Skaars model - Ford Mustang

Die ontwikkeling van die Ford Mustang het in 1968 in die Brighton-fabriek begin. Die motor behoort aan die modelle van die mees skaars wysiging, wat van waarde vir hierdie reeks is.

Die masjien het verskyn as gevolg van die skepping van 'n projek vir Naskar. Ford was op soek na 'n ontwikkelaar wat 'n enjin kon aanbied wat kan meeding vir 'n motor vierhonderd ses en twintig in die renreeks. Volgens die besluit moes die produsente wat aan die projek deelneem, minstens 500 seriële motors maak en dit met behulp van 'n netwerk van handelaars besef. Na baie gedagtes het Ford besluit om die model te gebruik as basis vir die installering van 'n opgedateerde enjin.

Direk vanaf die produksielyn van die vervaardiger word die oorspronklike modelle van motors afgelewer in die fabrieksgebied, en Ford Mustang Boss word van hulle vervaardig. Daar is baie veranderings aan die ontwerp van die motor bygevoeg: die afstand tussen die koppies op die rakke aan die voorkant het toegeneem, die vlerke van die staal het meer konveks geword om die volumetriese enjin te akkommodeer. Die bevestigingsplekke vir die voorste balke is verander om die uitlaatstelsel te plaas, die battery is in die kofferbak geplaas, twee stabilisators is geïnstalleer. Verstelbare luginlaat.

Die Ford Mustang Boss 429 het 'n krag van driehonderd vyf en sewentig liter per sekonde en 'n wringkrag van seshonderd-tien nanometers, hoewel die krag in werklikheid meer as vyfhonderd liter per sekonde was. Om vervoerbelasting en versekering te verminder, het vervaardigers met handelaars minder krag getoon.

In vergelyking met ander modifikasies het Ford Mustang amper nie van die produksiemotor verskil nie. Aan die buitekant het net die embleem op die vlerk agter die wielboog uitgestrek. Om aan elke model uniek te wees, is 'n spesiale NASCAR-identifiseerder toegeken met 'n getal wat begin met twee letters K om Kara Kraft te herroep.

Ongelukkig het die implementering in 1970 weens die feit dat die koste van brandstof en produksiekoste toegeneem het, afgeneem en besluit om die Boss 429-projek te sluit. Op die oomblik is dit nogal moeilik om 'n soortgelyke motor in die toestande van die sekondêre mark te vind . In 2008 het by die veilings Barrett-Jackson en eBay vir die opgedateerde Ford Mustang 429-model meer as 350 duisend dollar nodig.

In 1969 is agt honderd nege en vyftig modelle vervaardig. Dit was moontlik om vyf kleure te kies (twee skakerings van swart, wit, rooi en maroen).

Die salon is slegs in swart ontwerp aangebied. Elke motor is voorsien van 'n meganiese transmissie. Installasie van die lugversorger was nie haalbaar weens die redelik groot afmetings van die enjin nie. Die enjin van die Boss 429 is geskep deur die proses van die finalisering van die Ford 385 kragstasie. Die Ford Mustang produksie-enjin kompartement was nie groot genoeg om die Boss 429 te pas nie.

Daar is besluit om Kara Kraft van die stad Dearborn te huur, wat die verandering van die Ford Mustangs 428 Cobra Jet Mach 1 aanpas by die ligging van die hernubare enjin, en onder die kontrak met Ford gewerk het op verskeie projekte, insluitende die Ford Mustang Boss 302 vir wedrenne. Elke motor is voorsien van 'n meganiese transmissie. Installasie van die lugversorger was onmoontlik weens die enjin met redelike groot afmetings. In 1970 is vierhonderd nege en negentig sulke modelle geskep. Bygevoeg nuwe weergawes van die liggaam kleure. Dit het geverf met oranje, groen, koraalskakerings. Vir die salon is 'n keuse gegee van swart of swart en wit kleure. Karre het 'n luginlaat mat-swart kleur op die kap, ongeag die kleur van die liggaam. Die lugversorger het nie verskyn nie.