Nissan Quest: spesifikasies, resensies

minibus segment het sy oorsprong in die Amerikaanse motor-industrie, wat nie die eerste dekade neig massiewe en produktiwiteit te wees. In sommige weergawes van groot motors in hierdie klas is wat herinner aan vragmotors, wat bevestig word deur die krag vul. Maar as die klassieke modelle van Ford gefokus op die kombinasie van ekonomiese probleme met die vervoer funksie, die Europese verbruikers is steeds geneig om die gebruik van kragtige familie motor met 'n ruim kajuit. Een van die eerste motors, wat die begin van die moderne minibus gemerk, geword het die Japannese model Nissan Quest. foto hieronder toon buite die oorspronklike motor se met 'n paar veelsydige funksies.

Algemene inligting oor die model

Verhoor afskrif van die model van die produksie lyn in 1993, wat die eerste generasie. Ontwikkel masjien op Mercury Villager Amerikaanse platform, wat, by the way, het dit opgestel is deur ontwerpers Ford. Onder die verskille tussen die eerste generasie geïdentifiseer kan word plat kap, klein wiele en rasioneel gereël optika. In terme van ruimte van die motor is heeltemal in ooreenstemming met die gemiddelde vir die klas. Verdere veranderinge beïnvloed hoofsaaklik eksterne kenmerke, terwyl nie 'n weergawe Nissan Quest III, die ontwikkeling van wat uitsluitlik betrokke is in die Japannese kenners. Die belangrikste kenmerk van die derde geslag het sy eie platform deur Nissan VF-L geword. Die nuutste generasie is tans die vierde weergawe van 'n minibus, vrygestel in 2012. Deur en groot, hierdie lid van die familie het min in gemeen met die eerste model, hoewel die konsep van ruim en ergonomiese motor oorleef.

tegniese eienskappe

Ten spyte van die baie veranderinge wat deur die vervaardiger vir meer as 20-jarige leeftyd, die motor het almal dieselfde voordele van die oorspronklike. Op baie maniere, dit dra by tot die slim ontwerp van 'n minibus die Nissan Quest, wie se tegniese eienskappe is soos volg:

• Lengte - 5184 mm.
• Hoogte - 1778 mm.
• breedte voertuig - 1971 mm.
• Track - 1709 mm.
• Wiel platform - 315 cm.
• Grondvryhoogte - 14,7 cm.
• Kapasiteit van die tenk - 76 l.
• Bruto voertuig gewig - 2600 kg.
• Bekamp gewig - 1935 kg.
• Die volume van die krag eenheid - 3.5 cm ^3.
• Power - 243 l. a.

Die eerste verteenwoordigers van die SUV klas, wat begin te voorskyn kom in die laat 1980's, het baie verskille uit die moderne stasiewaens en minivans. Die meeste van die pioniers van hierdie tendens het nie oorleef tot vandag, en die res is daar met 'n nuwe voorkoms en verbeterde interne vul. Nissan Quest minibus was nie oorspronklik iets buitensporig en grootliks in die eerste generasie voldoen aan die vereistes, wat gevorm sal word slegs in die toekoms, reeds in die 2000's. Eienskappe van jou voertuig met 'n moderne bietjie anders as die klassieke weergawe van die parameters - die verskil kan teruggevoer word na die basiese datastrukture en vulling van krag, en die buitekant het geringe verbeterings gely.

Positiewe terugvoer op die model

Dit blyk dat 'n motor met sy wortels gaan na die segment van die gebruikswaarde plaas bakkies, is nie presies ergonomiese of gemaklik. Nietemin, dit is hierdie eienskappe te merk eienaars model. Selfs in vergelyking met ander minivans gevier gemak van die operasie en gladheid Nissan Quest. Terugvoer oor die vastrap eienskappe en dinamiese vermoëns, natuurlik, kan nie vergelyk word met die prestasie van die Amerikaanse bakkie, maar hulle is voldoende vir vol vertroue en 'n lang reis. Wat veral verras baie, want dit is 'n lae brandstofverbruik. Byvoorbeeld, in stadsverkeer, selfs met inagneming van verkeersknope verbruik nie meer as 14 liter, en die werking van 'n minibus op die baan vereis slegs 10 liter. Dit is noemenswaardig oor die elektroniese assistent. In die loop van talle restyling en werk die model verander vir die beter op 'n aantal kriteria, maar in terme van ergonomie op die voorgrond van die stelsel van outomatiese deure openers, talle sensors en kontroleerder druk in die bande.

negatiewe resensies

Die begeerte van ontwikkelaars eerste model om weg van die idee van ekonomiese gebruikswaarde Ford motors vandag het tot gevolg gehad dat die teenoorgestelde probleem kry. Wanneer dit nie sleg neigings so goed benadeel en hantering masjien nie ontwerp is om 'n praktiese funksie op te los. Inteendeel, die motor is nie baie effektief as 'n volle familie minibus. Soos opgemerk deur die eienaars self, die Nissan Quest is die beste opsie in terme van bedryfstelsel troos, maar dit het min waarde in terme van vervoer. Ten minste is daar baie verteenwoordigers van dieselfde klas, wat die hantering van funksies baie beter.

mededingers modelle

Van produksie van die Amerikaanse motor-industrie is opmerklik Dodge modelle en Chrysler. In die eerste geval is, kan 'n lewensvatbare alternatief vir die Japannese motors 'n Grand Caravan geword, en in die tweede lyn van die belang van die vervaardiger se is Town & Country. Hierdie modelle kan nie wees as troos en gevorderde funksies, maar hulle sekerlik oortref Nissan Quest in operasionele praktiese. Nou is dit nodig om terug te keer na die Japannese vervaardigers. In hierdie geval, moet aandag gegee word motor Honda Odyssey. Hy was nie baie gewild nie, maar kan nuttig in sommige gevalle wees. Model verskil binneland kapasiteit, en in wat voorsien 'n vrag kompartement. transformasie van die vermoë om by te voeg tot hierdie sy voordele. Maar, weer, en hierdie opsie kan nie vergelyk word met die weergawe van Nissan in terme van hantering en gerief.

gevolgtrekking

Die model is lank reeds beskou as een van die beste verteenwoordigers van die SUV segment in sy tuismark. Maar in Europa die Japannese minibus is nie baie opvallend as gevolg van hul eie klas bestseller, 'n groot deel van wat is heeltemal waardig is van die Duitse weergawe. In hierdie geval, die motor Nissan Quest het elke geleentheid om 'n wêreldleier in die segment geword. Hierdie benadering verhoed ongebalanseerde in terme van operasionele parameters. Die model toon goeie bestuur eienskappe, verskillende kajuit troos, prosesseerbaarheid en ryk funksionaliteit. Maar vrag vragmotors om take uit te voer op hierdie masjien is ongerieflik en ondoeltreffend. En dit is hierdie vermoë en moet onderskei gehalte moderne minibus wees.