Bomber Northrop B-2. Bomber B-2: funksies en foto

Mystery B-2 (bomwerper) veroorsaak 'n groot aantal verordeninge mitiese legendes uitsprake. Wat is hierdie vliegtuig, as ons praat oor die ware feite? Amerikaanse vliegtuie wat uitgevoer word deur die derde generasie van onsigbaarheid vir meer as 15 jaar en, ten spyte van die sluier van geheimhouding in die globale inligting veld data verskyn op tegnologiese toestelle en die eienskappe van die gevleuelde ruimtetuig.

algemene beskrywing

Bomber B-2, wat is die produk VSA se militêre magte bedryf, wat ontwerp is as 'n vliegtuig met 'n verminderde kans van opsporing antiaircraft vyand troepe. Heeltemal onsigbaar, beteken dit nie raak, as 'n spesiale opsporingstelsel om sy radar skerms te bepaal, maar vir gewone verdediging dit is onsigbare, wat daarop dui sy oorlewing in die voorwaardes van die bombardement.

Die indrukwekkende voorkoms van die vliegtuig, wat vliegtuig lyk uit die sci-fi film. B-2 bomwerper Gees verskyn in die lug as 'n weghol flap swart driehoekige profiel siening in hierdie gee dit 'n vlieënde piering, plat sonder stert en romp.

Om die funksie van stealth verseker maak gebruik van gevorderde stealth tegnologie:

• die buitenste oppervlak van 'n vliegtuig is bedek met materiaal met 'n hoë mate van absorpsie van radio golwe;
• Toegepaste strukturele diagram lugdinamika "vlieënde vleuel";
• Afskerming gebruik straalmotor straler, die ESR waarde is in die reeks van ,0015-0,1 vierkante meter. m.

Die hoofkenmerke van die vliegtuig struktuur

Geproduseer B-2 bomwerper "Gees" in die vorm van 'n vleuel, die skema behels die algehele afwesigheid van vertikale komponente van vere. As die gids plate te hang roere geïnstalleer op 'n einde gedeelte van die vlerke. Die meeste van die romp en die basiese dele is gemaak van titanium en aluminium legerings. Addisionele materiaal is poliamiede, en koolstof saamgestelde met 'n hoë hitte weerstand koëffisiënt.

Bomber B-2 Gees het betrekking element in die vorm van titanium caisson, van die hand gesit in die voorste helfte van die behuising en die uitbreiding van in intermediêre afdelings. Vliegtuig vlerke is gemaak van koolstofvesel. Monolitiese paneel titanium caisson gemaak van 23 mm dik. Saamgestelde dele saam deur sweiswerk of diffusie geproduseer 'n verbeterde plastiek giet.

vorm

Die basis van die vorming van voorkoms is 'n stelsel van vier blare, en die vorm van die vliegtuig geskep 12 lyne. Dit konsentreer die besinning in die horisontale vlak en in 'n klein aantal sentrale sektore. Die agterste en voorste raam parallel aan mekaar omhulsels, dek, enjin kompartement oop te serp gereël om onderstel te skep 4 sektore hoof vertoning. Met die voorste en agterste hemisfere verkry deur 2 sektore.

In die frontale en syaansig van 'n gevleuelde handwerk het geen vliegtuie en reguit lyne. Aan die voet van die vleuel struktuur geplaas word, die radio golf absorberende. Die voorkant gedeelte van die vliegtuig is uitgevoer op 'n skerp hoek tot 33º, en die agterkant gemaak in die vorm van briewe van die Engelse W. In die middel van die vlerk semispan gedefinieer punt van verbreking van die boonste, B-2 bomwerper Northrop het superkritiese vleuel profiel.

