Slijtage op die stuurwiel teen 'n spoed van: moontlike oorsake en die probleem op te los

bande lang pad elk, en die bestuurder nog meer so. C hierdie situasie is soos klop op die stuurwiel teen 'n spoed wat 'n lang tyd duur, in die gesig gestaar baie bestuurders. Dit sal opgemerk word dat die voertuig vibrasie natuurlike kan wees, en daar is geen rede om te bekommer. Hierdie gevalle sluit padoppervlak onreëlmatighede. In ander gevalle, op 'n plat oppervlak van die teenwoordigheid van eksterne vibrasie is 'n wekroep, dui op 'n fout.

As ons die voorkoms van vibrasie ignoreer, is dit moontlik om te betaal in die toekoms is ernstig nie net duur om te herstel. In oomblikke van vibrasie fokus op die stuurwiel, sy wanbalans. Die meeste dikwels, klop op die stuurwiel teen 'n spoed spruit uit die gebrek aan balans wiel, maar dit is nie die enigste rede. Daar is baie oorsake stuur vibrasie, om vas te stel waar jy wil hê dat die motor te toets op die baan, van tyd tot tyd te skakel van die een program na 'n ander.

Die hoofoorsake van vibrasie stuur

Wanneer die klop aan die stuurwiel die spoed waarteen dit gebeur moet onthou. Dan volg die oorsaak van die motor op die regte spoor en stel die spoedgrens waarteen die vibrasie verdwyn. Baie dikwels gesien klop terwyl jy ry teen 'n lae spoed en by medium enjinsnelhede, die stuurwiel het 'n baie onaangename. Maar as die bestuurder effens die spoed verhoog, die vibrasie ophou om manifesteer. Jy kan sy verskyning gedurende hard versnelling herhaal. Wanneer die toets van jou motor moet kyk na die vertoning van skud tydens hard gerem of versnelling. Dit is nodig om die tyd van diagnose vibrasie krag sien. Redes slae stuur teen 'n spoed gewissel.

Onbehoorlike balansering as gevolg van vreemde stowwe

Die mees algemene oorsaak van die klop op die stuurwiel is die teenwoordigheid van vreemde voorwerpe op die binne-kant van die rand. Dit is waarom die skending van wiel balansering plaasvind, as gevolg van wat die motor op die baan begin vibreer teen verskillende snelhede. As die skyf is vuil, en die pad is rof, dan na 'n ruk die klop kan stop as gevolg van self-val vuil polle. Maar in die teenwoordigheid van stampe beter stop en kyk na die wiele. As daar is vuil, dit is beter om te skakel met behulp van 'n spesiale draad borsel. Die maklikste manier om die teenwoordigheid in sy cast wiele, gestempel op die wiele sodanige inspeksie te bepaal sonder die verwydering van die make sal baie moeilik wees. In hierdie geval, moet jy dok of lift. Net so, die wiele dade en sneeu wat wiele verstop aan die binnekant van die mees dig dat die vibrasie beïnvloed.

Die afwesigheid van wiel balansering

Vellings is ongelyk in vorm en samestelling gemaak, as gevolg van wat elke streek het verskillende massas. Sentrum-dit strenger in die rigting waar daar is die grootste gewig. Sodra die verskuiwing van die sentrum sal plaasvind, die sentrifugale krag ook verskuif. As gevolg hiervan, in die klop van 'n wiel op die spoed van die beskikbare oorgedra kragte deur die ketting skakels op 'n hoë spoed. Dit is dus nodig om balansering wiele maak na elke vervanging van bande of vellings. Balansering is 'n proses waarin die gewig van die wiele is gelyk oor sy hele omtrek met spesiale elemente, algemeen na verwys as "gewigte". Hulle is vasgeplak of verstopte op die velg aan die binnekant.

Natuurlike slytasie van bande

Tydens langdurige werking van 'n voertuig met onbehoorlik gebalanseerde wiel sal vinnige band dra by sekere punte, wat later lei tot 'n sterk vibrasie. In bykomend tot die dra van rubber sal druk op die laer en 'n paar skorsing eenhede te verhoog, as gevolg van wat versterk slijtage op wiel op spoed. Bepaal wanbalans baie maklik. Wanneer jy ry teen 'n hoë spoed blyk swak vibrasie. In die voorbeeld van motors moet snelheid nie minder nie as 60 km / h wees. Visueel, sal die wiele te spandeer op bande en wiele sal nie spore rek.

