gaan na die agterwiele. Deur middel van die boks oordrag gekoppel kan word vooras.

Op die pad prestasie

"Iveco Massif" - dit is waarskynlik een van die min SUV wat regtig geskep vir gebruik in die afwesigheid van paaie. Groot wiele, hoë klaring, vierwielaandrywing, sluit wiele (nie elektroniese simulasie) - al die funksies van die huidige, die manne se jeep. Die dieselenjin vaar goed in hierdie toestande. Die motor klim met selfvertroue op enige heuwel.

Traksie motor genoeg vir die oë. Daarom kan enige hindernis oorkom op die downshift. Die kenmerke van hierdie masjien terrein - 'n direkte mededinger om "verdediger". Lente skorsing kan enige toets weerstaan. En die belangrikste, daar is nie die uitvoering van die liggaam, naamlik die raam. Oorsig SUV en toetsritte toon dat "Iveco" is "eerlike" vierwielaandrywing. Die motor gaan met vertroue deur moerasse, die kruising van driwwe en sandduine.

Die eienskappe van cross-country "Iveco" - 'n baie mooi SUV. Die maksimum voorsprong hoek van - 42 grade. Dit dra nie net tot die kort voor oorhang, maar die skuins onderkant van die buffer. By the way, dit is 'n metaal.

prys

In die plaaslike mark, die aanvanklike prys vir die motor is 21 000 900 euro. In Rusland, die SUV is baie moeilik om te vind. "Iveco Massif» in die sekondêre mark is voorgestel vir 1000000 roebels. Hoekom is die sekondêre? Omdat reeks produksie is gestaak in 2011. toerusting van die motor se kos sowat 'n halfmiljoen. Baie duur vir die Italiaanse "UAZ".

En die hartseerste ding in die basiese weergawe ontbreek enige sekuriteit stelsel. Daar is geen lugsakke, ABS, en gordels - ongereguleerde. Sentrale sluiting word slegs as 'n opsie.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind wat die Italiaanse jeep "Iveco Massif". Ja, dis 'n goeie off-road tydren-klopjagte of aktiewe ontspanning. Dit is egter nie geskik as 'n stad motor. Die masjien is swak reageer op die stuurwiel, daar is geen sekuriteit en enige gerief in die kajuit. Soms blyk dit dat "Iveco Massif" - 'n klein kopie van die vragmotor. Daarom, so 'n voertuig is nie geskik vir almal. En selfs meer so vir sodanige koste. Dit is hoekom "Iveco Massif is" nie gebruik in Rusland in groot aanvraag. Baie mense verkies om 'n premie te betaal vir "verdediger", om gebrandmerk SUV. Hy ten minste 'n basiese stel van opsies.