GAZ-69A: spesifikasies, foto's

Die meeste van die paaie in die Sowjet-Unie, veral dié buite die stad, was nog altyd veel te wense oor gelaat. Dit is veral skerp gevoel in die jare na die oorlog, toe die staat wat nodig is om die landbou en infrastruktuur te herstel. Land motors nodig, in staat om te beweeg oor rowwe terrein en off-road toestande sonder probleme. Daarom, in 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, wat die hoof-ontwerper op die Gorky Automobile Plant was, begin werk aan 'n nuwe SUV.

"Arbeider" Birth of

Die eerste voorbeeld van masjiene wat die fabriekswerkers noem "werker", die amptelike merk GAZ-69 van die produksie lyn in 1947. In 1948 is die plant ingesamel ander 3 motors. Terwyl hierdie koers van voorkoms van die motor, van die ontwerp vir die eerste prototipes, was beskou as fenomenaal. Maar wat was die verduideliking. Die feit dat gereed gemaak komponente en meganismes is gebruik in die konstruksie, het suksesvol gebruik in motors, massa-geproduseer.

Byvoorbeeld, 'n enjin waarvan die volume was 2,1 liter, het ' "69" van die nabygeleë GAS-M-20 ( "wen"). Sy klein klaar, wat lei tot verhoogde kapasiteit om 55 liter. a.

Oordrag van die nuwe SUV is ook geleen uit die "Victory".

'N nuwigheid in die motor was die voorkoms van die toestel, die verskaffing van Voorverhit. Die kajuit het 'n verwarmer, en die voorruit is voorsien waai warm lug. Al hierdie innovasies toelaat om die GAZ-69 in alle seisoene en al verweer te bedryf.

Die opkoms van GAZ-69A

Die eerste toetse onder die toesig van die Staat Kommissie gehou in September 1951. In dieselfde eerste monster GAS-69A, is dit ingesamel, wat 'n noemenswaardige verskil van die konvensionele "69" het. Bowenal aangeraak hulle die motor liggaam.

Op die GAZ-69 het elkeen twee deure. Voor die twee sitplekke staan. Agter drie banke vir die vervoer van ses mense is gestig. So 'n reëling asketiese liggaam as gevolg van die feit dat hierdie motor in die eerste plek is ontwerp vir die weermag. Daarom gerief opgeoffer praktiese.

GAZ-69A het 'n breër doel, dit sal gebruik word vir die behoeftes van die nasionale ekonomie. Omdat die bestaande twee deure is bygevoeg, en die houtbankies vervang die bank, wat drie mense kan inpas. Behalwe dat die liggaam GAZ-69A nuwe elemente ontvang het, veranderinge was ook die brandstof stelsel. In die "sestig" Daar was twee brandstoftenks met verskillende volumes: een 47, 'n ander 28 liter. Die GAZ-69A, hulle is vervang deur 'n tenk volume van 60 liter.

Deurlaatbaarheid - troefkaart

Maar die gemak van nie gemaak van GAZ-69A gemaklik stad motor. Dit bly steeds 'n ernstige harde werker met geen fieterjasies. Sy deurset en eenvoud kon die maatstaf vir enige off-road wêreld van daardie tyd geword.

Dit is ideaal patency "69" van die familie het hul stempel geword. SWB, ligte gewig, all-wheel drive stelsel, 'n uitstekende grondvryhoogte onder die brûe van die motor is toegelaat SUV is nie bang vir moeilike pad struikelblokke.

Hierdie eienskappe van die motor, sowel as die lae koste veilige motor vraag nie net in die USSR, maar ook in die buiteland. Sowat 50 buitelandse lande gekoop Sowjet SUV vir hul eie behoeftes.

toerusting SUV

Ten spyte van die feit dat die binnekant van die motor GAZ-69A is 'n redelik ruim, sit in dit was nie baie gerieflik as gevolg van die smal deure.

Valle troos in die kajuit en jy sal dit nie vind. Al die kaal noodsaaklikhede.

Voorpaneel GAZ-69A (foto bo) met 'n minimum van toestelle:

• snelheidsmeter;
• Indeks, wat die bestuurder oor die bedrag van die oorblywende in die tenk brandstof lig;
• ammeter toon die battery vlak.

Verwarming vir die winter en die sonskerm vir die somer - dit is al die geriewe wat deur die vervaardiger vir 'n gemaklike operasie.

Die stam deksel is klap. As dit is in die oop posisie, dit verleng die bagasieruim vloer en het dit moontlik gemaak om oorgrootte vrag dra.

