Hoe om die vries in 'n motor te verander?

Die binnebrandenjin is voortdurend onder vrag. Selfs by idle plaasvind rotasie van die krukas. Die verbranding van brandstof-lug mengsel in die kamer van elk van silinders - is nie net wringkrag, maar ook aansienlike hitte. Om dit plat, in die struktuur van enige enjin het 'n verkoelingstelsel. Dikwels is dit 'n vloeistof tipe. Dit is gevul met vries of vries. Die verskil tussen hierdie twee komponente net in die land van herkoms. Vries gebruik buitelandse motors. Vries is uitgevind in 1970 in die USSR. Nou dit is gemaak in Rusland en die GOS, gooi al die binnelandse motors. En vandag gaan ons kyk na hoe om die vries verander en vries eie hande.

Hoe dikwels om dit te doen?

Kenners beveel vervanging elke 60 000 km of elke twee jaar. Voldoening aan sodanige reëls, sal jou help om te verhoed dat die voorkoms van roes prosesse binne die verkoeling stelsel. Maar nie alle vervaardigers reguleer die tydperk.

Byvoorbeeld, kommer "Audi-Volkswagen" beveel die vervanging van die koelmiddel elke 5 jaar of 150,000 kilometer. Amerikaanse "General Motors" en al gesê dat die vries in hul motor gevul vir die lewe.

Waarom so 'n run-in getalle?

Al die saak in bymiddels en konsentrasie van gedistilleerde water in die koelmiddel. As ons praat oor binnelandse vries, dit bevat tot 30 persent van die water uit die fabriek reeds. Buitelandse vervaardigers maak konsentreer, dit is 100 persent vries rekeninge vir slegs 5 persent van die vloeistof. Dit laat meer buigsaam temperatuur aanwysers. Let ook op dat die koelmiddel verskillende groepe. Die heel eerste - 11G. Hierdie groen vries en vries huis. Hierdie groep is nie meer geldig beskou en is nou vervaardigers die wêreld se nie 'n koelmiddel uitgestort in jou motor. As die voertuig is 'n vloeistof 11 van die eerste groep (insluitend op Russiese motors), wat dit nodig het elke twee jaar te verander.

Die volgende tipe - 12G. Dit is 'n gewilde rooi vries. begin hy eers om gebruik te word deur die Japannese vervaardigers op die "Nissan" motors en "Toyota." Die diens lewe van die koelmiddel is 5 jaar. En ten slotte, die 13de groep. Sy het onlangs verskyn. Dit vries bevat slegs organiese bymiddels. Dit dien tot 200 duisend kilometer. In al hierdie vries samestelling bevat roes inhibeerders, fosfate en silikate. Terwyl hulle daar was, is die enjin nie roes prosesse. Maar hierdie aanvullings is gedeponeer met verloop van tyd. En die persentasie van die water wat in die vries begin om by te dra tot die vlieg op die muur en die verkoeler heuningkoeke. Hierdie proses staan bekend elektrolitiese korrosie.

Die keuse van die regte tipe

Hoe kan ek verander anti-vries "Honda Accord", as jy nie die groep van anti-vries wat voorheen oorstroom ken? Kenners beveel die gebruik van 12-ste groep. Dit is universeel. Dit kan na die 11de en 13de groep is, uitgestort word. Maar dit is die beste om te kyk na die diens boek , en om die aanbevelings van die vervaardiger te volg.

opleiding

Voordat jy die vries verander (vir Vaz-2114 in die besonder), is dit nodig om 'n groot houer berei om die ou vloeistof volume van nie minder nie as vyf liter dreineer.

Dit kan 'n bak of plastiek houer met 'n gat in sywande wees. Dit moet gedoen word om te verseker dat onder die druk van die vloeistof bespuit op die teerpad. En nie elke voertuig voldoende klaring om presies plaasvervanger blik nek om die drein plug. Ten einde 'n vakuum nie om te skep, te verwyder die voorblad reservoir tenk. Dreineer al die vloeistof, is dit nodig om die stelsel van die ou deposito spoel.

Hoe om te was?

Voor die vries verander, moet jy die stelsel skoon te maak van skaal. Heel dikwels is dit ophoop vries wanneer gemeng met gedistilleerde water. Ook binne die stelsel bevat vuil en olie neerslae. Dit alles moet deeglik skoongemaak word voordat die verandering vries. Dat die gebruik van die addisionele fondse? Die maklikste metode - gooi die water wat gebruik word om die stelsel skoon te maak. Na afloop van die motor verby 1-2 dae op so 'n vloeistof is, moet dit gedreineer uit die stelsel. Aandag te gee aan die kleur. As die water is nie duidelik (en in die meeste gevalle is dit), sal geen kwaad weer wash stelsel. Dit kan gebruik word vir hierdie doel en 'ontkalker' gebaseer op sitroensuur. Hierdie sogenaamde "vyf minute" - die baai van die stelsel, die enjin moet 'n paar minute werk, dan dreineer al die vloeistof in die voorbereide houer.
Sulke middels verkoop in poeier vorm. Gaan dan na die nuwe koelmiddel vul. Maar voordat jy vries verander, gee tyd om die motor af te koel. Koelmiddel temperatuur is 80-90 grade - daar is 'n groot risiko om verbrand.

