Omstan-Baikal Railway: skedule, prys, foto's en resensies

'N Unieke plek in Rusland word beskou as Circum-Baikal Railway wees (foto sal hieronder getoon). Hierdie ongewone naam kom in gedagte dat as jy kyk na die kaart van die indruk is dat die pad regtig 'n sirkel.

'N Paar feite oor Circum

Bogenoemde titel is toegepas op die spoor gedeelte van die Trans-Baikal lyn van Baikal stasie te Mysovaya platform. Was sy lengte en 260 km. Daar moet kennis geneem word dat op die oomblik aktief deel is 'n integrale deel van Oos-Siberië spoorweg. Verder op hierdie punt die term (CBRY) gemeen het net gebruik met betrekking tot strek van dooiepunt stop Sludyanka ΙΙ om Baikal item. Voor 1949, die belangrikste manier van die Trans-Siberiese Spoorweg is op die gebied van die Circum-Baikal spoorweg. Terloops, 'n gedeelte (tot Mysovaya platform) hierbo en is nog steeds deel van Siberiese rigting. A segment Olkhinskoye Plateau (suidelike deel), wat strek vanaf die dorp na die Baikal Slyudyanka stasie, erken as 'n monument van ingenieurswese kuns. Maar nadat w in werking gestel 'n dubbele segment / d boodskappe nodig het om die lyn te gebruik van Irkutsk om Slyudyanka verdwyn. En dit is afgetakel in 1956. Teen die einde van die 50s met die konstruksie van die Irkutsk hidro-elektriese stasie was heeltemal verdrink (as gevolg van die oorstromings van die reservoir). Dit is waarom, en vorm 'n doodloopstraat stadium. Vir meer inligting, Circum amptelik nooit bestaan het (dit was 'n integrale deel van die Trans-Baikal area). Dit opgetree net beheer oor die konstruksie w / d stof. Vandag, hierdie afstand is deel van die Oos-Siberiese poste.

Navorsingswerk in die gebied

Die eerste opname is in die tydperk 1836-1840. Hierdie werke is uitgevoer AI Shtukenberg. Maar die finale aksieplan te identifiseer, in ooreenstemming met wat gebou moet word Circum-Baikal Railway, is in 1894 voltooi. Die eerste manier is oorgegaan het uit die Irkutsk om die diepste meer op die planeet. Aanvanklik is daar besluit om die spoor diens in stand te hou langs die regte bank van die Angara. Vir hierdie doel bestem konstruksie 'n ponton brug. Maar later, hierdie idee is verwerp omdat die watervlak in die rivier is onderworpe aan gereelde skommelinge. En tydens die ys vloei en die gebruik van hierdie artikel is dit nie moontlik nie. Daarom is daar besluit dat Kurgobaykalskaya spoorweg gaan langs die linkeroewer, selfs al het hy ook moeilik om te ontwikkel beskou. Gelyktydig met hierdie ondersoeke is navorsing oor die moontlikheid van plaveisel die w / d boodskappe na "gaping" verbind op die Siberiese Spoorweg uitgevoer. Verder, met die oostelike deel het geen probleme. Hier is die pad segment gehou op 'n plat terrein en die suidelike oewer van Lake Baikal, wat gekenmerk word deur liggies aan die rol. Maar die gaping te sluit Irkutsk Kultuk en veroorsaak aansienlike probleme.

Skep w / d stof

As gevolg van hierdie werk (wat geslaag onder die beheer van Professor IV Mushketov) vier moontlike opsies vir die trek van die B-groep ontwikkel is. naamlik:

1. 1. Van Irkutsk om nedersetting Kultuk deur die linkeroewer van die rivier deur die Zyrkuzunsky rant.
2. Riviervalleie en steil lip Big Olkha met verdere plaveisel die pad langs die oewer van Lake Baikal.
3. Van dorp tot Kultuk Belektuy deur Tunkinsky rant.
4. Baikal platform om die eindpunt langs die meer strand.

