Suid-Oeral Railway: figure, feite, geskiedenis

Suid-Oeral Railway is een van die grootste in Rusland. Vandag, as aan die begin van sy geskiedenis, is dit belangrik vir die bedryf en passasier vervoer.

Feite oor JUUZHD

Suid-Oeral spoorlyn het 'n totale lengte van sowat agt duisend. Km, waarvan die operasionele lengte van 4545 km. Haar pad deur die grondgebied van die twee lande: Rusland (die lande van Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov en Sverdlovsk streek, Bashkortostan) en Kazakhstan.

In 2003 het die Departement van die Suid-Oeral Railway was 'n tak van die Russiese Spoorweë. In 1971 was snelweg bekroon met die Orde van die Oktober-rewolusie.

Sleutel stasies JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Lokomotief depots is in Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Tsjeljabinsk en Petropavlovsk, Trein - in Chelyabinsk, Kurgan, Sakmarskaya area.

Meer as die helfte van geëlektrifiseerde spoorlyn, elektriese ineen toestel geïnstalleer op 85% van die pyle. Ook, die hele spoor stelsel is toegerus met energie, krag, outomatisasie, remote control, telesnabzheniya.

In die noorde van Suid-Oeral Railway verbind met 'n soortgelyke Sverdlovsk, in die ooste - die Wes-Siberiese, na die weste - met die Kuibyshev, in die suidweste - die Wolga, in die suide - die hoof spoorlyn in Namibia.

statistieke

Suid-Oeral Railway in 'n neutedop:

1. Aantal werknemers (in 2016): 40 951 mense.
2. Passasiers gedra (2016): pendelaar roetes - 6,7 miljoen, 'n lang-afstand - 6.8 miljoen mense.
3. Ferried vrag (2016): 295400000 ton.
4. Die totale oppervlakte gediens w / d webbe - 400000 m ^{2 ..}
5. 72 stasie 169 rang eer lokomotiewe, 14 van die elektriese werk, ander - om hitte.
6. 219 stasies het avtosistemu bestuur.
7. Suid-Oeral Railway het 247 punte rooster. Van hierdie 173 - intermediêre, 34 - vrag, 21- reis tipes, reis posisioneer 13 - buurt, 5-1 en die vertoning passasier.
8. Deur klassnosti JUUZHD stasies 247 is verdeel in: kurrikulêre 9, 10 van die eerste klas, 18 - tweede, 34 - die derde, 63 - die vierde, 92 - vyfde 21 - sonder klassnosti.
9. Regdeur die reeks afstande 20 die pad lyn 12 - kragbron, 10 - sentralisering sluit en sein, en ook het ry ISSO (afstand ingenieurswese strukture) DITSDM (diagnose en monitering van infrastruktuur toestelle).
10. 12 emplacementen, 11 onder hulle is gemeganiseerde.
11. Railroad het 4 depots en 6 lokomotief.

JUUZHD K het ook die volgende elemente:

• Chelyabinsk Instituut van Kommunikasie.
• Learning Center DMC.
• Twee Railway College.
• Drie kinders Railway (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• Terapeutiese rekreasie.
• 'N Aantal van die skool begunstiging.
• Museum van die Geskiedenis JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) en die opelug museum van spoorweg toerusting.

Bedryf en JUUZHD

JUUZHD uitstaan nie net omdat dit is geleë op die kruispad van Europa en Asië, maar ook sy industriële fokus. 65% van die komposisies hierin is verby kommoditeit. In 2015 beloop die omset tot 163.800.000.000 ton-kilometer.

Elk van die gebiede waardeur die Suid-Oeral Railway, is gekenmerk deur sy karakter van goedere:

1. Kurgan streek - staal, promsyre, toerusting, meel.

2. streek Orenburg - konstruksiemateriaal, chemikalieë, petroleumprodukte, nie-ysterhoudende erts, vuurvaste materiale, ysterhoudende metale.

3. streek Chelyabinsk - produkte van ysterhoudende metallurgie (die oorgrote meerderheid van die goedere deur die Magnitogorsk Metallurgiese Kombineer), Refractories, promsyre, konstruksiemateriaal, voedsel, insluitend meel.

Kantoor van die Suid--Oeral Railway

Die belangrikste liggaam beheer in Chelyabinsk Revolusie Square, 3.

Guide vandag aangebied deur die volgende persone:

1. Popov Viktor Alekseevich - Hoof van die Suid--Oeral Railway.
2. Chernov Sergey Sergeyevich - Eerste Adjunk.
3. Selmenskih Alexander - 1 st vise. in finansies, ekonomie, administratiewe koördinasie.
4. Hramtsov Anatoly Mikhailovich - Hoofingenieur.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - hoofinspekteur van sekuriteit verbindings beweging.
6. Zharov Sergey Ivanovich - adjunk. Sosiale sake en Personeel.
7. Dyachenko Mihail Evgenevich - Adjunk. Veiligheid.
8. Antonov Sergey Pavlovich - adjunk. op samewerking met die owerhede.

Die geskiedenis van die spoorweg

Geskiedenis van die Suid-Oeral Railway is nou verbind met die konstruksie van die Groot Siberiese Way. Die werk is gedoen benydenswaardige koers:

• 1888 - van stapel gestuur die trein "Moskou-Ufa".
• 1890 - Opening rigting Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Die aankoms van die eerste komposisie te Chelyabinsk.
• 1893 - het die weg gebaan Chelyabinsk-Kurgan.

Na die ontdekking van die terrein van Kurgan-Omsk in 1896 transform-Siberische begin werk op volle krag. Hier cruised ons 29 lokomotiewe en meer as 'n duisend tentwaens en platforms. omset vrag het die verwagtinge van die Tsaristiese regering, waarom dit geneem het om die tweede spoor lyn te bou oorskry. So, in 1914 dit beloop 5,4 miljoen ton. Maar die vlug Chelyabinsk, Tomsk terwyl geduur n hele maand.

Die Eerste Wêreldoorlog was heeltemal verlate snelweg.

'N Nuwe bladsy in die geskiedenis JUUZHD

Die herlewing het begin in 1917 na die uitsetting van die Rooi Leër Kolchak. Dit het dit opvallend vinnig. Oeral werkers nie net vinnig herstel die mobiele pad, maar ook bygestaan ander paaie.

In 1920, was die eerste stoomlokomotief opgeknap "Kommunar", wat tot 4 dae gery die trein met brood aan Moskou (voorheen die reis het tot 12 dae).

In 1934 gevorm hy 'n moderne land JUUZHD. Later is dit bykomende lyne, die tweede manier van die lyn toegerus met self-locking voltooi. Op die webwerf winste kragtige lokomotiewe CO, EG, FD. Die rekonstruksie, wat in 1940 plaasgevind het, het omset vrag met 2,4 keer.

Tydens die oorlog, het gehelp om werkers JUUZHD voorkant van gepantserde konstruksie, sanitêre treine, waens baddens. Na 'n wen begin om die elektrifisering van die pad, het die diesel vastrap in 'n aantal gebiede, en twee nuwe vertakking paaie bygevoeg.

JUUZHD met meer as 'n eeu, vandag is 'n belangrike terrein van Spoorweë vir die vervoer van passasiers, sowel as vir die vervoer van goedere, omdat dit deur die grondgebied van die industriële skenker streke van ons land gaan.