Hoe om die aansitter te pas is korrek: stap vir stap gids

Baie beginner eienaars van motors, motorfietse, krag halms en ander toerusting met binnebrandenjins kan probleme met die ontsteking stelsel wees. Kom ons kyk na hoe om die ontsteking op motors, motorfietse en ander toerusting behoorlik te pas.

Ontstekingstelsel vir petrol binnebrandenjin: 'n toestel

Sonder hierdie stelsel, die werk van 'n enjin is eenvoudig onmoontlik. Dit is verantwoordelik vir veroorsaak wat die brandstofmengsel in die verbrandingskamer by 'n sekere tyd. Daar is verskeie tipes van sulke stelsels. Die eerste - 'n kontak, waarin die polse gegenereer in die kontak gaping.

Ook onderskei kontak stelsel. Hier is polse gegenereer deur middel van elektroniese skakelaars. Tog is dit moontlik om 'n ten volle elektroniese stelsel beheer word deur 'n mikroverwerker toeken. Hierdie kontak stelsel staan op die "Oeral". Hoe om die aansitter motorfiets "Oeral" aan te pas, kan jy onder vind.

Vir tweeslag masjiene, wat dikwels kan gevind word op die halms, brommers en scooters, as 'n toestel wat gebruik word om 'n vonk magneto skep. Dit neem die beginsel van EMK. Die permanente magneet draai in die spoel, en so die momentum gegenereer.

In elk van die stelsels sluit in verskeie basiese elemente. Dus, as die kragtoevoer battery gebruik, en as die enjin loop, die alternator. Skakelaar is 'n meganiese slot. Hy voer dikwels 'n hele paar funksies. Energie stoor is óf 'n spoel of 'n kapasitiewe ry. Kerse word ook gebruik in die stelsel. Hulle het twee elektrodes op 'n klein afstand van mekaar. Kers is 'n isolator gemaak van porselein, wat op die draad geplant. Die sentrale deel - die dirigent elektrode, en 'n draad word gebruik as die tweede elektrode. Hoe om die ontsteking aan te pas? Dit is maklik.

Die beginsel van werking van die kontak van ontsteking

Hierdie toerusting kan jy 'n voldoende hoë spanning om die vonk kontak vonk. Spanning vir die motor stelsels kan tot 30 000 V. wees om vonk genereer, kontak die kers is verbind tot die spoel. Dit is te danke aan haar 'n skep 'n hoë spanning. Seine gevoer om die spoel deur 'n spesiale groep van kontakte. Wanneer die kontakte is oop met behulp van 'n spesiale meganisme, is 'n vonk gevorm.

Motor om doeltreffend te funksioneer, is dit nodig dat die tyd 'n vonk is ten volle in ooreenstemming posisie suier in die verbrandingskamers. Om dit te bereik, gebruik 'n goed ontwerpte meganisme - die timer, die oordrag van rotasie energie om die helikopter.

Onder die nadele van so 'n stelsel is geïsoleerde hoë meganiese slytasie uitwerking op die vorming en kwaliteit van die vonk. Hierdie groot invloed op die kwaliteit van die binnebrandenjin en vereis geen opset. Daarom is dit belangrik om te weet hoe om die ontsteking aan te pas.

kontak ontsteking

Hierdie groep van motor elektriese toerusting nie Afhangende van tramblera. Die belangrikste toestel in die vorming van 'n vonk hier word beskou as 'n skakelaar op die transistor, sowel as 'n sensor wees. In hierdie stelsel, daar is geen verband tussen die gehalte van vonke en oppervlak ruheid van die kontak groepe - dit is 'n waarborg dat die vonk is 'n baie hoë gehalte, ongeag van verskeie faktore. In hierdie tipe stelsel pas die verspreider verantwoordelik vir die verskaffing van die nodige stroom na die vonkprop op die oomblik.

elektroniese stelsel

Hier is die mengsel aan die brand gesteek sonder enige meganiese toestelle en enige bewegende dele. Deur middel van spesiale sensors en beheer eenhede vonk geproduseer in presies die gewenste oomblik. Met hierdie toerusting aansienlik verbeter die funksie van die binnebrandenjin sy krag verhoog, is brandstofverbruik verminder. Verder het die elektroniese ontsteking is baie betroubaar en verg min of geen aanpassings.

