"Renault Fluence": toetsrit en hersiening motor

"Renault Fluence" - 'n kompakte motor C-Klas, wat kommersieel vervaardig sedert 2009. Die masjien vervang die verouderde "Megan." "Fluence Reno" gebou op 'n gemeenskaplike platform "Renault Nissan S" en het 'n soortgelyke met "Meganom" eienskappe. Maar so ver as die opvolger te verander? Toets ry die nuwe "Renault Fluence" en 'n oorsig van die motor wat in hierdie artikel.

ontwerp

Soos met 'Megan ", die nuwigheid was 'n rustige en vreedsame voorkoms. Daar is geen dinamiese en aggressiewe vorms, helder lyne en 'n spesiale kleur. Dit is 'n eenvoudige stadsmotor met onopvallende uitsig. In 2015, het die model ondergaan restyling. Maar geen noemenswaardige veranderinge. Front masjien het linzovannaya kristal optika, 'n wye sierrooster met 'n maatskappy logo en blink insetsels protivotumanok met lopende ligte. By the way, 'n soortgelyke tendens (chroom tumankah) aangeneem Koreane in hul nuwe "Solaris". Die kantspieëls is geverf in bakkleur en het diode herhalers draaie. Aan die onderkant van die deure is helder rante - 'n soort van alternatiewe tot die aerodinamiese drumpel. Soos blyk uit die toetsrit, beteken "Reno Fluence" 1.6 nie staan uit die stroom. Dit is nie 'n masjien, wat die oog moet trek. Plus of minus - veral individuele geval.

salon

In teenstelling met ander "Franse" ( "Peugeot" en "Citroen"), "Reno" geen skyfies of kinkels in besit te neem. Hier is die mees algemene leefarea, soms selfs vervelig. In die loop van die restyling is dit verander na 'n minimum van dele. Die voorpaneel het dieselfde kringe met 'n wye strook afwerking (satyn onder swart) en intrek multimedia vertoning. Wiel - driespeek-. Ten spyte van die eenvoud, dit het 'n baie gemaklike greep. Die middelste konsole is teenwoordig klimaat beheer-eenheid en die CD-kasset. USB connector onder die voordeel hier ook. Die sitplekke het 'n wye verskeidenheid van instellings. Ook vir die gerief van die bestuurder en voorste passasier armleuning se voorsien. Hy leun teen 90 grade en is in staat om 'n baie klein dingetjies te akkommodeer. Die instrumentepaneel het 'n verhoogde rand en 'n digitale skaal. Ook in die kajuit kan gevind coasters. Hulle is gerieflik geleë naby die armleuning.

Soos blyk uit die toetsrit, "Renault Fluence" - is nie net gerieflik nie, maar ook praktiese masjien. Dus, die volume van die stam van die sedan is 530 liter. Verder kan jy die rusbank weggooi en dra lang vragte. In die nis onder die vloer van die fabriek het die gereedskap en die volle grootte noodwiel.

tegniese eienskappe

Hierdie masjien is amptelik kom in ons mark. Die vervaardiger het voorsiening gemaak vir die Russiese drie petrol kragbronne. Hulle het almal 'n 4 silinder en gereël lateraal met betrekking tot die liggaam. Oorweeg elke krageenheid in orde.

So, in die verpersoonliking, die basis verskaf 'n 1,6 liter-atmosferiese eenheid met brandstofinspuiting. Die maksimum krag van hierdie enjin is 106 perdekrag. Wringkrag - 145 Nm by vierduisend revolusies. Hierdie eenheid is saam met 'n vyfgang-handratkas. Soos blyk uit die toetsrit, "Reno Fluence" 1.6 meganika van nul tot honderde 11.7 sekondes. 'N Maksimum spoed van 183 km / h. In hierdie geval, die enjin is baie ekonomies. Toetsrit "Renault fluence" het getoon dat die masjien verorber tot 6.7 liter in gemengde modus. Ook in die lyn waarvoor die enjin uit "Nissan". Wanneer dieselfde volume van 1,6 liter in kapasiteit dit ontwikkel 114 perdekrag. Die wringkrag van hierdie eenheid - 155 Nm. Beman deur die motor variativnoj transmissie. Toetsrit "Renault fluence" het getoon dat hierdie enjin sedan voel baie meer energiek. Nog variator verberg deel van die krag: om honderde versprei het 11.9 sekondes. Die maksimum snelheid van die sedan is beperk tot 175 km / h. Maar die vloei van jou paspoort in sy 100 gram minder as die vorige weergawe.

Luukse "Fluence"

Wat enjin sal beman deur "Renault Fluence" in luukse snoei? Masthead in die lyn is 'n twee-liter petrol enjin met 'n multi-punt inspuiting. Die wringkrag van hierdie eenheid is 190 Nm, en mag - 138 perdekrag. Met hierdie enjin van die motor het 'n goeie dinamika van verspreiding. Tot 'n honderd dit versnel vir 10.1 sekondes. En dit ten spyte van die feit dat, as 'n PPC bied 'n variator. Soos vir die "maksimum spoed", die snelheidsmeter naald tot stilstand kom by 195 km / h.

Toetsrit "Renault fluence" in 2016 het getoon dat twee-liter-enjin is nie veel verskil van die res in terme van "eetlus". So, vir 'n honderd op die gekombineerde siklus is sy verbruik 7,8 liter. Ekstra 1100 gram van petrol is dit vergewe, met inagneming van hoe dinamiese klok gee hierdie enjin.

onderstel

Die vervaardiger kan nie versteek die feit dat die meeste van die items is geleen van die "Mega" derde geslag. Die motor het dieselfde onafhanklike suspensie op die rakke, "McPherson" voor en semi-onafhanklike agterste balk ontvang. Stuur - rek, 'n elektriese krag. Remme - skyf, op beide asse. Daarbenewens is die motor toegerus met ABS en ESP. Hoe om ry toets het getoon "Renault Fluence" is baie energie-intensiewe skorsing. In die kuipe optree dit perfek, en teen die spoed van die masjien is nie "sluipende" om die baan.

Pryse en toerusting

basiese kit "Authentic" Prys is 870,000 roebels. Hierdie prys sluit in:

• Voorste lugsakke.
• ABS-stelsel.
• Fiskale musiek.
• Die elektriese kragstuur.
• Twee elektriese venster.
• Lugversorging.
• Gedruk skyfies.
• Lugversorging.
• Elektriese actuator en agter kantspieëls.

Die top toerusting "Ekspreshn" beskikbaar teen 'n prys van 940,000 roebels. Vir hierdie prys sal die koper ontvang:

• 4 lugsakke (en twee kant gordyn).
• Dubbele-klimaatbeheer.
• Stelsel "begin-stop".
• Multimedia-stelsel met digitale display, navigasie, en funksie "hands-free".
• Verhitte sitplekke.
• Hoogteverstelling van die stuurkolom.
• Rekenaar aan boord.
• Agter parkering sensors.
• Volle krag.
• 16-duim-allooiwiele.
• reënsensor, lig.
• Steel joystick.