Spoorweë van Duitsland: die lengte, trein klasse

Spoorweë van Duitsland word beskou as een van die mees doeltreffende openbare vervoerstelsels, nie net in Europa, maar ook in die wêreld. Daarom, om te reis op die Duitse treine is nie net vinnig, maar ook gemaklik. Maar, natuurlik, so die doeltreffendheid is die geld werd. Hoewel opgevoed toeriste, met behulp van 'n verskeidenheid van kortings en tariewe, kan dit reis regoor die land nogal 'n begroting. Nou sal ons jou vertel van hoe die spoorweg vervoer in die land. Jy sal ook leer hoe om te reis in Duitsland en selfs in die buiteland op te lei in so 'n wyse dat dit nie baie duur vir jou sak.

Duitsland: die spoorweë

Die eerste trein in die land verskyn in agthonderd vyf en dertigste jaar. Dit is dan oop spoorverbinding tussen die stede van Nuremberg en Fyurtsem. Vyf en twintig jaar te dek agtduisend kilometer van die spoor. In 1925, was daar verbeter stoomenjins, en die spoed rekord opgestel in 1936 deur die Duitse trein, die eerste keer bereik die tweehonderd kilometer per uur in die wêreld. meer hoë bar geneem in 1988. Eksperimentele treine "Intercity" het die moontlikheid van vier kilometer per uur. Die idee van die gebruik van elektriese energie in die vervoer, te, behoort aan die Duitse - Werner Siemens. Hy het ook gebou en toets area naby Berlyn. Elektrifisering van spoorweë Duitse paaie begin in die negentiende eeu, en het voortgegaan nadat die Eerste Wêreldoorlog. Na die kombinasie van al die spoorweë Duitsland staal behoort aan die staat monopolie getiteld "Deutsche Bahn". Land geassosieer relings met die lande wat dieselfde spoor wydte hê. Dit is Frankryk, Switserland, Pole, Tsjeggiese Republiek, Oostenryk, Denemarke, Luxemburg, Nederland en België. Tot op datum, die lengte van spoorweë in Duitsland is twee en veertig duisend kilometer. Dit is die sesde in die wêreld in terme van lengte. Geëlektrifiseerde sowat twintig duisend kilometer.

stasies

Van stasies begin van 'n reis per trein. As die klein dorpe en stede, as 'n reël, is daar net een stasie, die groot stede het 'n paar. Jy besef onmiddellik dat in die voorkant van jou - die belangrikste stasie, wanneer jy die naam "Hoptbanhof" lees. Treinstasies in Duitsland meestal toegerus met alles wat nodig is vir 'n reisiger. Selfs by die klein stasies het 'n kafee of bistro, kaartjie kantore of masjiene, die skedule en wenke hoe om die spore te kry vertoon. Selfs al is daar geen binnenshuise stasie, is daar altyd 'n gemaklike banke met glasmure wat beskerm teen die wind. By die meeste stasies is toestelle vir mense met gestremdhede en hysbakke. Groot stasies - hierdie hele mini-dorpe. In teenstelling met die klein stasies werk rondom die klok, en daar is baie kafees en restaurante asook winkelsentrums en winkels. Op 'n sekere stasies oop netwerk soos "Lidl" supermark. Bagasie stoor is op die meeste land stasies. Toeriste verkies outomatiese, want hulle is meer gerieflik en goedkoper.

tipes treine

Almal moet weet reis deur Duitsland en die kies van sy ooreenstemmende doelwitte en begroting tarief. In die algemeen, is die Duitse treine verdeel in twee groot groepe. Ons wil hulle spoor noem heinde en verre volgende. Tog word hulle geroep gou (stam) en plaaslike. Die voormalige is gewoonlik wit, en die tweede - rooi. Maar daar is uitsonderings. Maar dan moet die stelsel is ingewikkeld. In die kategorie van " 'n hoë spoed trein" val "Intercity Express", sowel as 'n IK of die EU. Hulle gaan in die land en in die buiteland. Daar is ook nag treine en slaap met bed-plekke. Plaaslike treine - treine ons eweknieë, met die verskil dat hulle oneindig skoner en geriefliker rit teen 'n spoed van nie minder as 'n honderd kilometer per uur. Voorstedelike word dikwels vervang deur metro en tram. Rook word nie toegelaat in die treine van enige soort. Dit is waar vir 'n paar jaar.

