Die koppelomsitter outomatiese transmissies: die foto, die werksbeginsel, skuld, vervanging van die outomatiese ratkas koppelomsitter

Onlangs het begin 'n groot aanvraag na voertuie gebruik met outomatiese ratkas. En maak nie saak hoeveel motoriste het gesê dat die outomatiese ratkas - 'n onbetroubare meganisme, wat is duur om in stand te hou, Statistiek sê die teenoorgestelde. Elke jaar motors met handratkas word kleiner. Gerief "masjien" sal waardeer word deur baie bestuurders. Soos vir die duur onderhoud, die belangrikste dele in hierdie boks - die koppelomsitter outomatiese ratkas. Foto van die meganisme en sy struktuur - later in hierdie artikel.

funksie

Die ontwerp van die outomatiese ratkas in bykomend tot hierdie element sluit 'n pluraliteit van ander stelsels en meganismes. Maar die belangrikste funksie (hierdie wringkrag ratkas) voer presies die koppelomsitter outomatiese ratkas. In die omgangstaal dit genoem "donut" as gevolg van die kenmerkende vorm van die struktuur.

Dit is opmerklik dat outomatiese ratkaste vir voorwielaandrywing motors outomatiese ratkas koppelomsitter sluit 'n differensiële en finale aandrywing. In bykomend tot die wringkrag oordrag funksie "bagel" veronderstel al vibrasie en skok van die vliegwiel, hulle daardeur glad tot 'n minimum.

ontwerp

Kom ons kyk na hoe die koppelomsitter outomatiese ratkas. Hierdie element bestaan uit verskeie komponente:

• Die turbine wiel.
• Die toesluit koppelaar.
• Pomp.
• Reaktor wiele.
• vry loop.

Al hierdie meganismes word in 'n enkele vak. Die pomp is direk gekoppel aan die enjin krukas. Turbine spanmaats met rat transmissie. Reaktor wiel is gereël tussen die pomp en turbine. Ook in die ontwerp van die wiel "donut" is spesiaal gevormde lemme. Job outomatiese ratkas koppelomsitter gebaseer op 'n spesiale vloeistof beweeg binne (die transmissie-olie). Daarom is die outomatiese ratkas sluit ook olie gange. Daarbenewens is daar is 'n verkoeler. Vir wat dit is, laat ons later oorweeg om 'n bietjie.

Soos vir die een stel, is die blokkering ontwerp om die posisie van die koppelomsitter in 'n sekere wyse (bv "parkering") op te los. Die oorstromende koppelaar dien vir rotasie van die reaktor in die agterkant van die wiel.

Die werksbeginsel van die outomatiese ratkas koppelomsitter

Hoe werk die item in die boks? Alle aksies "donut" uit in 'n geslote siklus uitgevoer. So, die belangrikste werkende vloeistof is hier - dit is "transmissionka". Dit sal opgemerk word dat dit verskil in viskositeit en samestelling van dié wat gebruik word in die handleiding. Tydens die operasie van die koppelomsitter word voorsien vanaf die smeermiddel pomp om die turbine wiel, dan - in die reaktor.

As gevolg van lemme vloeistof begin om vinniger binne die "donut" draai en sodoende wringkrag te verhoog. Wanneer die enjin spoed verhoog, die hoeksnelheid van die turbine en die stuwer lyn. Die vloeistof vloei van rigting verander. Wanneer die motor genoeg spoed gekry het, sal "bagel" net werk in die vloeistofkoppeling af, dit wil sê net wringkrag oordra. Wanneer die spoed toeneem, GTP toegesluit. Wanneer hierdie koppelaar is uitgewas, en die oordrag wringkrag van vliegwiel op die boks is direk gemaak met dieselfde frekwensie. Element is weer ontkoppel wanneer jy oorskakel na die volgende rat. So weer dit glad hoeksnelheid totdat beide turbine rotasie spoed is nie reg nie.

verkoeler

Nou vir die verkoeler. Hoekom in die outomatiese dit apart vertoon, want in die "meganika" van die stelsel nie gebruik word nie? Dit is baie eenvoudig. Op 'n meganiese kruik met olie het slegs 'n smeer funksie.

