Rubber vir 4x4's: beskrywing, spesifikasies, foto

SUV is ontwerp om die verskillende struikelblokke in kompleksiteit te oorkom. Natuurlik koop almal nie vir hierdie doel nie, sommige bestuurders word meestal aangetrokke tot die groot liggaamsdimensies. Bande vir sulke motors moet spesiaal wees, ontwerp vir gebruik in heeltemal ander toestande as bande vir motors. Rubber vir SUV's, waarvan die foto hieronder gegee word, word onderskei deur 'n wye verskeidenheid trapvlakpatrone.

Somerbande vir 4x4 SUV's: tipes

Sulke bande is verdeel in drie tipes: universele gruis, seisoen modder en snelweg. Die eerste kategorie word gekenmerk deur 'n breë trapvlakpatroon en weerstand teen skadelike effekte. Hierdie bande gedra optimaal op die asfalt, en wys ook goeie off-road vermoëns.

Modderbande het die breedste en mees aggressiewe patroon, wat bydra tot hul selfreiniging. Hulle het hoë koppelingseienskappe op enige pad en in enige weer. Die derde opsie word gekenmerk deur 'n duidelik gerigte patroon van die loopvlak: sulke bande is gemaklik en geluidloos. Behalwe bied hulle uitstekende greep, beide met droë en nat asfalt. Daar word opgemerk dat die doeltreffendheid van hierdie bande effens verminder word op die landelike pad.

Cordiant Off Road bande

Rubber vir Offroaders modder "Cordiant Off Road" is 'n huishoudelike handelsmerk wat op die basis van bande Bridgestone geskep is. Hulle is gefinaliseer in ooreenstemming met Russiese bedryfsvoorwaardes en het groot gewildheid onder motoriste gewen. Die beskermer het 'n baie groot patroon en 'n rigiede graveerwerk. Groot syhake dra by tot die feit dat die SUV maklik uit die ruit kan kom, danksy die wye bome van die bande, is water en vuil goed ontslaan.

Sy een belangrike voordeel bo rubber van buitelandse produksie is 'n aanvaarbare prys. Wanneer dit getoets word, toon dit goeie resultate wanneer jy op 'n grondpad ry. Terselfdertyd is dit effens minderwaardig aan vreemde analoga as jy op asfalt ry (droog en nat). Die model het die vyfde posisie in die toets geneem en selfs sulke ingevoerde bande as Bridgestone Dueler H / T oorgedra. Hierdie bande is ideaal vir die bestuur van sneeu en kan maklik 'n SUV uit modderputte druk. Op die gerolde sneeu en ys moet jy egter baie versigtig wees, want op so 'n padoppervlak tree hulle die ergste op.

Eienskappe van terreinbande

Uit die bande wat vir veldrenne bestem is, word absoluut ander eienskappe vereis, eerder as van rubber wat op gewone passasiersmotors geïnstalleer word. In plaas van voorbeeldige gedrag op asfalt en effektiewe weerstand teen waterplanning, is dit belangrik dat hulle goeie padverkeer op grondpaaie en die vermoë het om self skoon te maak. Maar natuurlik het niemand die standaard stel eiendomme gekanselleer wat alle bande sonder uitsondering moet hê nie.

Bande vir sulke motors moet baie kragtig en gehard wees, aangesien die gewig van die SUV groot is, gevolglik sal die dra van bande meer opvallend wees. Beskermer moet hoog wees en aan streng vereistes voldoen. Dit is die moeite werd om te onthou dat die stabiliteit van die SUV laag is weens die hoë hoogte, dus die anti-slip in sulke bande moet regtig groot wees.

By die vervaardiging van bande moet ook in ag geneem word dat die remafstand van sulke voertuie redelik groot is. Vir sulke motors word bande met 'n hoë ongelyke beskermer benodig. Dit is die hoofkenmerke wat voldoen aan wat nodig is vir sulke rubber, maar dit is die moeite werd om te onthou dat elke motor sy eie spesifieke vereistes vir bande het.

merk

Bande vir veldrenmotors 4 * 4 is verdeel in dié wat op premiemotors geïnstalleer word, en verteenwoordig ook "regte" bande, wat glad nie moeilik is nie. Met betrekking tot die eerste opsie, moet hulle goeie prestasie kombineer met 'n hoë vlak van gerief, terwyl hulle nie goedkoop is nie. Die tweede klas bande is in die eerste plek gefokus op die verskaffing van 'n groter mate van trekkrag op onbegaanbaarheid in alle weerstoestande. Hierdie bande het 'n sterk raamstruktuur, sowel as 'n wye en ongelyke patroon van die loopvlak.

Daar is sogenaamde merke van bande vir SUV's. Daar is vier in totaal: HP, HT, AT, MT. Die eerste High Performance-familie is ontwerp vir premium klas jeeps. Hulle is die beste geskik vir harde padoppervlaktes, met die loopvlakpatroon dikwels asimmetries. Sulke bande sal goed voel teen hoë spoed, waarvan die grens beperk is tot 210 km / h.

Die volgende variant van Half Terrain bande is 'n universele opsie. Oor die algemeen is hulle geskik vir enige padoppervlak en vir verskillende modelle van SUV's. Terselfdertyd is die spoedgrens 180 km / h - binne hierdie perke sal die reis veilig wees.

AT is geskik vir SUV's van alle klasse. Die verskil tussen bande van bogenoemde is dat hulle 'n growwe loopvlakpatroon het, wat op hierdie manier ontwerp word vir die doel om self skoon te maak. Operasie op hulle is aanvaarbaar, sowel op die veld as op harde oppervlakke. Die maksimum spoed sal 20 km laer wees as dié van bande met die HT-merk.