vinnigste

Trein ICE (Duitsland), of die "Intercity Express", word beskou as 'n hoë wees, bereik driehonderd kilometer per uur. Hy maak ook 'n minimum aantal punte. Sy lokomotief is soortgelyk aan 'n silwer bullet. Maar dikwels in die praktyk, die spoed van die trein is nie veel verskil van die ander stam. "Intercity" goed om te gebruik as jy die afstand van vyf of ses honderd kilometer te bowe te kom, byvoorbeeld, die reis van Keulen na Berlyn of München. So nie net spaar jy 'n uur en 'n half, maar nie direkte, onvermydelik met ander vorme van treine. Hulle word ook gekenmerk deur 'n verhoogde vlak van troos. Daar is so 'n treine is gewoonlik in die middag. Reistyd kan vergelyk word met die beweging in die motor, maar dit sal baie meer gemaklik wees!

waens ICE

Hier is alles uitgedink vir die gerief van passasiers. Klas wa in die "Intercity Express" word aangedui deur 'n groot aantal van grys. Die kamer is geleë op die elektroniese bord langs die deur. Daar kan jy sien en die roete wat 'n hoë-spoed trein beweeg. By the way, wees versigtig wanneer die landing. Dikwels is die samestelling is verdeel in twee, en een helfte kan 'n heeltemal ander plaasvind. Die deure sluit outomaties. Aangewese sitplek. In die tweede klas is gewoonlik twee rye saam sitplekke. Tussen hulle - slaag. In die middel van die motor is daar 'n paar sitplekke langs mekaar. Elke sitplek het 'n tafel. Onder die venster - 'n potjie vir 'n laptop. Op sommige treine loop vayfay. Die arm van die stoel het 'n hoof telefoonaansluiting na die radio te luister. Bagasie kan op die rakke bo die sitplekke geplaas word, en in spesiale kompartemente. Sommige motors het 'n ses-sitplek koepee. Die telbord is getoon in die einde, die trein beweeg met 'n paar spoed. Die motors word gewoonlik verseël en loze spoor, sodat die geraas is nie hoorbaar.

Ander belangrikste trein

Tussen die groot stede in Duitsland gaan na die sogenaamde "Intercity". Dit merk is 'n gereelde vinnig trein. Hy lyk nie meer soos 'n "ruimte" as die "Intercity Express". Plekke te sittende. Die meeste het tafels en voetstukke. Soms is die hele trein het twee tien-koepee. As jy ry soos gou in ander lande, sal dit die CE nasien. Jy kan dikwels sien die passasiers neem hul besittings nabygeleë plekke. Dit is die Duitse persoonlike. Bevry 'n plek net op versoek van die ander passasiers. Een van die motors - dit is 'n restaurant. Dit bestaan uit twee dele. Die eerste van hulle - met 'n bar en 'n hoë tafels - jy kan geniet tee, koffie of bier. En die tweede is 'n ware restaurant met kelners, spyskaart en 'n pragtige toerusting op die tafeldoek. Nag treine word genoem "SitiNaytLayn". Daar is 'n kompartement met 'n bed-plekke waar uitgereik linne. Hulle het gewoonlik geassosieer mega Cities. As hierdie treine beweeg tussen Europese hoofstede en groot stede, is hulle bestempel as "EvroNayt".

Streeks- en stedelike spoorvervoer

Deur hierdie tipe van treine is nie net openbare maar ook private lyn. Gewoonlik gaan hulle na 'n afstand van 'n honderd of twee honderd kilometer. Plaaslike treine uitdruklike maak tot stilstand kom in die groot stede. Duitse spoorweë het 'n spesiale variëteite van hierdie tipe van treine is nie seker roetes. Dit is genoem inter-streeks uitdruklike treine. Daar is treine wat gereelde stoppe maak. Hulle word genoem net plaaslike. Voorstedelike dieselfde voertuig wat die spoorweg stelsel gaan - dit is die "S-Bahn" of "Stadt-verbod". Hierdie treine gewoonlik deurgaan groot stede en / of koppel die naburige dorpe. Hulle is deel van die plaaslike vervoernetwerk. Hierdie treine loop in tonnels (in plaas van die metro), en grondlyne (trams). Hulle kan gebruik word vir die reis binne die stad en die omliggende gebied.