Wat is volgende?

So, ons vervang 'n houer onder die drein plug, skroef die klep aan die onderkant van die verkoeler en gooi die water. Totdat die vloeistof gevul is, gaan die toestand van die rubber tepels, wat gevoed word om die radiator aan die bokant en onderkant, sowel as die uitbreiding tenk slange. Hierdie elemente moet nie krake hê en "eik" om aan te vat. As hulle gekraak en hard, vervang hulle met klampe. Skroef die doppie op die verkoeler en begin om nuwe vloeistof vul. As jy wil hê dat die vries in die "Ford Transit" verander, vir gerief, gebruik 'n klein gieter. Dit is belangrik dat sy geen spore van olie en vuil. Vul vries in klein porsies. So skakel jy die teenwoordigheid van lug sakke in die stelsel. Die lug in die enjin sal nie toelaat dat normale heat sink vloeistof - die enjin begin kook. Volgende, begin die enjin en laat dit loop vir 3-5 minute. Na die temperatuur bedryfstelsel waardes bereik, gaan vloeistof vlak in die uitbreiding tenk. Indien nodig, voeg dit. Maar wees versigtig. "Op die warm" gooi vries is nie nodig nie. druk dekking kan skiet.

Is dit moontlik om verskillende vries meng?

Baie motoriste dikwels wonder of dit moontlik is om die vloeistof in verskillende kleure te meng. Om dit te doen, is streng verbode. Hoewel dieselfde databasis vloeistowwe (etileen en propileen), deur die vermenging dit dalk anders optree.

Jy kan dieselfde groep nie meng selfs vloeistowwe. Onthou dat die kleur van vries dieselfde in die 12de en 13de groep kan wees. In sommige gevalle kan die vloeistof word skuim. Die enjin dadelik kom tot kookpunt, wat is belaai met die vervorming van die silinderkop en die eenheid self. Vermenging kan wees met net gedistilleerde water.

In watter verhoudings te gooi?

Hou in gedagte dat die meer van die vloeistof in die vries, hoe laer die vriespunt. Voordat jy vries verander, dink oor hoeveel jy nodig het om 'n vloeistof te gebruik "op die bolaag." Dit neem gewoonlik 1-2 liter vir die hele tydperk van die operasie (2 jaar). In die winter toegelaat tyd om net 20 persent van die water het in die vloeistof. As jy meng meer vries kan vries. Gedurende die somer, 'n bietjie makliker te maak - jy kan ry op dieselfde water. Maar wanneer die eerste ryp hierdie "muck" moet gedreineer en normale gebruik, nie die vries verdun.

Hoeveel te gooi?

Voordat jy koop vries bestuurders wonder oor die hoeveelheid vloeistof wat gebruik word in die verkoelingstelsel. Hierdie getal is aangedui in die handleiding. Tipies, vir passasiersvoertuie met 'n enjin kapasiteit van twee liter is nodig om 7-8 l vries gebruik. Byvoorbeeld, vir die binnelandse "tien" 7 liter vloeistof benodig word. SUV-tipe "UAZ Patriot" - 12. Die laaste ding wat jy na "Oka" nodig - 4.8 liter. Enjins ZMZ produksie wat op "Wolga" en "Gazelle" gestel ongeveer 10 liter van koelmiddel. Maar in elk geval is dit nodig om vries tot op die punt, wat daar bestaan tussen die maksimum en minimum gooi.

Onthou dat 'n toename in temperatuur van die vloeistof uitsit, en dit moet 'n bykomende bedrag wat vergoed word deur die uitbreiding tenk. As gooi anti-vries, kan dit ontplof of bloot uit pype gooi onder geweldige druk.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om die anti-vries verander hul eie hande. Soos jy kan sien, die proses is nie baie ingewikkeld en arbeidsintensiewe. Sodra jy het daarin geslaag om die vries verander ( "Toyota Avensis" is geen uitsondering nie), maak 'n aantekening in die logboek met die datum en kilometers. So sal dit makliker wees om te hou by die reëls. Moenie ry op die ou vries - sodat jy die risiko van oorverhitting die motor hardloop. Vloeistof verloor sy eiendomme, en bymiddels te bespoedig. Dit gewoonlik ophou om hitte van die motor te verwyder.