Die element van bande Modder Terrein - sand en klei spore, sowel as berg paaie. Hierdie bande word modder genoem, en hulle is ontwerp vir veldry. Hul patroon het beskerming teen laterale punctures en snitte. Die spoed van die verkeer is op dieselfde minimum - 160 km / h. Daar moet op gelet word dat die bande op konvensionele coatings vinnig uitbreek en 'n hoë geraasvlak het.

Rubber vir veldrenmotors 4x4 winter

Die deel van die band wat op die winterbande gesit is, is gemerk met 'n spesiale merk in die vorm van 'n sneeuvlok, in 'n kontoer omring. Ons let ook daarop dat so 'n benaming as M + S aandui dat sulke bande vir ons winter nie geskik is nie. Die meeste bande op SUV's wat in die VSA vervaardig word, word met hierdie spesifieke merk gemerk, en dit kan ook op somerbande gevind word. Maar die Noord-Amerikaanse klimaat verskil van ons s'n, en vir die werking van die motor in Rusland moet winterbande 'n aantal geïdentifiseerde eienskappe hê wat dit in moeilike omstandighede sal gebruik. Die belangrikste is dat dit die temperatuurlading van die Russiese winter moet weerstaan.

Die keuse van winterbande vir SUV's kan nie onderskat word nie, aangesien die verkeerde besluit wat geneem is wanneer hulle gekoop word, in die toekoms tot 'n ongeluk kan lei. Universele bande wat op alle seisoene ewe goed aangepas is vir verskillende weersomstandighede, is nog nie uitgevind nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat winterbande, ongeag hoe hoë kwaliteit, nie onder dieselfde toestande as in die somer bedryf kan word nie. Die gemiddelde spoed moet verminder word in vergelyking met wat in die somer veilig sou wees, met minstens 30%. Die afstand na die voertuig moet twee keer verhoog word.

Voorheen was SUV's meestal gemerk met "sneeubedekking", en daarom kan hierdie wiele dwarsdeur die jaar bedryf word sonder om dit te verander. Tot op 'n geruime tyd kan hulle op hierdie manier nog gebruik word, maar met die toename in die krag van veldvoertuie en die spoedgrens het versoeke vir tegniese parameters van bande ook toegeneem. Sulke bande was nie in staat om hoë veiligheid te bied in die geval van spoedryke bestuur nie, en as gevolg van die veranderinge wat mettertyd in veldvoertuie aangebring word, word dit al hoe meer duidelik dat die werking van sulke bande reeds onredelik geword het.

Die beste vervaardigers van nie-pad rubber

By die vervaardiging van somer- en winterbande word die toekomstige omstandighede waarin bande gebruik gaan word, in ag geneem. Vir hierdie doel word spesiale chemiese komposisies ontwikkel wat die suksesvolle gebruik van bande van hulle moontlik maak.

Daar word geglo dat die beste bande in Skandinawië vervaardig word. Die voordeel van Finse motorrubber, byvoorbeeld, is sy ekonomie. As gevolg van die afname in rolweerstand, is dit moontlik om die brandstofverbruik met 5% te verminder. Hulle het 'n uitstekende greep op die pad, behalwe hierdie, hulle is ongelooflik duursaam en skep nie geraas nie.

Onder die leiers van winterbande vir SUV's kan Nokian HKPL 7 SUV genoem word. Met so 'n laag sal die motor selfversekerd voel op die ysige spoor en op die sneeubedekte pad. Met hierdie bande is dit maklik om te rem en versnel. Hulle is die vinnigste op die digte laag sneeu en op die yskring, maar hulle wys hulself 'n bietjie erger op die asfalt: daar is vertragings in die krul en die remme werk erger.

Pirelli Winter Carving Edge is 'n goeie alternatief vir die Finse "Nokian". Die voordeel van hierdie bande is dat die prys baie laer is. Die SUV met hierdie bande sal goed wees om op sneeu en ys te hardloop. Hulle toon 'n goeie versnelling, hulle is goed in die rem en bochten, van die minuses kan jy sulke oomblikke soos 'n stywe gly en 'n skerp herstel van die koppelaar daarna sien. Gaan maklik oor die hoogste sneeubedrywighede, op die asfaltoppervlak, voel gemaklik genoeg, maar glad nie, maar dit word opgemerk dat wanneer die rigting van die reis verander, reageer hulle met 'n waarneembare vertraging.

Maar vir die eienaars wat in die winter selde uit die dorp reis, is 'n stel bande soos Vredestein Arctrac meer geskik. Hulle is goed om tydens die versnelling en rem te vasklou aan die yslaag. Op sulke bande is dit beter om nie die draaie te betree nie, en ook nie in die sneeuhoogte bo die grondvryhoogte te ry nie.

Bridgestone IC5000 - meer begroting weergawe, terwyl universele. Maar hierdie bande is nie in goeie kontak met die ys nie, maar hul vlak is hoër as dié van die "Maxis". Op die sneeu voel dit vol vertroue, met sneeubedrywe wat sonder moeite hanteer, en hulle is nie bang om te gly nie. Hulle is op die lys van die beste winterbande vir asfalt, maar natuurlik het hulle ook hul tekortkominge. Hulle kan byvoorbeeld nie die draaie duidelik inkom nie, en boë op die boog verskyn, wat nie so maklik is om te hanteer nie.