Die vliegtuig is toegerus met 4 enjins, geleë aan weerskante van die bom baai. Om te verseker onsigbare regime gebou plat op die buitenste oppervlak van die vliegtuig het geen splete in die lug mondstuk enjins en motors en arms is geleë binne-in die masjien.

foute in die ontwerp

Die feit dat die gevleuelde skip is nie die stert, het hom nie verhoed om haastig te maneuver in die lug, stealths, B-2 slegte winkel in die lug opskrif gekies as gevolg van die afwesigheid van die vertikale vin. Net beweeg die vliegtuig rol was, wat die krag op die onderste vleuel verminder en die top neem die verhoging van die opheffing van krag, wat lei tot 'n ommekeer van die toestel in die gewenste rigting. In lugvaart, daar is 'n konsep "vleuel laai", wat een van die belangrikste parameters van die vaartuig. Minder as 'n kilo raak een vierkante sentimeter van die vleuel, hoe makliker is dit om te maak die vliegtuig draai in die lug. So verhoog beweeglikheid bomwerper.

Bomber kan nie bestuur sonder die installering van elektriese remote control stelsel en outomatiese toestelle, kyk na die vlug proses en die uitreiking van die bevel polse op die meganiese dele van die vlerke.

kajuit toestel

Die vliegtuig geloods deur twee bemanningslede, B-2 (bomwerper), 'n foto van wat hieronder aangebied, dit is toegerus vir hierdie druk kajuit, geleë in die voorkant deel van die vliegtuig.

Tik die werkplek vlieëniers deur 'n kompartement in die voorkant onderstel op 'n vou leer. Vir elke vlieënier in die werkplek het 'n volledige stel van beheer toestelle. Op dieselfde plek, op voorwaarde aan boord toerusting enjin Start-knoppie en die stelsels van die vliegtuig. Hierdie knoppies is ingestel in geval van alarm.

Beskerming van die deursigtige deel van die kajuit bestaan uit vier panele van die toebroodjie struktuur, sodat uit te voer die hersiening van die horisontale teen 'n hoek van 200º. In die geval van 'n vliegtuig naby 'n kern ontploffing op die glas bedek met die samestelling van die komponente van goud, wat oorslaan na ondeursigtig en nie oordra bestraling. Vlug vlieëniers wat in protivolazernyh bril.

Die stelsel op die vliegtuig

B-2 bomwerper is toegerus met 'n bykomende elektries beheerde op 'n afstand, wat is 'n digitale stelsel met 'n vinnige reaksie kvadradupleksnuyu elemente. Outomatiese beheer bevat in sy struktuur vier verwerkingseenheid en is in 'n werkende toestand in die geval van mislukking van twee van hulle. Aerial sein stelsel 20 bestaan uit 'n opheffing sensor druklesing, wat dit onopsigtelik maak.

Amerikaanse bomwerper B-2 avionika kompleks het NSS klas navigasie substelsel. Weerlig vinnige reaksie op veranderende situasies in vlug deur twee met mekaar verbind elektroniese komponente: IMU (traagheid) en AIU (astroinertial). Elkeen van die vlieëniers horlosies die 4 aanwysers van multifunksionele aksie.

Geskiedenis van die skepping

Gedurende die Koue Oorlog tussen die USSR en die VSA in 1979, Ronald Reagan tydens sy verkiesingsveldtog belofte om die wapens van die US Army herstel. Een jaar later, van voorneme is die Amerikaanse regering 'n aantal belowende vliegtuie te vestig op die vinnige aflewering van gedropte in die betrokke gebied, en die eerste plek in die lys is die stealth bomwerper B-2. Pragmatiese Amerikaners is op op lig elke dollar voordat dit in elk geval. Fantastiese vliegtuig met 'n verhoogde kapasiteit en 'n verlaagde sigbaarheid van die projek was om te regverdig vooruitsigte en is onder spesiale beheer van die Amerikaanse regering.

Maatskappy Northrop Grumman ontwikkel onopvallende strategiese bomwerper, wat ontwerp is om te breek deur middel van die digte stelsel van anti-dop en aflewering van kern en ander wapens. Dit is ontwikkel op die basis van industriële ATV program.

Die projek het die kode naam B-2 met die simbool Gees. Na vore gekom in 1987 was 'n haakplek as gevolg van 'n gebrek aan ontwerp besluit uitgestel die begin van die toets tot 1989 en verhoog befondsing vir die projek deur 'n ander miljard dollar. Finansiers tot 1989 bepaal die waarde van die koste van die skep van 'n nuwe vliegtuig van 23100000000 dollars.