Die vervorming van die wiele

Die graad van sy ontwikkeling het 'n sterk invloed op die teenwoordigheid van vibrasie. wiel vervorming vind plaas wanneer die skyf in 'n gat in 'n hoë spoed. Die kurwe van die wiel kan bepaal word deur visuele inspeksie indien die skyf het in die put, en het in sommige plekke stremming op die rand van die wiel sal in ag geneem word duike. In die meeste gevalle, is die voorkant van die skyf minder as die binnekant vervorm. Onder die rolverdeling en staal vellings vervorming inherent in die laasgenoemde. Soms is die skyf is geboë vanaf die datum van aankoop. Kyk op die kurwe kan wees op 'n spesiale staanplek vir die balansering van die wiele, wat beskikbaar is in 'n band winkel. As die wiel sou loop agt, sal dit vertel oor die teenwoordigheid van 'n sterk vervorming of kurwe vanaf die datum van vervaardiging. As gevolg van hierdie, daar is nie net die vibrasie van die stuurwiel. Dit is versprei oor die skorsing, en dan versprei op 'n liggaam. By die gebruik van verweerde of misvormde band sal slijtage wiel ervaar teen 'n spoed van 120 km / h. Dit beteken kan nie net die klop van die stuurwiel, maar die vibrasie van die masjien, wat afhanklik is van die graad van dra. Die enigste manier om uit hierdie situasie is 'n volledige vervanging van skyfies of bande.

Onvoldoende banddruk

As die RV onvoldoende druk sal wees, sal die vibrasie begin om plaas te vind in die hele voertuig (soms gaan dit aan die stuurwiel). Gepomp die band, kan jy die bestaande probleme met vibrasie op te los.

Swak wedstryd wiel

Die klop van die stuurwiel teen 'n lae spoed waargeneem kan word in 'n lae-bevestiging skyf om die middelpunt. As daar 'n sterk vibrasie terwyl jy ry, moet jy dadelik stop en maak 'n visuele inspeksie van die vasstelling boute. As 'n reël, 'n paar van hulle kan maklik gedraai met die hand. Maar as hulle nie blaai, jy moet die wiel wrench neem en maak strenger boute. Anders, ignoreer die situasie sal lei tot 'n eenvoudige unscrewing die wiele van die drom, wat 'n ongeluk kan veroorsaak. Teen 'n lae spoed sal dit nie gevaarlik wees, maar dit is nie nodig om die motor tot so 'n toestand te bring. Daar kan ook 'n asikliese wees, dit wil sê onstabiele hartklop wiel teen verskillende snelhede.

Fout opskorting of stuurstelsel

Daar is ook ander redes, waarvoor daar slijtage op die stuurwiel teen 'n spoed van uitgestelde instandhouding van die voertuig. Gebreekte skorsing groot invloed op die adhesie aan die pad motors. As daar 'n teenreaksie in die sel skorsing of die stuurstelsel tydens rotasie sal dieselfde vibrasie as by die gebruik van 'n gebuigde wiele wees. Daarom is indirek.

Die klop van die stuurwiel toe rem teen 'n spoed

Dit is 'n baie ernstige probleem. As daar 'n run-out stuur teen 'n hoë spoed ten tyde van gerem, dit is 'n groot teken van slytasie op die rem skywe. Dit dui daarop dat die skyf of dromme het spore van spanning, dit wil sê die oppervlak sal golwende wees. Dit kan veroorsaak word deur 'n lang lewe, of oorverhit van die drom of skyf wanneer gerem. As daar 'n vervorming van die drom of skyf was, sal die vibrasie kom slegs tydens gerem, 'n druk-sensitiewe pad op die skyf. Om op te los die probleem kan net maak vervanging data items met nuwes.

Die klop van die stuurwiel in draaie

Wanneer die verskuiwing van die klop op die stuurwiel vir die spoed kan ook voorkom tydens rotasie. In hierdie geval, kan ons veilig verklaar die behoefte vir die daaropvolgende diagnose skorsing vervanging as gevolg van mislukking of links SHRUS Hob. Wanneer jy by die afslaan sal gehoor word in Benewens die kenmerkende knars van die wiele. In die uitvoering van die vervanging CV gesamentlike moet die wiellaers kapasiteit te gaan en wanneer dit 'n groot produksie ontdek om hom te vervang. Vibrasie wanneer draaie te voorkom, is dit nodig om periodieke inspeksies van die diensstasie bedryf. Met self-voertuig inspeksie put by die eerste teken van 'n naderende kraak vibrasie is in helmknoppe. vervanging te maak hulle vet vet. Wanneer jy ry op rowwe paaie hartklop dui op 'n skending van die werk rek. Dit kan misluk uit hefboom te kry. Ook op die klop op die stuurwiel raak die mislukte skokbreker. So, daar is baie redes as gevolg van wat daar is 'n run-out op die stuurwiel terwyl jy ry. In elk geval, die eerste stap is om 'n visuele inspeksie en herstel maak.

So, ons het die oorsaak van die wiel aanloop uit teen 'n hoë spoed en wanneer gerem.