Redes vir die mislukking instellings

Voordat ons jou vertel hoe om die aansitter te pas, moet jy uit te vind wat die oorsaak is van die verlies van die fabriek instelling. Die meeste dikwels die skuldige want dit is die baie bestuurder van die motor, motorfiets, of ander voertuie. Motoriste kan timer of verspreider vang vir verskeie redes. Na sy diens, herstel en terugkeer van die ander nodes van die verspreider wat sy regmatige plek as die enjin kan nie meer effektief te werk. Soms het hy nie eens begin.

Hoekom so? Al die saak in die etikette, wat by die fabriek geïnstalleer. Beginner motoriste selde dink oor die tag wedstryd belang.

Oomblik vooruit hoek

Dit is een van die belangrikste parameters. Dit bepaal die korrekte werking van die hele stelsel. Dit is die tyd waartydens ontbrand 'n brandstofmengsel deur die vonk. Wringkrag kan gedefinieer word as die posisie van die krukas ten tyde van die pols voor die suier na TDC in grade.

Om die mengsel effektief verbrand, dit vereis 'n sekere tyd. Die spoed waarteen die vlam propageer, gelyk aan 20 m / s. As ontsteking sal plaasvind by die top dood sentrum, is brandstof dan verbrand in die uitbreiding beroerte en deels op vrylating. As gevolg hiervan, die druk op die suier sal nie teen 'n voldoende vlak. Dit is nodig om die regte keuse hierdie oomblik - dan is die druk van die uitbreiding van gasse en verbranding sal optree in die BDP.

Hoe om die aansitter vir die WHA pas?

Om te werk moet 'n paar tools. Dit is die sleutel 13, 'n voltmeter, en 'n sleutel vir kerse. Uitstalling ontsteking punt moet wees die eerste of die vierde silinder. Dink aan die eerste beliggaming.

Op die meeste modelle Vaz tyd beheer word deur die tydsberekening van punte op die deksel. Jy kan sien daar is drie etikette - lang, medium en kort. So, die kortste merk - hoek is 10 grade. Medium - 5 grade, en die lengte ooreenstem met 0 grade.

TDC is aangedui op die katrol rand. Die middelpunt van die katrol in die etiket area het 'n spesiale haas.

verstelbare beligting

Die eerste stap is om die prop skroef op die eerste silinder. Daarna moet die opening word gesluit met 'n rubberprop. Verder, wanneer 'n spesiale sleutel is wat nodig is om die krukas crank so lank as die eerste silinder beweeg nie in die kompressieslag. Dit is maklik om te verstaan - die suier begin om opwaarts beweeg. Jy kan dit sien op die buis - dit geleidelik te druk. Draai steel solank die etiket op die katrol is nie ten volle in lyn met die merk op die tydsberekening geval dekking. Vir 95-oktaan sal petrol die gemiddelde punt benader.

Nou vrylating van die grendel en verwyder die voorblad tramblera. Sodra jy die krukas het scrolled, moet die rotor hierdie meganisme draai sodat die buitenste kontak in die rigting van die eerste silinder op die deksel tramblera geknak. Na aanpassing punte kyk na die verspreider en trek 'n streep deur die grendel - reg denkbeeldige lyn is parallel aan die as van die enjin. As jou lyn nie parallel, dan vir jou meer inligting oor hoe om die ontsteking aan te pas.

Draai moer dat die klep beskerm en draai dit opwaarts. Draai die rotor en stel sy eie as parallel met die motor. Stel die timer, draai die moer, maar nie veel nie. Dan kan jy voortgaan om die installasie punt.

Stuur wringkrag via gloeilamp

Dit vereis 'n pre-voorbereide gloeilamp verbind aan die een kant na die spoel, die tweede end - tot grond.