Die aanvaarding van die finale weergawe

slegs twee is gekies in die uitslag van die ondersoek van die voorgestelde weergawes (wat Mynbou-ingenieurswese joernaal gehou). En in 1899, die Komitee oor die konstruksie van die Siberiese spoorlyn kommunikasie het die eerste en derde verband opsie "break" lyn goedgekeur. Dwarsdeur die jaar, onder die beheer van BU Samrimovicha roetes is gekies vir die finale gedetailleerde opnames. Dit het dit moontlik gemaak om voorkeur te gee aan onherroeplik plaas langs die oewer van Lake Baikal gee. Twyfel oor die haalbaarheid van die gebruik van hierdie verpersoonliking verband hou met die feit dat die kus saamgestel rotsagtige deel met steil hellings. Maar, volgens die berekeninge, is daar gevind dat dit die plan koste-effektiwiteit. Finale goedkeuring van die gekose roete is in 1901 aangeneem. Toesig bouwerk aan BU Savrimovichu, wat ten tyde gedien as 'n spoorweg-ingenieur. Vir meer inligting, skattings van die spoorweg konstruksie beloop meer as 52 miljoen beloop. Roebels.

Omstan-Baikal Railway. storie

Wanneer die ontwerp van die Siberiese streek (wat as 'n gevolg het bekend geword as die Trans-Siberiese Spoorweg) het bestaan uit 7 afdelings. Onder hulle was Korugobaykalskaya spoorlyn, die konstruksie van wat is uitgevoer op die oostelike oewer van die meer na die stad van Irkutsk Babushkino (voorheen marina Mysovaya) gedra. In die tydperk 1896-1900 gebou w / 'n web van die aanvanklike vertrekpunt om Kaap Ustyansky (wat oorspronklik geroep Klein Little Skape). Daarbenewens, deur 1900, konstruksie werk op die Circum-Baikal spoorweg aan die ooskus afgehandel is, en aanvanklik alle pogings is gefokus op die bou van die gedeelte tussen die stasie en Mysovaya Tanhoya. In die daaropvolgende studies (up Sludyanka platform) is hoofsaaklik gebruik arbeid gevangene en gevangenes.

finale werk

Lê die mees komplekse segment (stop Baikal) begin in die lente van 1902. En dit is die moeite werd om daarop te let dat die sperdatum is ingestel vir die einde van die somer 1905. Lakeside op daardie tydstip was 'n oop klipperige met hoogte tot 400 m. Aanvanklik was dit aanvaar dat die aktiewe gedeelte 'n tonnel 33 sal insluit. Daarbenewens moet as gevolg van die negatiewe impak van water van Lake Baikal spoorweg basis hoogte posisie ten minste 533 cm. Oorweeg ook die tyd van die kapasiteit in die konstruksie van sylyne. Hy was ten minste 14 pare van treine gedurende die dag.

Omstan-Baikal Railway. Skedule en prys

In die 80 jaar het ons begin om stadig te werk deur middel van die toerismesektor. Dit is opmerklik dat selfs nadat die ingebruikneming van Circum-Baikal spoorlyn reeds gebruik as 'n ontspanningsgebied, al is dit in 'n baie beperkte omvang. Wat is vandag Circum-Baikal Railway? 2014 is ryk aan verskillende toerisme-aantreklikhede. Besoeke word op 'n weeklikse basis gedoen. In Junie - Saterdag en Sondag in Julie - vanaf Woensdag tot Sondag. Dwarsdeur die webwerf van stapel gestuur die "Circum-Baikal Express". Vertrek van die trein is in die oggend gedoen. Toer koste - 'n bietjie meer as 2000 roebels. Duur van die toer - 'n dag.

toerisme-aantreklikhede

Tot op datum is, is daar 'n hele paar ontspanning sentrums, sowel as 'n ongewone vorm van vraag toerisme - die "wild." Die maatskappy "Russiese Spoorweë" is tans aktief betrokke by die ontwikkeling van toerisme geleenthede, wat Circum-Baikal Railway het. Resensies het reeds hierdie plekke, baie positief besoek. In die eerste plek baie mense gaan daar om te kyk na die "ingenieurswese" besienswaardighede. Afgesien van hierdie, uit Circum daar is baie natuurlike monumente wat nie minder belang is. Hierdie rots, 'n aantal van hout geboue, gemaak in die Art Nouveau-styl (gebou in die vroeë twintigste eeu), klip koppies, en so aan.