Japannese sneltrein: beskrywing, menings en resensies

Asië en Europa het die volheid teenoorgesteldes. Europeërs is baie moeilik om te verstaan hoe om hul lewens Asiatiese, wat hy dink te bou, wat reëls is onderworpe. Nog Oosterse lande te lok toeriste met sy skoonheid en oorspronklikheid, ook, baie Asiatiese lande kan 'n hoë lewenstandaard en nuwe tegnologie bekendgestel in die lewe van gewone mense roem nie. Veral interessant in hierdie verband, Japan. Diegene wat die plesier om die land van die opkomende son reis het, sal nooit in staat wees om die Japannese trein vergeet, die oorwinning van 'n baie kilometers in net 'n kwessie van minute.

Japan - 'n land van 'n hoë-tegnologie en die patriargale tradisies

Japan is geleë in Oos-Asië en beslaan byna sewe duisend eilande. Hierdie geografiese kenmerk invloed op die hele leefstyl van die inwoners. die land se bevolking is 127,000,000 mense wat in groot stede. Net minder as vyf persent van alle Japannese mense kan bekostig buite die stad om in te woon, en hierdie afdeling is eerder voorwaardelike. Inderdaad, in Japan, is dit moeilik om 'n gebied wat nog nie gebruik word vir die voordeel van die staat kry. Elke millimeter van grond Japannese probeer om verskeie geboue te bou, as 'n gevolg bly gratis slegs die kusstrook, is onderhewig aan periodieke oorstromings.

Maar met hierdie ramp die Japannese geleer om te sukkel vir baie jare, het hulle beweeg dieper in die Stille Oseaan en die Suid-Sjinese See, die skep van kunsmatige eilande. Rigiede gebrek aan vrye land het gedwing Japan om 'n hoë-tegnologie te ontwikkel om water areas beweeg, wat is 'n baie goeie toon self die afgelope dekades.

Beskik oor Japanese lewe dwing mense om voortdurend te beweeg rondom die land. Elke dag, duisende mense reis vanaf die voorstede te werk in hul kantore is geleë in Tokio of Osaka. Vermy die drukgang op piek tye en tyd te bespaar help die Japannese hoë-spoed trein.

Shinkansen - 'n hoë-spoed spoorweg

Vir Russe reis per trein kan skaars genoem word 'n gemaklike en vinnige. Die gemiddelde burger van ons land, gaan op vakansie, probeer om die lugvervoer kies. Maar in Japan alle rekords van die gewildheid en die vraag na die Japannese klop die trein. Dit is 'n baie spesiale vorm van vervoer, wat in staat is om 'n afstand van 600 kilometer dek in net 'n paar uur.

Hoë-spoed treine en spoorweg in Japan bekend as "Shinkansen". Letterlik, kan die naam vertaal as "nuwe stam lyn". Inderdaad, tydens die konstruksie van hierdie snelweg die Japannese gebruik baie nuwe tegnologie en vir die eerste keer wegbeweeg van die tradisionele voorkoms van die spoorweg geslaag in daardie dae.

Nou Shinkansen verbind byna alle plekke in Japan, die lyn lengte is meer as 27 duisend kilometer. En 75 persent van die spoorlyn behoort aan die grootste maatskappye in Japan - Japan Railwais Groep.

Japannese bullet trein: eerste lopie

Die behoefte aan nuwe spoorlyne verskyn in Japan voor die agttiende jaar van die Olimpiese Spele. Die feit dat tot hierdie tyd was 'n smalspoor treinspoor. Hierdie feit het nie voldoen aan internasionale standaarde en aansienlik vertraag die ontwikkeling van die bedryf. Daarom is die eerste Shinkansen lyn van stapel gestuur in 1964, die koppeling van Tokio en Osaka. Die spoorlyn was effens meer as 500 kilometer.

Terwyl 'n hoë-spoed treine in Japan alle rekords gebreek het, die ontwikkeling spoed van 220 kilometer per uur. Ten spyte van die probleme in die ekonomie, die Japannese regering versuim het om fondse vir die ontwikkeling van die spoorweg sektor in die land. As gevolg hiervan, het die Shinkansen een van die helderste simbole van die stygende son.

Ontwikkeling en funksies

Aanvanklik sou die Japannese hoë-spoed trein gebruik word as 'n middel vir die vervoer van passasiers en vrag. Maar hierdie plan baie vinnig laat vaar, en dra nou net die Shinkansen passasiers. Snags tyd, die lyn is heeltemal gesluit, tot ses in die oggend het 'n diensstasie en spoorweg.

