Øresundbrug-tonnel - 'n tegnologiese wonder van moderniteit

In die ouderdom van 'n hoë-tegnologie toeriste het die geleentheid om nie net antieke monumente, maar ook meesterstukke van moderne ingenieurswese bewonder. Tokyo en Dubai, soos ander groot stede ook het sentrums van die pelgrimstog vir toeriste geword. Maar die "ou" Europa het iets om toeriste te verras in terme van die nuutste tegnologie. Een van die prestasies van ingenieurswese gedink aan die einde van die laaste millennium was die Øresund-brug-tonnel tussen die twee lande - Denemarke en Swede. Omtrent hom ons beskryf in hierdie artikel.

konstruksie

Voorheen het om te reis van een land na 'n ander, was dit nodig om die pont te gebruik. Dit het gelei tot die feit dat die Øresund Straat voortdurend cruised skepe, die voorkoming van die effektiewe voortplanting van oseaan skepe na die Oossee. Nie om die motor lyne te noem, opbou in afwagting van die veerboot. Daarom, in die vroeë negentigerjare van die vorige eeu is daar besluit om 'n brug tussen Denemarke en Swede bou. Begin sy ontstaan in 1995. Konstruksie het nie glad verloop.

In die eerste plek werkers wat op die seebodem agtien geëxplodeerde torpedos tydens die Tweede Wêreldoorlog. Dan is daar ontdek dat as gevolg van 'n klein ingenieurswese fout gegaan wanbalans van een van die spanne van die brug. Tog is die konstruksie selfs drie maande voor die beplande datum voltooi. Lewering van die brug in werking plaasgevind het in Augustus 1999, toe 'n Deense Afdrukke Fridrih en Prinses Victoria van Swede het in die middel van die struktuur. Maar die regerende vors van die twee lande - Margrethe II en Carl Gustav XVI - sny die simboliese rooi lint vir byna 'n jaar later. So, die brug amptelik "Denemarke-Swede" is die eerste keer in Julie 2000 geopen.

Wat is dit in die unieke konstruksie

Dit snelweg verbind die hoofstad Kopenhagen met die stad van Malmö, in die suide van die Skandinawiese skiereiland. As jy kyk na die ontwerp van 'n groot hoogte, byvoorbeeld, van die vliegtuig, dit lyk asof die brug tussen Denemarke en Swede onvoltooide gebly. Dit eindig naby die kunsmatige eiland Peberholm. Maar dit is misleidend. Net 'n brug in hierdie gebied gaan onder die water en verander in 'n tonnel. Die feit dat die kus van Denemarke woon skaars skulpvis. In die besonder, om bedreigde spesies te red, en daar is besluit om die brug in die dieptes van die see laat sak. So, die hele struktuur bestaan uit drie dele. Die eerste - 'n oppervlak deel wat lyk soos 'n bekende aan ons die brug. Volgende - 'n kunsmatige "eiland-Pepper", so genoem as gevolg van sy vorm, en 'n ondergrondse tonnel, wat loop onder die onderkant van die Øresund Straat.

Parameters binneboud ontwerp

Laat ons nou kyk hoe meer dimensies van hierdie laaste dae wonder van die wêreld. Die lengte van die bogrondse struktuur is slegs sowat agt kilometer. Of eerder, 7845 meter. Verder, dit berus op 'n kunsmatige eiland, waar die landing helikopterlandingsplek vir noodgevalle. Maar die lengte van slegs 'n oppervlak deel in die agt kilometer maak Øresundbrug, wat is versier met 'n foto gidse aan Swede en Denemarke, een van die toeriste-aantreklikhede.

Ondersteun klim op 'n hoë, ontoeganklike selfs vir die mees ernstige noordelike storms. Om oseaan skepe maklik onder die brug kan slaag, die grootste span het 'n parameter sewe en vyftig meter. Dit is sowat twintig-storie huis hoogte. Hierdie twee-verdieping brug. In die paadjie af dubbel-spoor spoorweg. A vier motors op die strook is geleë op die top. Hoogte snelweg laag - 204 meter. Die sensasie van ry in 'n motor daar is so asof hulle vlieg op 'n vliegtuig oor die uitspansel van die see.

Øresundbrug-tonnel. lens

Wanneer die brug die kunsmatige eiland Peberholm bereik, ondersteuning verminder. Volgende, en treinspore, en stroke pad verskil in hul tonnels. Hulle verteenwoordig die vyf pype, twee - vir treine gaan in verskillende rigtings, twee meer - vir motors, en een - vir noodgevalle. Saam maak hulle die tonnel "Drogden". Dit is 'n baie belangrike deel van die ontwerp. Sy lengte - vier kilometer, byna twee keer laer as die Øresund-brug. Maar die besef dat jy gaan na 'n diepte van nege meter, maar steeds onder die seebodem, opgewonde baie motoriste. Veral as jy kyk na die navigator. Dit wys dat jy beweeg deur middel van die water.

Die prys van die reis

Øresundbrug-tonnel - dit is 'n ambisieuse projek van die vorige eeu. Om dit te bou, het Denemarke gepos 30000000000 krone. Daarom gedeelte van die brug is baie duur. Wat jy nodig het om te betaal by die terminale van die Sweedse, Deense kroon of euro. Vir elke tipe masjien het sy eie fooi. Aanwysings per motor Øresundbrug-tonnel sal 'n gemiddeld van veertig euro gekos. Elke dag, die grens tussen Denemarke en Swede op hierdie argitektoniese wonderwerk kruisies sestig duisend motors. Daarbenewens, elke kwartier op die brug die trein verby. Beide regerings aan te moedig hul burgers om so 'n reis te maak. Baie inwoners van Kopenhagen is die koop van 'n huis in Malmö en provinsiale daaglikse pendel om te werk in die hoofstad van Denemarke, op die brug. Vir hulle is daar afslag (75-80%). Maar selfs met so 'n besige Øresundbrug beloof om terug te betaal net om 2035.

toeriste-aantreklikheid

Miskien is die Swede en Dene, daaglikse kruis geword simboliese grens tussen hul lande, het hulle nie gesien in die ontwerp van enige van die eksotiese. Vir hulle is dit net 'n maklike manier vir 25 minute deur 'n vinnige trein en 40 - op die motor van Kopenhagen te kry om Malmö, of in die teenoorgestelde rigting. Maar vir toeriste uit ander lande van die Øresund-brug-tonnel is 'n ware aantrekkingskrag. Ry langs die binneboud, kan jy bewonder die uitsig oor die see. A duik in die tonnel, is dit onmoontlik die grootheid van die menslike genie nie te waardeer.