Peugeot 2008 - 'n kompakte stedelike crossover

Terrein voertuig moet all-wheel drive wees? In teorie, ja, maar die Franse maatskappy Peugeot nie voldoen aan hierdie siening. Die afgelope tyd, CROSSOVER begin om te kry om te ry in stedelike omgewings, waar die vierwielaandrywing is nie so belangrik. Wat verband hou met hierdie is die oorgrote meerderheid van die verkope van die modelle in voorwiel weergawe. Peugeot - een van die maatskappye om vinnig te reageer op behoeftes van die mark, en niks vreemds in die feit dat dit geproduseer voorwielaandrywing crossover Peugeot 2008, no.

algehele

Mooi ontwerp en goeie gewoontes van die motor het hom groot gewildheid in die Europese mark. Daar is niks vreemds in die feit dat die eerste reëls van die verkope ranglys swaai dit lank genoeg Peugeot 2008. Resensies eienaars bevestig dat die model is nie verniet geniet so 'n hoë aanvraag.

Op die plaaslike motormark is nie baie gewild, asook ander B-Klas luikrugmotors. Compact, klein, baie beknopte en relatief duur crossover baie min mense interessant. Ons voorkeur gegee word aan die praktiese en 'n lae prys, dan is die model is net nie genoeg nie.

As jy egter die grondvryhoogte verhoog, gee die buitekant van die motor meer "off-road" en om nie net die voorkant, maar ook met al-wiel produseer, die aantal potensiële kliënte sal aansienlik verhoog.

kenmerkende eienskappe

En nou het die Franse maatskappy besluit om 'n nuwe weergawe kompakte crossover platform baie suksesvolle 208 model. Hy het die naam van die Peugeot 2008 Eienskappe van nuwe items op sy voorganger ernstig verbeter: in lengte dit het met 197 mm in hoogte - 96 mm. Ras het ook veranderinge ondergaan: die motor het die drumpel, aan die kante, voor en agter bumpers verskyn op die silwer randjie mis-beskerming. Daar moet kennis geneem massiewe relings en die dak buig, soos 'n Land Rover. Klaring is verhoog tot 170 mm (met 'n metaal beskerming omhulsel vir die plaaslike mark). klaring grond onder die voorste buffer tot 210 mm, wat baie nuttig vir parkering "in die grens."

binneland

Die spesiale atmosfeer in die kajuit skep klaar wiel middelste konsole. Die top opset lyk koolstofvesel materiaal, wat nie sigbaar is stof of vingerafdrukke. Die gemiddelde volledige kunsmatige vel gebruik. Afwerkings van hierdie materiaal maak dit sag paneel en vermy skrape. Vang jou oog hefboom handrem oorspronklike ontwerp, blou verligting instrument paneel afgeskeur vir temperatuur instellings en ander besonderhede. Alles lyk baie mooi en vars.

Daar moet kennis geneem Nuttige ruimte voertuig. By die deur, 'n baie sakke vir verskillende dinge, met die hefboom gearshift - 'n nis waar jy jou selfoon kan sit of ry, en selfs in die handskoen kompartement A4 koeverte geplaas word sonder probleme. Minus - geen bekerhouers, armleunings.

bagasieruimte

Verplasing Peugeot 2008 agterklap is 360 liter in 'n normale toestand, en wanneer dit gekombineer sitplekke van die tweede ry, dit verhoog tot 1194 liter. Die noodwiel kan onder die vloer van die skuim geposisioneer.

elektronika

Soos reeds genoem, die motor het slegs in voorwiel weergawe. Die regverdiging vir die produsent is die kompetisie statistieke: 75% van verkope val op die modelle met voorwielaandrywing. Ernstige argument. Die motor het 'n greep beheer stelsel is ook geïnstalleer in die 3008 model. Dit sluit in verskeie vorme: ry op sneeu, in die modder, die sand en die «ESP Off». Die belangrikste take van die stelsel is verander ESP GC instellings en sensitiwiteit reaksie van die gas in die loop van die verandering van toestand van die paaie.

ESP ingryp selde in die bestuur van die motor, en as dit ingryp, dit is baie delikaat. Dit getuig van die uitstekende onderstel tuning Peugeot 2008. Die nuwe ritte so goed soos sy voorganger. En daar is 'n verduideliking: die onderstel 208 byna onveranderd migreer na die model 2008. Op die stel van die ander bronne en groter wiele motor.

Peugeot 2008 Test Drive

Op die pad, die motor optree vol vertroue. Die afwesigheid van banke, 'n uitstekende stuur, 'n duidelike en insiggewende stuurwiel net vertroue gee. Hoofpyn onderstel - gate. Die skorsing, alhoewel dieselfde taai soos sy voorgangers, maar om onaangename skokke te voorkom kan nie altyd nie. Maar, as die motor is ontwerp vir die stad ry, dan so 'n ongerief sal skaars wees. Dit sal opgemerk word dat die deelnemers 'n uitstekende gladheid ook nie uitstaan.

Die kragstasie, transmissie

Goed ingeskakel onderstel perfek vul die enjin en ratkas. Byvoorbeeld, dit is beskikbaar 82-sterk 1.2 liter-enjin V3 met die 5-handratkas of outomatiese ratkas. Peugeot 2008 Die ontwikkelaars beweer dat die gebruik van 'n hoë-sterkte staal en laser sweiswerk aansienlik verminder gewig van die motor se en dus sal 82 "perde" genoeg vir 'n dinamiese ry wees. In die praktyk het dit nie bevestig: die motor is dit onwaarskynlik dat enigiemand tevrede te stel met sy dinamika. Op nasionale paaie dit is duidelik nie genoeg versnelling en spoed in die algemeen.

Robot transmissie met 'n koppelaar veroorsaak ook wegraping, aangesien rat verskuiwing plaasvind sonder voldoende gladheid. Al hierdie dinge in die gedrang bring die toekoms gewildheid van die model 2008 met 1.2 liter-enjin. Selfs lae-koste oorvleuel 650 000 roebels effens bogenoemde nadele.