As dit aan lug te verdryf uit die enjin verkoeling stelsel

Daar is verskeie redes as gevolg van wat die enjin na 'n koue begin vir 'n lang tyd opwarm. Op een van hulle sal ons in hierdie artikel praat. Dikwels in enjin verkoelingstelsels verskyn airlock, wat die normale werking verhoed van die motor en maak seker dat die enjin is oorverhit. Daarom is dit nodig om te weet hoe om die lug te verdryf uit die verkoelingstelsel.

Voor te berei om te werk

Voordat jy begin om die lug laat uit die enjin verkoeling stelsel (SOD), moet jy berei. Om dit te doen, sit die motor op 'n plat oppervlak vir 'n meer gemaklike werk. Ook, voor die aanvang van die verkoelingstelsel bloei, moet jy 'n instrument te kry. As 'n reël, vereis Phillips skroewedraaier, sleutel paar vir die verwydering van die klamp.

Ons moet onthou dat die werk is uit op die koue motor gedra, so na die staking wat dit neem ongeveer 10 minute kan nie gesoek word onder die enjinkap van die motor met die enjin zavedonnym. Verwyder die uitbreiding tenk cap, kan dit gedoen word met die hand. Verder los en laer klem waterpyp. Aangesien dit word gevoed deur die koelmiddel aan die enjin, moet jy versigtig die pyp te beskadig te wees. Nou kan jy direk na die lug sakke te verwyder.

As dit aan lug te verdryf uit die verkoelingstelsel

Ten spyte van die feit dat al die werk sal gaan om 10-15 minute, wanneer dit sal neem om 'n ordentlike bedrag, en in werklikheid doen eie is dit nie moeilik. So, die eerste ding wat jy nodig het om 'n bietjie uit te beweeg. Dan, uit die potjie sal die lug laat, dit kan hoor bespotting. Na die lug buis uit die buis verwyder sal koelmiddel (vries) vloei, dit dui daarop dat dit tyd is om die klem terug te trek na die plek.

Dit is opmerklik dat dit gepas tydens die uitvoering van hierdie werke vir die hele verkoelingstelsel kyk vir lekkasies is. Nou, wanneer die buis is in sy plek, en klem stewig strenger, die uitbreiding tenk om die vlak van vries maksimum vul, kan 'n bietjie minder wees, so lank as wat die hoeveelheid vloeistof groter as die minimum toelaatbare was. Onmiddellik moeite werd verwarmer. As normale lugsirkulasie en hitte vloed is geen lug sakke, en jy is ten volle coped met die taak.

Bloeding lug uit die verkoelingstelsel: Metode 2

Hierdie metode is geskik vir eienaars van motors met enjin kapasiteit van 1,6 liter. In alle gevalle, die lug versamel op die hoogste punt, in hierdie geval, die throttle vergadering. Daarom is dit wenslik om die airlock daarvandaan verwyder. Om dit te doen, moet jy die plastiek cover, wat is geleë op die enjin verwyder, en dan skroef die olie vul cap. Dan moet jy heeltemal verwyder die voorblad, dit is op spesiale rubber seëls gemonteer.

Die volgende stap is die sluiting van die deksel vir die olie toevoeg. Dan vind ons die throttle vergadering slang. Verswak 'n kraag en om dit te verwyder. Daarna, toe die wind waai in die buis tot tyd en wyl het nog kom uit al die lug en sal vries gooi. Dan voeg vinnig die slang terug, wat jy nodig het om te verseker dat geen lug kry in. Toetse van die verwarmer en geniet die verkry gevolg. Moenie vergeet op die agterblad van die enjin te sit.

Hoe om die lug verstrikking vermy tydens vervanging van die koelmiddel

So, nie almal weet dat in die meeste gevalle, lug sakke direk tydens die gevorm vervanging van 'n koel vloeistof. Om dit te voorkom, moet jy die klamp los en verbreek die koelmiddel pyp van die unie. Maar dit is net in die geval as jy 'n motor injector. In die geval van die vergasser moet koelmiddel pyp los te maak van die unie van die vergasser.

Daarna moontlik in te vul uitbreiding tenk met hidrouliese vloeistof. Wat jy nodig het om te vul om die vlak van maksimum. Indien nie beskikbaar, is dit moontlik om inspuiting tot die koelmiddel die boonste rand van die tenk na die berg bereik. Daarna het die deksel toemaak styf.

Dit is ook nodig om die pype, wat ons gekry het in koelmiddel stelsel te vul verbind. Omgekeer voer verbinding en dan begin die enjin en grys sy werkstemperatuur (groen veld aan die sensor). Op die oomblik, is die fan aangeskakel. Skakel die enjin en maak seker die koelmiddel vlak, as dit val 'n bietjie, okay, net die vloeistof is deur die stelsel gepomp. Jy hoef net te vul die koelmiddel.

Wat jy altyd moet onthou

Baie mense vergeet van basiese inspeksies van die verkoelingstelsel vir die teenwoordigheid van defekte (lekkasies). As jy gereeld kyk onder die enjinkap, kan die lug sakke vermy. Daarbenewens, om te verwyder lug uit die verkoelingstelsel is eenvoudig genoeg, so moenie gaan na die diens. Soms dit soos volg gedoen kan word. Motor oproep in die voorwiele op 'n klein heuwel. In hierdie posisie by enjinsnelhede 2000-3000 staan 'n paar minute. As 'n reël, dan prop verdwyn. Maar as dit nie werk nie, dan gebruik ons die hierbo beskryf metodes.

'N Mens moet altyd onthou dat die netto verwarming radiator is 'n waarborg dat die lug uitlaat van die verkoeling stelsel is eenvoudig nie nodig nie. Dieselfde geld vir gereelde spoel die verkoelingstelsel. Wasgoed gedoen kan word met gewone water of 'n spesiale skoonmaakmiddel. Sommige bestuurders gebruik Coca-Cola drank, Sprite.

'N Paar woorde in gevolgtrekking

Vandag, baie motoriste is geïnteresseerd in antwoord op die vraag van hoe om die lug uit die verkoelingstelsel te ry, maar, soos hierbo, die beste oplossing - dit is die tydige voorkoming en versigtig sorg van motor webwerwe. Soms blameer banale lek, is dit maklik genoeg om ultraviolet gloed op te spoor, as, in werklikheid, is.

Nog 'n rede vir die voorkoms van die lug sakke wat swak gehalte koelmiddel gebruik. Sy is nie sy werk 100% doeltreffend, en dra by tot verstopping van kanale. Soms is dit vir hierdie eenvoudige rede, en daar is 'n behoefte om te leer hoe om die lug korrek te verdryf uit die verkoelingstelsel. In sommige gevalle, is dit sinvol om 'n spesiale filter wat sal werk fyn selfs vloeistof gehalte is onder die gemiddelde installeer. Maar nog steeds goedkoper om 'n beter koelmiddel as die filter self koop. Die meer so omdat dit sal moet verander word elke 3000-5000 km.