Die eerste kopie kry 'n begin in die lewe op 'n militêre fabriek in Kalifornië, waar hy sy eerste vlug en demonstrasie van die betrokke openbare lae gehou. As gevolg van die hoë koste van die konstruksie slegs 21 bomwerper B-2 Gees Stealts. Alle bestry voertuie is persoonlike name wat ooreenstem met die name van die state van Amerika. Die laaste instansie van 'n gevleuelde skip met die naam "Gees van Amerika" geplaas word deur die weermag in Julie 2000.

modernisering van vliegtuie

In 2008 het die Kongres van Amerika is die befondsing van 'n program om die B-2 (bomwerper) op te gradeer. Beheer stelsel letsel beweeg grond teikens en radar netwerk ondergaan positiewe veranderinge. 2009 verhoog die lading kapasiteit van die vliegtuig, wat 27 ton, geskei deur die helfte in die links en regs kompartemente. In 2010, is die materiaal beter vliegtuie paneel wat dit onmoontlik maak vir selfs die onlangse krake van die deel maak.

Die paneel is geleë tussen die motors skending van sy oppervlak is wat verband hou met die feit dat geleidelik opgehoopte metaal moegheid, wat lei tot krake. Sy maak die saamgestelde geraamte van 'n warm reaktiewe jet en is onderworpe aan hoë temperature, is nie die laaste rol en vibrasie tydens die operasie van kragsentrales. ingenieurs die maatskappy se om te gaan met die taak van die maak van veranderinge aan die stert ontwerp en die gebruik van meer gesofistikeerde staal.

In April 2010 het kry die bomwerper verbeter sagteware, nuwe navigasie en progressiewe kommunikasie stelsel. En in September 2012 in die beheer van die vliegtuig verander word deur die installasie van die opgegradeerde radar N / APQ-181 met die beskikbare AESA radar. Nuwe klere word aangevul deur meer gevorderde kommunikasie stelsels en die vervanging van toerusting in die hande vliegtuie.

Tegniese eienskappe van die geveg voertuig

Bemande bomwerper het 'n uitstekende tegniese eienskappe. B-2 (bomwerper) toegerus met die lugvaart elektronika. Infrarooi FLIR stelsel genereer 'n omvattende hersiening, 'n radio golf HANIUAL altimeter ontwerp sodat sy sein nie tydens die verkenning deur die teenstander bespeur.

Vir beweging in die gegewe koördinate van die traagheid navigasiestelsel geïnstalleer optrede het 'n kanaal vir die uitruil van data met intelligensie satelliete. Presiese JDAM gelei ammunisie uitwerping stelsel word verskaf in 'n voorafbepaalde reeks van die teiken met behulp van die aanwys toestel. Die vliegtuig het 'n verband stelsel van sensors wat data oordra aan die beheer stelsel om die situasie buite die vaartuig te verander.

Die vliegtuig is toegerus met AESA radar, maar dit is nie 'n tipiese toestel vir stealth vliegtuie, is dit nodig om 'n sein en vyand lug verdediging zasekut vliegtuig uit te reik. Byvoorbeeld, 'n vlieënde boot ou F-117 het net passiewe wyse van data-insameling. Tegniese eienskappe van die vliegtuig:

• vrylik in die kajuit is twee vlieënier;
• lengte vliegtuig kreysernogo vaartuig is 20,9 m;
• die apparaat het 'n vlerkspan van 52,1 m;
• Vliegtuig hoogte - 5.1 m;
• vleuel oppervlakte - 460 m ^2;
• Swerwer onvoltooide leeg weeg 71,7 m;
• normale en maksimum opstyg gewig van 152,6 en 171 m, onderskeidelik;
• brandstof vir brandstof apparaat vir die hele tydperk van die vlug weeg 73 ton;
• loonvrag tot modernisering en na - onderskeidelik 22,7 en 27 ton;
• Vliegtuig verbypad Turbojet enjin, weeg 1452 m;
• die maksimum moontlike spoed van die vlug - 860 km / h;
• gemiddelde spoed Swerwer - 776 km / h, die stryd area vang radius 5310 km;
• Vlug afstand is 11.110 km, reistyd na - 6.5 h, B-2 (bomwerper) styg tot 'n maksimum van 15,000 m.

