Geskiedenis "Mazda Capella 'n model

Deurlopende "Mazda Capella", foto's van wat onder geleë is, begin word geproduseer selfs in die sewentigerjare van die vorige eeu. 'N bietjie tyd later die model is omskep in' Atenzu ". Die motor is geposisioneer as die motor van die middelklas en het die enjin kapasiteit van 1,8 liter. 1987 is gekenmerk deur 'n Japannese maatskappy die vervaardiging van die geboorte van 'n updated weergawe van die gewilde "Capella". Daarbenewens het die vorige enjin ingenieurs verbeter, die koper het die geleentheid om 'n twee-liter-weergawe van die masjien te koop met die kragstasie. Soos vir die ry, kan dit óf 'n vorentoe of volledig wees. Die eerste motor in die wêreld, waar die stelsel is toegepas op vier stuur wiele, dit was die "Mazda Capella".

Daarbenewens kan die motor 'n groot verskeidenheid van liggaam variante, insluitend 'n sedan, stasiewa, luikrug en selfs 'n koepee spog. Die Japannese betaal spesiale aandag aan dit laaste van hierdie, waarin 'n groot rol lugdinamies. In hierdie verband, "Mazda Capella" met die liggaam staan uit vir sy gladde lyne. Auto het ook groot vlerke en net voorwielaandrywing.

In 1997 het dit die lig van die volgende generasie van die motor, wat het geword as gevolg van die laasgenoemde. In die toekoms, "Mazda Capella" is omskep in 'n model van die "Atenza", wat vervaardig word deur die vervaardiger is onder dieselfde naam nou. New gaan in sedan, luikrug en wa, wat in die toekoms het nie verander nie en opvolger. 'N Mens kan nie anders as om daarop te let die caveat dat een van die stasiewa weergawes is die sogenaamde motor. Vir die model maak voorsiening vir twee enjin variante. was 1,8 liter-enjin die eerste verpersoonliking van "vier" in-lyn silinder reëling. In bykomend tot dit, kan die koper 'n keuse te maak ten gunste van 'n twee-liter in-lyn diesel enjin toegerus met 'n turbo-aanjaer. In 1999 het die Japannese het 'n klein restyling van die reeks, waarin die model 'n kenmerkende vyfhoekige sierrooster verkry.

Spesifieke woorde verdien wa "Mazda Capella". Resensies van die eienaars van hierdie motor het sy ongelooflike sukses en gewildheid. As ons vergelyk met die verandering van die sedan, die ontwerpers, maar net 'n bietjie, maar steeds toegeneem asafstand en hoogte van die motor. As gevolg van hierdie toename in bagasie het nie gelei tot 'n vermindering van ruimte vir die agterste passasiers. Verder ontvang hulle 'n sitplek tafel stoel, en die vermoë om heen en weer beweeg as gevolg van die strokie. Indien die behoefte ontstaan hulle gevou kan word of glad verwyder, wat dit moontlik maak om die produktiewe gebruik van binnenshuise stoorplek te maksimeer. Op die voorblad van die bagasieruim is gestig in die steek gelaat die glas, wat op daardie tydstip was 'n ware rariteit.

In 1998, was die enjin opgedateer na "Mazda Capella" model. Die nuwe kragbron was 'n twee-liter turbo diesel enjin, gekenmerk deur direkte inspuiting brandstof. In teenstelling met modelle met enjin kapasiteit van 1,8 liter in hierdie geval die motor sou nie net aan die voorkant, maar ook met al-wiel.