Die nuwe snelweg het 'n baie vinnig 'n wins te maak in drie jaar dit is heeltemal die moeite werd ten koste van die kaartjie prys. Selfs nou, hulle is baie hoog. Byvoorbeeld, sal 'n reis van Tokio na Osaka 'n volwassene om $ 130 kos. Maar vir die Japannese, so 'n bedrag is nie te ernstig nie, kan hulle maklik die geld gee vir 'n vinnige en gemaklike beweging in die land.

Nou die meeste Japannese treine bereik 'n spoed van 320 kilometer per uur. Vir hierdie doel, omskep ons al die ou lyn, maar die Japannese het nie daar stop. Hulle is besig om op die skepping van nuwe lyne, waarop die spoedgrens is groter as 590 kilometer per uur.

Daaglikse hoë-spoed Japannese treine dra tot 400,000 passasiers. Die snelle ontwikkeling van die Treine het gelei tot 'n afname in Japan se burgerlike lugvaart. Binnelandse vlugte is byna geen vraag, en die draers ly groot verliese. Baie aanbied probeer om passasiers te lok deur 'n verlaging van die prys van die vlug na die minimum beperk.

Shinkansen treine kyk graag?

Japannese toeriste noem die trein "bullets" of "eendbekdier", wat veroorsaak word deur die voorkoms van die samestelling. Dit bestaan uit 16 motors, die hoofafrigter het 'n effens verlengde voorste deel wat lyk soos 'n neus. Dit is opmerklik dat die Japanese die voorkoms van hul hoë-spoed gegee het treine 'n baie aandag. Byna almal van hulle is geverf in silwer kleur met die toevoeging van groen en turkoois verf. Teen die agtergrond van die stedelike landskap lyk baie indrukwekkend.

Op dieselfde lyn kan gelyktydig te werk tot tien treine loop elke selfs gedurende spitstye nie meer as vyf minute.

Is dit gerieflik om te reis deur 'n hoë-spoed treine in Japan? resensies

Dit is opmerklik dat hul treine en stasies klaring Japannese genader deeglik. As reisigers sê, al streng versier, maar baie gemaklik. Elke motor stoele gerangskik in spesiale masjiene jy kan koffie en ander drinkgoed te koop. Tydens 'n spesiale manier waarop mense bied om middagete te koop. En, te oordeel aan die resensies van toeriste, die spyskaart is baie uiteenlopend. Jy kan probeer om die tradisionele Japannese geregte soos sushi, toebroodjies en die gewone, bekende oor die hele wêreld.

Die enigste ding wat nie sal tevrede wanneer hulle reis, so is dit die landskap buite die venster. Byna die hele roete loop deur die stede en industriële gebiede. Tydens die manier waarop die landskap is nie verander, en dit is moeilik om te sien iets mooi en tradisionele in Japan. As jy kom in die land van die opkomende son in die winter, in gedagte hou dat die winter is 'n pragtige en Japannese trein - absoluut onverenigbaar dinge. Jy kan nie geniet die sneeu bedek tuine, hoewel hul standpunte is herhaal een van die sake-kaarte in Japan. Al die skoonheid van die Japannese tuine is gekonsentreer in die stad parke, buite hul grense toeriste oë verskyn dowwe industriële landskap.

Stasie, waar treine stop, is baie streng gemaak, maar gelei binnekant is dit nie moeilik. By elke stasie, 'n baie wenke, gemaak in verskillende kleure. Selfs toeriste kan intuïtief verstaan waar om te beweeg en waar om 'n kaartjie te reis koop.

Japannese hoë-spoed trein uncensored

Sedert byna die hele bevolking van etlike miljoene van die land gebruik van die dienste van 'n hoë-spoed treine, is dit nie verbasend dat met hulle verband hou met die lewe van elke Japanese. Beter bekend in die media het die storie van die Japannese erotomania, spesifiek reis op vervoer gedurende spitstye, vroue voel.

Die feit is dat tydens die piek ure in die motors van mense letterlik gejaagd. Daar is selfs spesiaal opgeleide mense op die stasies. Hulle is ewe suksesvol te werk in die metro en die trein stasies, waar op sekere tye gaan 'n paar duisend mense op 'n slag.

