Roki tonnel - die pad oor die Main Engels Ridge

Roki tonnel - dit Avtodorozhnoye struktuur wat gekoppel is Noord- en Suid-Ossetië. Dit is geleë op 'n erf van die Trans-hoofweg, wat loop onder die berg Sohs. Sy lengte is meer as drie en 'n half kilometer. Noord Gate aanwysings is op 'n hoogte van 2040 meter bo seevlak, nasien van die suidelike grens het 2 110 m geslaag.

Konstruksie begin ry in die dertigerjare van die twintigste eeu. Dit gemerk sy harde ontploffing, wat 'n paar kilometer is afkomstig van die dorpie oorhand. Die hoofdoel van die skeppers van die projek "Roki tonnel", agtervolg is los sylyne, volgende in die rigting van die Kaspiese en die Swartsee.

Op die oomblik is, die konstruksie dien die snelweg wat van Rusland na die stad van Suid-Ossetië. Tien jaar gelede, bied dit die kortste pad op pad na die grens gebiede van Iran en Turkye.

historiese inligting

Na 'n lang onderbreking, wat byna veertig jaar oud was, is daar besluit om voort te gaan om die Roki tonnel te bou. VN Nagaevskaya opgetree as die ontwikkelaar van die algemene plan. Hy gebruik tekeninge Rutena Glagoleva. Dit is in detail bespreek in die tydskrif "beplande ekonomie", wat verskyn het in sirkulasie in 1976.

Die totale koste van die beplande werke van byna 100 miljoen roebel. Dit moet in gedagte gehou word dat die oorspronklike pad aansienlik verminder. Volgens R. Glagoleva, het Roki tonnel te ontwortel in 'n plek met die naam Hands. Die belangrikste verskil van dié gebied is minimaal bedreiging van sneeustortings. Maar die ekonomie is so voor die hand liggend dat sy aanbevelings geïgnoreer.

organisatoriese kwessies

In die toekoms, die tegniese toestand van die reis nodig van globale modernisering. Dit is moontlik gemaak deur nie deeglik navorsing gedoen. Werknemers van Leningrad en Kaukasus takke Giprotrans gekla oor die kompleksiteit van die verligting kenmerke van die streek. Die pad gehardloop deur die Roki tonnel teen groot diepte, wat ook die grootskaalse navorsing ingenieurs voorkom.

Om die risiko van die ineenstorting van die hoofsaal te skakel, die werkers het 'n helper. Dit is slegs gebruik vir intelligensie doeleindes, en later 'n komponent van die ventilasiestelsel van die struktuur. Die belangrikste rock waarin die tonnel voering - rock grond.

geologiese werk

Die tonnel binnegedring die belangrikste Kaukasus-bergreeks van twee kante af. Plofbare aktiwiteit is in die suidelike en noordelike portals gedra. Vir hierdie doeleindes, gebruik ons novoavstriysky metode. Dit is betrokke by daardie tyd, die nuutste en mees doeltreffende toerusting. Die konstruksie is feitlik rondom die klok gedra.

Uitvoer van mynbou deur vragmotor van Sowjet vervaardiging gedra. Vir verstrek opgetel Frost Beton M 300 per kalendermaand sinker bemeester tot 45 meter van die grond.

modernisering

Tonnel Heropbou- begin sewe jaar gelede. In 2010, dit begin met sy eerste fase, waartydens die tegniese galery is opgedateer. Dit is heeltemal verwyder en vervang die ou laag gange, moderne kommunikasie lyne is geïnstalleer.

600 meter van die produksie, wat nodig is presies dertig dae van deurlopende werk van twee spanne te bowe te kom. In 2012, het al beplande aksies afgehandel is, en die Roki Pass onder tydelike pad verbindings publiek, maar net in die toets af.

Die volgende stap was om die waterdigting laag te verander, die uitbreiding van die deursnit van die gang en afwerking innerlike ruimte konstruksies. Vyfde November 2014 die amptelike opening van die gang onder 'n berg Sohs.