Sakke stoele was selfs en sag, maar die gladde en stamperige pad op hulle te sit was moeilik. GAZ-69A het 'n lente skorsing ontwerp, wat is die rede waarom die motor Springs aan die slaggate, en saam met hom almal wat in die kajuit was. Trouens, vir so 'n spring masjien bynaam "bok".

Skoonmaak voorruit van buite besoedeling gedra sakdoek trapeze wat gestig op die top van die glas.

Om die passasiersruim van die weer dekking wat verteenwoordig kantel van 'n digte ondeurdringbare materiaal (die vel) te beskerm. Kantel GAS-69A getrek oor die liggaam en die metaal raam deur middel van skarniere, "gesoldeer" in die coating rand (ogies), stewig aan die onderkant vas.

oordrag

69A-gas krag eenheid en twee van die brug te beveilig op die raamstruktuur. Die raam het 'n vierkantige geslote vorm met ses dwars versterkings.

Beide voertuie was die voorste brug. Middelste ewenaar in die ontwerp is nie voorsien nie.

Soos hierbo genoem, die SUV enjin geïnstalleer op 'n voertuig "oorwinning" en het GAS-20 gemerk. Sy volume was effens meer as twee liter en 55 liter kapasiteit. a. Ek het vier-silinder eenheid vir lae-oktaan petrol met (A-66).

Handratkas, gemonteer op GAZ-69A, het drie verskuiwing stadiums vir vorentoe en een vir omgekeerde.

Kragstuur in die ontwerp van die motor is nie in die vooruitsig gestel, maar in werklikheid, die behoefte vir dit was nie spesiale, die wiel draai, selfs wanneer die voertuig moeiteloos.

tegniese eienskappe

GAZ-69A spesifikasies moes die volgende:

• algehele dimensies van die motor (gegee seil) Z m was 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lengte, breedte, hoogte, onderskeidelik);
• interwheel spoor - 1 m 44 cm;
• weg van die pad na die brug - 21 cm;
• die geëis brandstofverbruik - 14 liter per 100 km, die werklike vloeitempo wissel 16-20 liter, afhangende van die vrag;
• Die maksimum moontlike spoed - 90 km / h;
• gewig voertuig sonder toerusting is 1415 kg, 1535 kg - leeg gewig voertuig.

Bydrae ambagsmanne in moderne ontwerp voertuig

Ten spyte van die feit dat GAZ-69A vir die laaste keer uit die vergadering reël in 1973, kom hy nog oor op Russiese paaie. Maar om dit te sien in die vorm waarin dit uit die hek kom, nog moeilik om te plant. Stoot liefhebbers van vintage motors maak hul verskyning in die moderne notas is baie hoog. GAS-Tuning 69A is nie beperk net verander die voorkoms van die voertuig. Verander sy loop rat en selfs die enjin.

Verbeterings onderstel SUV

Sedert GAZ-69A is 'n SUV, die eienaars van hierdie seldsame motor in die eerste plek probeer om sy reeds goeie kruis te verbeter.

Om dit te doen, maak die motor opheffing. En hy het nie net op 'n liggaam wanneer dit bo die raam gelig, die gebruik van spesiale afstand nie, maar ook op die skorsing wanneer die skoonmaak van 'n SUV toeneem.

Opheffing van die liggaam is gedoen met een doel - om 'n geleentheid om te installeer op GAZ-69A groter deursnee wiele het.

Tuning die voorkoms van die Sowjet-SUV

Om die "bok" meer aantreklike voorkoms maak, en saam met die verbetering van die gehalte, dit stel krag buffer verhoogde krag. Motor ontwerp word aangevul deur 'n windas, die teenwoordigheid van wat help soms om paaie onbegaanbaar.

Mondstuk uitlaatpyp bo die motor liggaam vlak geïnstalleer. Verbeterde masjiene drempels. Standard bande vervang skouspelagtige modder bande. Geïnstalleer chroom wiele.

enjin tuning

Al die bogenoemde vereis dat 'n motor verbeterings verhoog sy vermoë, sodat die eienaars probeer om die enjin GAZ-69A vervang met meer moderne eenhede. Verder, onder die enjinkap gemonteer nie net binnelandse modelle soos ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Wolga") of uazovsky UMP 417 of 421. Maar UMP en Duitse vervaardigers van enjins "BMW" - M10 of M40.

Tuning enige motor - dit is duur, en tuning nutsvoertuig, veral die skaars, sal sy eienaar in 'n ronde som gooi. Dikwels is die geld bestee word net op die skyfies, kan jy 'n ander motor te koop. Maar as jy nie aandag gee aan die finansiële kant, tuning maak die masjien is nie net mooi en unieke, dwing verbygangers om te draai na haar, maar ook meer betroubaar in werking is.