Wat is die tariewe vir 'n vinnige treine

Spoorweë van Duitsland met die eerste oogopslag is nogal verwarrend ticketing stelsel. Maar as jy dit verstaan, kan jy 'n groot voordeel vind om hulself. Daar is die sogenaamde basis koers. Die prys is, so te sê, byt. As jy wil om te gaan op so 'n tempo van Berlyn, byvoorbeeld, in Dortmund, sal jy sowat negentig euro per gewone sneltrein betaal. En die "Intercity Express" sal selfs 'n honderd kos. 'N reis na Dresden van die Duitse hoofstad sal kos die helfte van die prys. Dieselfde stelsel is van toepassing op die nag trein. Maar hulle is baie duurder. As jy 'n reis van Berlyn na München staan vir die basiese koers 'n bietjie meer as eenhonderd en vyftig euro, die nag uit te druk die prys sal styg tot tweehonderd of selfs drie honderd. Die vinnige treine kan wees (en soms nodig) om die plek te bespreek - 'n venster of paadjie. Maar meer dikwels as die aankoop van 'n reis dokument. Sonder voorbehoud van plekke wat jy kan op enige onbewoon sitplekke in die tweede klas waens sit. As daar nie 'n vrye sitplekke, kan jy wees in die voorportaal of restaurant.

afslag

As jy egter kaartjies te koop in advance, kan jy die laer pryse, die sogenaamde shparprays. Dan kan jy gaan na dieselfde Dortmund en veertig euro. En as jou reis afstand is nie meer as twee honderd en vyftig kilometer, dan kan jy probeer om kaartjies te koop vir 25 en 19 Je Maar hulle getal is klein, en om hulle te vang, moet ons 'n billike deel van geluk. Op sommige treine, die kruising van die hele land, jy kan 'n kaartjie te koop teen 'n afslag van nege en twintig euro. Maar stuur dit sal bykans onmoontlik wees, indien die reis nie sal slaag nie. Wil jy reis deur Duitsland met gemak, maar nie by die buitensporige prys? Om jou te help - almal dieselfde shparprays stelsel. eerste-klas vervoer (inderdaad, meer gemaklik, tafel in dit soortgelyk aan die vliegtuie) sal 'n minimum van nege en twintig euro gekos en oor lang afstande - 39. Die prys vir die nag treine vir vroeë bespreking ook kan in twee of selfs drie keer val.

Groep kaartjies op plaaslike roetes

In Duitsland per trein en ry baie goedkoop. Net vir dit wat jy nodig het om 'n spesiale afslag kaartjies na die plaaslike spoorvervoer kies. Maar sulke geleenthede geopen gewig. Byvoorbeeld, daar is geen beperking kaartjie, waarmee jy kan ry op die gebied van die hele land van nege in die oggend tot middernag op dieselfde dag op die plaaslike treine (uitgesluit ambulanse). Dit kos vier en veertig euro per persoon. Hy het selfs 'n naam "regoor die land van begin tot einde." Maar vir sulke kaartjies is beter om te gaan deur - hoe meer mense (tot vyf), hoe beter. Vir elke bykomende passasier betaal jy agt euro. As gevolg hiervan, kan 'n groot familie of groep van vyf mense reis regoor die land gedurende die dag in net ses en sewentig euro.

Selfs beter geleenthede vir so 'n reis aanbod Treine Duitsland naweke. Naweek kaartjie het dieselfde voordele as onbeperk, maar dit werk vanaf middernag tot 03:00 in die oggend die volgende dag. Daarbenewens kan dit 40 rol Euro een passasier, en elke daaropvolgende (tot vyf) betaal 4 Je Terloops, hierdie kaartjies is nie net treine, maar ook op openbare vervoer, sowel as die plaaslike busse oral in Duitsland.

