Bulldozer "T-130": spesifikasies en toestel

In die Sowjet-tye was een van die gewildste trekkers die T-130-bulldozer, tegniese eienskappe, brandstofverbruik en ander aanwysers waarmee dit op verskeie terreine gebruik kon word. Dit is vir die grootste deel gebruik vir die mees komplekse prosesse, wat ander tegnieke buite hul mag was.

'N bietjie oor die vervaardiger

In die tydperk 1969 tot 1988 is 'n T-130 bulldozer vervaardig by 'n trekkerplant in Chelyabinsk. Tegniese eienskappe, foto's en ander inligting daaroor wat ek voorgestel het om in hierdie artikel te oorweeg. Dit is die soort tegnologie waarvoor jy lank kan praat. Vir sy lang geskiedenis het hy dit verdien.

Die trekker van hierdie model het 'n aantal voordele, en verwys dit na 'n algemene doel tegniek. Hy was 'n universele bulldozer. Veral as gevolg hiervan was die verspreiding so groot. Vir al die tyd het die plant meer as 242 duisend eenhede geproduseer.

Trekker Funksies

In die sewentigerjare en tagtigerjare in alle streke van die lande van die Sowjet-Unie, sowel as vriendelike state, kon mens die bulldozer "T-130" ontmoet. Die tegniese eienskappe laat ons toe om dit na die sesde klas te verwys.

Die universaliteit van die trekker is voorsien vanweë die lem en trekspore wat noodwendig die bulldozer toegerus het. Daarbenewens was die T-130 toegerus met ander tipes skarnier meganismes.

Voordele van trekker

Die "T-130" bulldozer, wie se tegniese eienskappe dit toelaat om universele erkenning te verkry, het 'n aantal voordele. Vir hulle is dit moontlik om te dra:

• veelsydigheid;

• betroubaarheid;

• Sterkte van alle knope;

• Onpretensieus in werking;

• instandhouding.

Dit is onder andere belangrik om die beskikbaarheid van onderdele te noem. Ten spyte van die feit dat die bulldozer al lankal van produksie onttrek is. Nuwe dele wat maklik gekoop kan word, perfek gepas en hul installasie veroorsaak nie probleme nie.

Waar word die T-130 bulldozer gebruik?

Die eienskappe van hierdie model gee dit die geleentheid om enige soort werk uit te voer. As 'n reël het hulle dit gebruik vir die mees komplekse prosesse. Hy is onderworpe aan sulke soorte werk soos:

• Diep ploeg;

• boronirovanie;

• Ploeg van voorheen ongebruikte grond;

• Vragvervoer;

• Herwinning werk en so aan.

Benewens landbou, is die bulldozer gebruik in die industrie, bosbou, konstruksie en ander gebiede.

Die gebruik van aanhangsels het dit moontlik gemaak om die bulldozer weer toe te rus vir gespesialiseerde toerusting. Dit was gebaseer op die versameling moerasbote, houtvragmotors, kabellêers, pypleggers, rippers, graafmachines vir slote, pile-ups en ander tipes.

Bulldozer "T-130": specifications

Op die trekker is viertaktmotors geïnstalleer met turbo-superlading op diesel. Die krag daarvan is honderd en sestig hestekrag. Maar vir die bekendstelling was daar 'n aparte petrolenjin. Dit was aangekla van 'n mengsel van petrol en enjinolie in 'n verhouding van 1 tot 15. Die teenwoordigheid van die aanvangsmotor laat die vloeistof en lug in die enjin opwarm voordat dit begin word. Dit vergemaklik die operasieproses, veral in die koue seisoen.

Die hoof dimensies van die bulldozer is soos volg:

• Lengte 5200 millimeter;

• Breedte 2480 millimeter;

• Hoogte 3085 millimeter;

• Caterpillar basis van 2480 millimeter;

• Meter 1880 millimeter;

• 'N Padglans van 415 millimeter.

Vir alle vloeistowwe wat vir die trekker benodig word, was daar aparte tenks. Hul volumes is soos volg:

• Brandstoftenk - tweehonderd negentig liter;

• Vir 'n koelvloeistof - sestig liter;

• Vir enjin smering - twee en dertig liter;

• Twee syverminderaars van twaalf liter;

• Vir vloeibare hidrouliese stelsel - honderd liter.

Hul totale volume verhoog die gewig van die trekker as 'n geheel aansienlik. En dit weeg sowat veertien en 'n half ton.

Trekker reëling

Die "T-130" bulldozer, waarvan die tegniese eienskappe hierbo oorweeg is, het 'n standaard toestel vir sy kategorie gehad. Gewysig slegs die eienskappe van individuele elemente.

Die enjin is in die eerste jare D-130 geïnstalleer met 'n kapasiteit van 130 perdekrag. Later (na 1981) is dit vervang met 'n D-160-enjin wat 'n krag van 160 hk krag gegee het. Hierdie weergawe van die kragstasie was betroubaar en maklik om te gebruik. Tegniek met hierdie enjin het in die woestyn gewerk, en buite die Arktiese Sirkel. 'N Afsonderlike wysiging is opgestel, gebaseer op die bulldozer "T-130" - "DZ-109". Die tegniese eienskappe van hierdie weergawe is baie hoog. En dit is opmerklik dat sy haarself in sulke omstandighede baie goed gewys het. Die enjins is onpretensieel vir die gehalte van brandstof. Dit werk op diesel, kerosine en selfs op gaskondensaat.

In die toestande van erge ryp was die eerste keer probleme met die bekendstelling. Maar vervaardigers het vinnig hierdie probleem opgelos. Die monsters wat in die noordelike sones moes funksioneer, was toegerus met addisionele voorverhiters. Hierdie motors het al die werkvloeistowwe verhit.

Die ratkas is meganies. Dit het agt snelhede. Daar was veranderinge met geïnstalleerde hidromeganiese bokse. Suspensie is semi-rigied, toegerus met 'n veer.

Die bulldozer word beheer deur 'n hefboomstelsel. Hulle werk ten koste van bandkoppelaars.

Remstelsel van bandipe. Daarbenewens is daar 'n roterende koppeling. So 'n toestel kan die trekker omdraai in een plek.

Die gewildheid van die trekker is so groot dat dit steeds gebruik word.