So naby aan mekaar, is nie in Japan aanvaar, is die stukrag vir die ontwikkeling van 'n spesiale soort perversie - gevoelens. Japannese mans geleë naby aan die vrou en probeer om haar private dele raak, en baie doen dit doelbewus onbeskof en geweldenaars. Dit was die feit dat tydens die piek ure spoorweë het genoem te word "Japannese trein plesier." Sulke geweld geduur vir 'n paar dekades en sy hoogtepunt bereik in die begin van die 2000's. Die polisie, wat gelei het tot die aanhouding mans, het hulle "tikkende" of "Chikanov". Gedurende die jaar het die polisie meer as tweeduisend arrestasies bosluise meeste van die stasie hulle deur vroue self gebring word. Japannese vroue is nie meer skaam van sulke gevalle en is aktief veg teen die perverte. Alhoewel, in die mening van vroue, nie tik in minder treine. Verder het hulle getal van jaar tot jaar net toeneem.

Waens "vir vroue net"

Met die oog op die perverte veg, die Japannese regering as 'n eksperiment bekendgestel se 'n spesiale vroue motors. Hulle hardloop in die oggend en aand ure. Gedurende die vakansie in een komposisie insluit twee motors met 'n plakker "For Women Only".

Hierdie praktyk is baie waardeer Japannese. Hulle kan veilig ry in die hoë-spoed treine, sonder om te bekommer oor bosluise. In 'n motor se die vroue kan vroue met kinders en gestremde persone van enige geslag ry. Aanvanklik was hierdie motors ingevoer op die gewildste roetes, maar nou motors "net vir vroue" kan gesien word op 'n spoorweg roete van die land.

Hoë-spoed treine: die roetes vir 'n paar mense

In onlangse jare, Japan se bevolking is aktief verskuif na die stede, die dorpe is leeg, en 'n paar stasies is gesluit. Daar is gevalle wanneer die Japanese skoolmeisie op 'n trein gaan uit die voorstede, was die enigste passasiers kategorie. Sulke roetes is uiters nadelig vir spoorweg maatskappye, maar hulle is nog nie naby tot die skoolmeisie nie gradueer. So 'n bekommernis vir die mense is baie tipies vir Japan en sy regering.

Tipes van 'n hoë-spoed treine

Hoë-spoed treine in Japan is verdeel in verskeie vorme, hulle is verskillende klasse van motors, spoed en prys van die kaartjie. Die duurste en gemaklik is die "Nozomi". Hierdie treine in staat is om 'n spoed van meer as 300 kilometer per uur. Aantal punte op hul roete is beperk, baie toeriste vind hulle uitdrukking. Waens in hierdie komposisies is een van die mees gemaklike in Japan, hulle is besig met gevorderde ontwerp maatskappy, bekend vir sy werk op die Japannese maatskappye.

"Hikari" behoort aan die tweede kategorie. Hulle maak 'n bietjie meer tot stilstand kom, kaartjies vir die roete wat hulle sal onderwaardeer. Maar die klas van motors is nie veel verskillend van die "Nozomi", om dieselfde reistyd verhoog met net 30 minute.

"Kodama" is die stadigste treine, hulle stop by al die groot stasies, wat die tyd spandeer op die pad aansienlik verhoog. Byvoorbeeld, die tydsverskil op dieselfde roete tussen die "Nozomi" en "Kodama" is 'n halfuur.

Maglev - die toekoms van spoorweë Japan se

Japanese kundiges is voortdurend besig om te verbeter so gewild in die land van vervoer. Reeds daar is lyne wat loop treine op 'n magnetiese kussing. Maar, terwyl hierdie vorm van openbare vervoer in die eksperimentele stadium. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat die eksperiment self baie suksesvol bewys. Byvoorbeeld, Japannese nuwe trein loop in 'n toets af, dit regkry om 600 kilometer per uur koers oorskry. Verskeie magnetiese levitasie treine reeds loop tussen die groot stede van Japan op 'n gereelde basis, maar hul spoed nie meer as 500 kilometer per uur.

Dit is waarskynlik dat in die toekoms al die spoorweë van die land sal oorgedra word na die nuwe modus operandi, en die Japannese trein weer klop al wêreldrekords vir spoed.

Hoë-spoed onderwater tonnels

Die eiland ligging van Japan geliasseer kenners die idee van die skep van onderwater tonnels, wat die oppervlak en metro's sal verlig. Tot dusver is die projek is nog in ontwikkeling, maar ons weet reeds dat dit die groot stede van Hokkaido eiland en 'n lyn lengte van 54 kilometer sal verbind.

Japanese kundiges is van plan om alle betalings te voltooi teen volgende jaar, en vier jaar later tot die konstruksie van 'n nuwe hoë-spoed lyn, wat onder die Tsugaru Straat gehou sal word begin.

Dit is onbekend hoe die toekoms die Japannese hoë-spoed treine sal ontwikkel, maar een ding is seker nou - hulle sal die vinnigste en mees gemaklike in die wêreld wees. Anders, Japan kan net nie.