Klink - wat is dit? Veroorsaak en die probleem op te los

Klink - wat is dit? Deur hierdie definisie bedoel die mislukking van die bestendige werking van die vliegtuig enjin, 'n skending van sy gas-dinamiese parameters. Klink vergesel deur skielike verlies van enjin stoot, katoen met vrystelling van rook en vlamme uit die turbine, die voorkoms van beduidende vibrasies in die vliegtuig. Dikwels is dit alles lei tot die vernietiging van die enjin.

Wat gebeur wanneer 'n oplewing van vliegtuie enjin?

Klink - wat is dit? Hierdie verskynsel kom voor as gevolg van verliese gely rotasie van die turbine lemme. Die proses het 'n neiging om self-uitbreiding. Die gevolglike lug turbulensie ritme enjin klop. Herhaal rotasie van dieselfde gedeelte van die warm lug in die turbine veroorsaak dat 'n beduidende toename in vliegtuie enjin kompressor temperatuur.

Klink - wat is dit? Werking van die enjin in die oplewing af, uiteindelik lei tot bars met die daaropvolgende vernietiging. Dit dra by tot die verlies van krag lemme en gedeeltes uitlaat gas ontploffings as gevolg van oormatige styging in temperatuur.

Hoe om die oplewing in die vlug te skakel?

Dat vlieëniers neem om die klink van die turbo-aanjaer te skakel tydens die beweging van die vliegtuig? In die identifisering van die probleem om vliegtuie enjin begin word omgeskakel na "klein gas" af of aangeskakel heeltemal af. In die laasgenoemde geval, die oplewing effek verdwyn deur homself. Daar moet kennis geneem word dat wanneer 'n probleem opduik in die turbine gas temperatuur styg tot katastrofiese aanwysers vir die tweede. Dus, 'n tydige afsluiting van die beskadigde enjin is uiters belangrik in die voorkoming van die ramp.

Op moderne vliegtuie enjins geïnstalleer brand-voorkoming outomatiese. Sy operasie help om faktore wat enjin oplewing veroorsaak uit te skakel, sonder die behoefte vir daadwerklike optrede deur die bemanning van 'n vliegtuig. As gevolg van die outomatisering van 'n tweede verlaagde druk in die turbine, en die brandstoftoevoer onderbreek. Dit alles maak dit moontlik om verdere brandweerwa in vlug te voorkom.

Ingenieurswese oplossings te skakel klink enjin

Die belangrikste manier om die voorkoms van die oplewing in lugvaart te bestry is om te installeer op die lug motor vaartuig met koaksiale skagte. Laasgenoemde is in staat om onafhanklik te draai met betrekking tot mekaar teen verskillende snelhede. Elke koaksiale skag is verantwoordelik vir 'n gedeelte van die turbine en kompressor.

Onder andere, die ingenieurs bied soos volg:

1. Motor is gemonteer op die verstelbare gids wieke van die turbine. Dit verbeter die skietwerk lemme wat eintlik by die oplewing afbreekpunte gevorm.
2. Air bypass kleppe word gebruik om oortollige druk in die enjin kompressor te verlig. So, is die lugsirkulasie gefasiliteer deur die kompressor.

redes

So ons het uitgevind dat hierdie oplewing in die lugvaart. Kom ons kyk na die redes wat kan lei tot die voorkoms van so 'n ongeluk. Spanning kan veroorsaak word deur:

• die onttrekking van die vliegtuig op hoog vir hom hoeke van aanval;
• skeur of gedeeltelike vernietiging van die turbine lemme, byvoorbeeld as gevolg van hul veroudering, vervaldatum;
• slaan die turbine enjin vreemde voorwerp (puin fragmente aanloopbaan laag vlieënde voël);
• ingenieurswese foute wanneer die enjin of sy bestuur stelsels ontwerp;
• sterk vlae dwarswind;
• kritieke verlaging atmosferiese druk (kan ontstaan wanneer hulle reis vliegtuig in warm weerstoestande in die berg gebiede).

Ter afsluiting

In die oomblik het ons die materiaal verstaan, klink - wat. Soos jy kan sien, is daar 'n hele klomp van oplossings om te gaan met so 'n noodgeval gevare. Dit is in die eerste plek 'n handleiding afsluit van die turbine beskadig deur die bemanning van die vliegtuig, vliegtuig enjin outomaties herlaai met spesiale stelsels, gevorderde verwek allerhande sensors wat vlieëniers in te lig oor die gevare van 'n brandweerwa. Met dit gesê, moenie bang wees nie van die vlieg op die lug vervoer word, want sulke ongelukke is nou uiters skaars.