Sluit ontsteking en draai stadig die timer klok. As die lamp geblus, dan, alles reg. As die lamp nie aanvanklik nie die lig sien, dan sal al stel dit reg. Nou draai die klep anti-kloksgewys. Wanneer die lamp is aangesteek, sluit rotor en draai die moer. Nou kan jy verdrink uit die enjin en tramblera cover - weer op sy plek.

Hoe om die ontstekingstyd met behulp van 'n strobe lig aan te pas?

Om hierdie metode te gebruik, opwarm die enjin te werkstemperatuur. verbind dan die stroboscoop om die hoofleiding aan boord netwerk. Die sensor toestel op 'n hoë-spanning kabel van 1 silinder.

Volgende, maak die neut breker, verwyder die slang uit die vakuum corrector en stop dit. Die lig van die strobe rig op die krukas katrol.

Nou, begin die enjin en laat dit loop op idle spoed. Draai die verspreider behuising, die behuising dan sluit posisie sodat die etiket op 'n katrol val saam met 'n tydsberekening merk op die voorblad. versterk dan die neut.

En as die elektroniese ontsteking?

Op die meeste moderne motors, motorfietse en krag halms vervaardigers installeer elektroniese ontsteking. Kom ons kyk hoe om die elektroniese ontsteking aan te pas.

Die eerste stap moet altyd kyk deposito's, wat ophoop op die vonk. Kyk ook na kontakte wees. As sommige van hulle verskroei, dan moet hulle vervang word.

Maak fyn aanpassings moet strobe. As dit is nie, dan is die metode is geskik vonk. So uit te voer professionele omgewing.

Om die motor nodig om op te warm om werkstemperatuur te pas. Aftakeling tramblera hoef nie, kan dit net 'n bietjie verswak. Verwyder die sentrale draad by die verskaffer en die suier in die eerste silinder is ingestel op die boonste dooie punt.

Nou skakel die ontsteking. Terselfdertyd in jou hand moet 'n draad van die spoel wees.
Regterhand pas klep kloksgewys, en hou broneprovod bo die metaal oppervlak. Nou draai in die teenoorgestelde rigting totdat die vonke. Nou dat jy weet hoe om die nie-kontak ontsteking stel. Draai die klep - en dit gedoen.

halms

In die moderne modelle van loop-agter trekkers vervaardigers installeer kontak elektroniese stelsels. Dit bestaan uit 'n magnetiese kern in die vliegwiel, spoel, hoë-spanning kabels en kerse. Alle instellings is ingestel op die fabriek en dikwels aanpassing nie vereis. Hoe om die ontsteking op halms met elektroniese ontsteking aan te pas? Deur analogie met die motor stelsels.

Dit is ook moontlik om die klaring tussen die spoel en die magneto element aan te pas. Hierdie gaping is verstelbaar deur middel van twee skroewe en 'n vooroordeel spoel. In die moderne motor-blokke moet die gaping nie meer as 0.8 mm.

Op sommige modelle van landbou-masjinerie aanpassing is oor die algemeen nie voorsien nie.
Byvoorbeeld, in enjins soos DM vervaardiger het nie die moontlikheid van iets aan te pas gegee. Maar moderne tegnologie bied so 'n geleentheid. Om die aansitter vir halms te pas - deur wisselende die gaping tussen die spoel en magneto.

motorfietse

In die eerste plek die installering van die eerste silinder te TDC. Om te help merk dit. In hierdie geval ook moontlik om die vonk kontak en rotor aan te pas. draai dan die eenheid elektronika antikloksgewys na sy bevestiging losmaak. Nou kyk of dieselfde etiket. Met die hulp van die lamp seker te maak daar is spanning. Draai die eenheid tot die aanwyser nie meer verlig. Hier is hoe om die ontsteking aan te pas by die "Oeral".

Verstaan dat alles korrek gedoen word, sal die lig help. Dit moet flits wanneer draai die krukas.