Hoe om broneprovoda kyk? validasiereëls

Ten spyte van die toenemende gewildheid van diesel motors, die Russe voortgaan om te ry op petrol enjins. Soos motors het hul voor-en nadele. Maar die grootste verskil in die metode van ontsteking van brandbare mengsel. As die diesel enjin is aan die brand gesteek deur die kompressie krag, op petrol dit maak voorsiening vir 'n stelsel. Dit kombineer 'n vonk, verspreider en spoel. dit is ook 'n integrale deel van 'n hoë-spanning drade. Hoe om broneprovoda verskillende maniere kyk? Dit sal in ons artikel vandag bespreek word.

kort beskrywing van

Hierdie item is slegs beskikbaar in petrol enjins. Dit is 'n integrale deel van die ontstekingstelsel. Die belangrikste taak van die hoë-spanning drade in die enjin - die oordrag van die elektriese pols van die spoel om die vonkprop. Die aantal ontsteking drade kan anders wees, afhangende van die aantal silinders in die enjin. Die element self bestaan uit:

• Metaal kontak.
• Isolasie.
• Dirigent.
• Beskermende cap.

Tydens die operasie is dit belangrik om die draad in 'n goeie toestand te hou. Na alles, dit bepaal die stabiliteit van die enjin operasie glad enjinsnelhede.

belangrike kenmerke

Hoe om te bepaal wat die hoë-spanning ry raak onbruikbaar? Ekstern, is hierdie faktore vergesel deur 'n toename brandstofverbruik, moeilike enjin begin, en onstabiele werking van sy luier. Hierdie tekens kan gelykgestel word aan die "drieling", toe een van die silinders in die enjin nie loop nie. Trouens, so dit is - die vonkprop is om met tussenposes verskaf of glad nie opdaag. As gevolg hiervan, die suier is luier, brandstofverbruik waargeneem. Volgende kyk ons na hoe om broneprovoda multimeter gaan met hul hande.

Diagnose: Metode 1 №

Eerstens moet jy die enjinkap oop te maak en te ontkoppel die draad van die sitplek (waar dit in kontak met 'n kers aan die een kant en 'n spoel - aan die ander kant). Stel die toetser in weerstand meting af. Hoe om broneprovoda multimeter op die WHA kyk? Dan op die proef lei verbind tot twee gevolgtrekkings. Die polariteit maak nie saak. Kyk dan na die meterlesings. Die ideaal is dat dit 'n figuur van 3-10 ohm gee. As die waarde laer is as die drie of selfs nul, beteken dit dat die element in verval gekom het. Let ook daarop dat in verskillende motors, sal hierdie parameter anders wees. Die gemiddelde waarde van weerstand is ongeveer 5 ohm. Sommige vervaardigers spesifiseer hierdie opsie direk op die draad. Na meet aanduidings stel draad in plek en gaan na die volgende. Alle resultate is aangeteken in 'n notaboek. Hier is hoe jy broneprovoda tester kan kyk. Verder het ons daarop dat al die lesings nie beduidend moet verskil. Die marge van die fout - nie meer as 4 ohm. Selfs al is die weerstand is, is die drade verander heeltemal as die verskil aanduidings. Dit is gelykstaande aan 'n fout.

Let wel

Deur die werking van die diagnose, moet jy nie dadelik trek al die drade. Elkeen van hulle is verantwoordelik vir sy keil. As hulle deurmekaar, die motor sal eenvoudig nie begin. Daarom, kyk ons elke beurt 'n pre-teken, waarvoor silinder is dit verantwoordelik.

Diagnose: metode № 2

Hoe om broneprovoda kyk by die WHA, en ander motors, indien daar geen gespesialiseerde tester? Prodiagnostirovat elemente kan visueel waargeneem word. Maar daarvoor het ons nodig het die algehele afwesigheid van lig. So, begin die enjin en maak die enjinkap. Ons kyk na die toestand van die drade sonder 'n flitslig. As hulle vandaan kom klein vonk, so die elemente in verval. Dit gebeur in die verdeling van die isolasie. Gewoonlik vonke is blou-wit kleur, en hulle spring baie vinnig. In daglig gesien met die blote oog is feitlik onmoontlik. Maar in die nag kan hulle duidelik gesien word op die motor loop. In hierdie geval, sal die enjin nie altyd troit. 'N Soortgelyke verskynsel kom reeds by 'n laat stadium, wanneer 'n defek is finaal. Ook, kan jy die druk te hoor. Dit beteken dat die huidige van die spoel beweeg nie op die kers, en die nabygeleë metaal voorwerpe - soos die uitlaatspruitstuk.

Nou weet jy hoe om broneprovoda kyk sonder tester. Maar daar is 'n ander metode wat nie die teenwoordigheid van die meter vereis. Ons sal dit verder te oorweeg.

Hoe om broneprovoda kyk? Metode № 3

Nog 'n beproefde metode - 'n nuwe stel doelbewus gebrekkige draad. Die essensie van die toets is baie eenvoudig. Neem 'n nuwe boks van drade en begin om almal in 'n silinder een sit. As maak weg, so een van die oudste was 'n uiteensetting van isolasie. Maar moenie vergeet dat hulle die drade is nie universeel. Almal is verantwoordelik vir sy keil. Hoe om te bepaal watter een is wat verantwoordelik is vir die draad van die nuwe verpakking? Dit is eenvoudig - jy nodig het om uit te vind die lengte. Sy op elke draad is anders.

probleem Oorsaak

Hierdie elemente kan mislukkings as gevolg van die huidige lekkasie en breek die elektriese stroombaan te gee. Dit is die vernaamste redes vir die hoë-spanning bedrading foute. kring ontstaan tipies in 'n plek waar 'n metaal kontak is in verband met die kern. Dit gebeur omdat:

• Sorgelose aftakeling van die draad (dit is streng verbode om die koord trek - vir die rubber cap net).
• Oksidasie of vernietiging van die aar.
• Swak verband met die stelsel terminale.

Ook by die verbreking ontstaan spontaan vonke veroorsaak oormatige hitte, en as gevolg daarvan, smelt drade.

Soos vir die lekstroom, dit gebeur as gevolg van besoedeling:

• Kontak kerse.
• Ontsteking verspreider cap.
• Rolle.

Soms is die lekkasie is as gevolg van skade aan die isolasie en rubber pette drade. In die lig van die verslegtende van hul diëlektriese eienskappe.

Nog 'n rede - 'n konstante vibrasie. Hulle kan versterk as gedra een van die enjin mounts. Teen 'n konstante vibrasie verswak die kontak tussen die koord en die ontsteking verspreider cap, en kers. In die winter, die drade is styf, so hulle waarskynlikheid van skade verhoog by tye saam met die vibrasies.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om broneprovoda verskillende maniere met hul eie hande te keur. By opsporing van mislukking is nie nodig om sy uitskakeling vertraag. Dit kan 'n nadelige invloed op die enjin prestasie.