Terselfdertyd is dit gevul net die helfte. Die vloeistof in die oliebak ratkas, en dit natgemaak rat. In die outomatiese ratkas olie vereis wringkrag oordragsfunksie (waaruit die naam "nat greep"). Daar is geen wrywing skyfies - al die energie gaan deur die turbines en olie. Laaste voortdurend beweeg in 'n hoë-druk kanale. Gevolglik moet olie verkoel. Vir hierdie doel, en word verskaf in 'n transmissie eie hitteruiler.

wanfunksies

Ken die volgende uiteensetting van oordrag:

• Fout GTP.
• Foutiewe rem band en wrywingskoppelaars.
• Wanfunksionering van die olie pomp en beherende sensors.

Hoe om skade te bepaal?

Vind uit watter element in gebreke gebly het, sonder disassembleren die boks en sy analise is moeilik. Maar om te voorspel 'n groot herstel kan word op verskeie gronde. So, as daar foute of koppelomsitter outomatiese ratkas rem orkes, sal die boks wees "geskop" wanneer skakel modes. Die masjien begin om pyl, as jy 'n pen van een modus na die ander (en wanneer die voet is op die rempedaal). Dit sluit ook vak self in nood af. Die masjien beweeg net drie ratte. Dit dui daarop dat die boks het 'n ernstige diagnose.

Soos vir die vervanging van die koppelomsitter, is dit uit met die volle aftakeling van die boks (losstaande dryfaste, "klok" en ander besonderhede) gedra. Hierdie element - die duurste komponent van enige outomatiese ratkas. Die prys van 'n nuwe POS begin by $ 600 vir die koste van die motor modelle. Dit is dus belangrik om te weet hoe om die boks te gebruik om die maksimum vertraging herstelwerk.

Hoe om 'n tjek punt te hou?

Daar word geglo dat hierdie hulpbron in die oordrag orde van grootte laer as dié van meganika. Maar kenners wys daarop dat met behoorlike onderhoud eenheid jy hoef nie te herstel of te vervang die koppelomsitter outomatiese ratkas. So, die eerste aanbeveling - 'n tydige vervanging van olie. Regulasies - 60 duisend kilometer. En as in die handrat olie gevul vir die lewe, die "masjien" dit is die werkende vloeistof. As vet of swart het 'n reuk van brandende, moet dit onmiddellik vervang word.

Die tweede aanbeveling het betrekking op die nakoming temperatuur regimes. Moenie te vroeg kry om te begin beweeg - box olie temperatuur moet nie laer as 40 grade wees. Om dit te doen, beweeg die hefboom al die modes met 'n vertraging van 5-10 sekondes. So jy opgewarm die boks en berei dit vir 'n operasie. Op die koue olie rit is nie wenslik nie, sowel as op baie warm. In die laasgenoemde geval, sal die vloeistof letterlik verbrand (wanneer die vervanging, sal jy die reuk van brandende hoor). Die outomatiese ratkas is nie geskik vir drif en taai gebruik. Moet ook nie gaan op neutrale te sluit, en dan sluit die "drive". So breek jy die rem band en 'n aantal ander belangrike elemente in die boks.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind wat 'n wringkragomsetter outomatiese ratkas. Soos jy kan sien, is dit 'n baie verantwoordelike eenheid in die boks. Dit word oorgedra deur middel van 'n wringkrag op die boks, en dan die wiele. En omdat olie is 'n hidrouliese vloeistof, is dit nodig om te voldoen aan regulasies te vervang. So 'n boks sal jy verlustig met 'n lang lewe en 'n gladde verskuiwing.