Die federale voorstel

Nie net landwyd kan wees groep trein kaartjies. Duitsland is bekend verdeel word in die federale state, en elkeen van hulle het sy eie stelsel van afslag wanneer hulle reis in die streek. Byvoorbeeld, in die plaaslike kaartjie Rheinland-Pfalz sal kos vier en twintig euro per persoon. Op elk van die volgende passasier (tot vyf), sal die prys verhoog met 5 Je Dit is interessant dat in hierdie manier waarop jy kan ry nie net in die federale land nie, maar ook in die naburige streke - tot Meinheim en Karlsruhe in die suide van Limburg en Wiesbaden na die ooste en na die noorde van Bonn - en selfs die grens van die twee Franse stede te bereik. En as jy betaal bykomend tot die kaartjie selfs ses euro, kry jy die geleentheid om te ry in Lyuksemurg. Hierdie afslag is geldig op weeksdae van nege tot middernag, en oor naweke - vanaf middernag tot 03:00 die volgende oggend. En uit Nordrhein-Westfalen plaaslike Kaartjies kan noem in Holland en terug. Sy prys - ses en twintig euro vir die eerste passasier. En deur "die Beierse kaartjie" ry selfs in Oostenryk. Reis van München na Salzburg en terug is heel moontlik vir vier en twintig euro. Daar is ook nag kaartjies. Hulle laat jou binne die gebied van die aksie om te beweeg tussen 18.00 en ses in die oggend.

Waar om kaartjies te koop

In Duitsland, kan dit gedoen word op verskeie maniere. Jy kan eenvoudig gaan na die kassier by die stasie ( "Rayzentsentrum"). Die belangrikste trein kaartjies in 'n knippie jy kan koop van die beheerder (maar by die volle tarief sonder afslag). In die plaaslike spoorvervoer is beter om nie te doen nie. As jy vind dat jy sonder 'n kaartjie, sal jy ernstig beboet. In uitsonderlike gevalle word daar van jou verwag om die kontroles te vind en hom laat weet dat hulle 'n reis dokument nie kon koop. Jy kan nog steeds gebruik maak van die mees gevorderde aanlyn bespreking stelsel in Europa - "Doycheban" site. Dit was daar dat winsgewend te afslag kaartjies te koop "Shparprays". Maar dit is beter om te registreer in die stelsel. Aanlyn gekoop kaartjie gedruk op 'n drukker. En sy identiteit sal nodig hê om die inspekteur te toon. As jy nie in die stelsel ingeskryf, koop 'n kaartjie vir iemand anders werk nie. In hierdie geval sal jy die beheerder nog en die kredietkaart waarmee jy dit gekoop wys.

masjiene

Maar daar is die maklikste en goedkoopste manier om te reis maak in die Duitse treine. Om dit te doen, moet jy kaartjies te koop van die masjien by die stasie. Daar kan jy kaartjies koop teen 'n afslag, en plaaslike, maar nog steeds nie net met 'n kredietkaart, as in die meeste Europese lande, en vir kontant, wat dikwels gerieflik vir buitelanders. Daarbenewens, die koop van 'n kaartjie in die masjien, jy betaal vir twee of vyf euro minder as by die loket. Die belangrikste ding - is om te verstaan hoe hulle te werk. Maar dan moet jy dadelik voel sy voordele. Daarbenewens, in die nag of by 'n klein stasie kaartjies kan slegs gekoop uit dobbelmasjiene. Hulle is geneig om Ses-taal. Die bonus is dat jy kan kies uit die mees geskikte roete, en vry om dit uit te druk in dieselfde masjien.

Die afslag kaarte en reis

Soms, veral met gereelde en gereelde reise winsgewend te spesiale aanbiedings "DoycheBan" te koop. Dit is kaarte van 25, 50 of 100. Die nommers dui die persentasie afslag op die normale prys van die kaartjie. Byvoorbeeld, indien die koste van die reis is tien euro, met 'n 25-kaart betaal jy sewe en 'n half, met Bahn Card 50 - vyf, en 100 - jy kan ry oor Duitsland sonder enige kaartjie. Die kaartjie is geldig vir een jaar en sal geregistreer word. die een wat die dokument uitgereik - hulle kan net een persoon gebruik. Card 100 is baie duur en daar is ten minste vier duisend euro. Maar kombineer Bahn Card afslag en naweek kaartjies of plaaslike onmoontlik. Aankoop van hierdie kaart maak sin, as die totale koste van jou kaartjie sonder afslag van 'n paar honderd euro vir twaalf maande. Daar is ook 'n pan-Europese reis, wat die "Inter Rail" genoem word. Gebruik dit om te reis deur die grondgebied van Duitsland, 'n bietjie duur, maar as jy van plan is om te gaan na ander lande, of gebruik spoor, kan dit jou pas.