gebruik gewapen

Vir die vernietiging van die teiken gebruik word om kernwapens 340 / ton, 1,1 m / ton. Boord dra konvensionele bomme 16 x 84, 36 x 80 cluster bom wapens 82. Gebruik van 'n hoë presisie, as wapens gebruik kruisraketten.

Daar is 'n algemene mite dat die B-2 bomwerpers om kruisraketten gebruik kan nie. Dit is nie waar nie, want in hierdie geval die draer is nodig om die vesting kompartement bomme op te skort en beweeg dit na 'n voorafbepaalde herstel punt waarmee die apparaat maklik kan hanteer.

nadele onsigbare

Breë lae van die VSA se militêre magte en verteenwoordigers is eenvoudig mislei in die beste verwagtings. Nie alle mense het die kennis in die veld van radio, en selfs meer so in die elektromagnetiese diffraksieverskynsel. Voor hulle was dosente met die idee van onsigbare bomwerpers, veg wetenskaplikes het belowe om die skepping van so 'n vliegtuig is reeds besmet is en dat gedink 'n klomp mense.

Maar die idee van doeltreffendheid is ietwat twyfelagtige verkry losbandigheid gebied van die vliegtuig bly in die reeks van ,0015-,1 m ^2. Hierdie funksie is baie beter as lees, byvoorbeeld, 'n vegter wie se ESR is 3-4 m ^2. Met die eerste oogopslag, losbandigheid gebied is in 'n gunstige reeks.

Maar verminder ESR bomwerper word 'n kritiese aanduiding van sy onsigbaarheid. Verminder verspreiding is effektief slegs vir 'n span van verouderde modelle van die lug verdediging. Moderne radar veranderinge kan vliegtuig met 'n klompie gebied onderskei op 'n afstand van tien tot twintig kilometer.

Plat vorms, 'n gebrek aan vertikale lyne en die stert maak dit onmoontlik om te bly op die gekose kursus, en dit vereis dat die installasie van duur elektroniese kontroles.

Enige praktiese probleme met infrarooi lig, ten spyte van die gesamentlike pogings van ingenieurs en wetenskaplikes. Hulle probeer om die enjins van die vliegtuig op te spoor van die top, verander die uitset mondstuk openinge vir versnelde afkoeling van die brand brandstof. Dit lewer resultate, maar 'n perfekte wegkruipplek reaktiewe warm uitlaat nie werk nie.

Ooggetuie tot 'n verskeidenheid van kontemporêre uitstallings sê dat deur die leerling vliegtuig termiese imager is baie opvallend is verlig en is sigbaar. Die toestel kan die vyand, dan B-2 (bomwerper) bestem is om te vernietig sien.

Die ekwivalent van 'n groot skare van vliegtuie

Volgens berekeninge militêre wetenskaplikes om skade tot 'n diepte ligging van die vyand bomwerper F-16 in 'n bedrag van 32 masjiene met presisie wapens te doen vereis 'n pluraliteit van monster ondersteun kuns. Die escort bestaan 16s, 4-direkteur vliegtuig lawaai, 8 vliegtuie vir die onderdrukking van radar en hervulling hele pak (15 stuks) wat die genoemde waens brandstof voorsien.

Absoluut identies geskiet mag veroorsaak onsigbare groep F-117 vliegtuie 8 vergesel deur twee base tenkwaens. Maar 'n Amerikaanse bomwerper B-2 kom uit hierdie vergelykende ontleding van die voorste posisies - soortgelyke opdragte vereis dat die teenwoordigheid in die lug net twee stilletjies stelsels en nie die gebruik van brandstof tankers vereis, as die maksimum omvang vereis nie brandstof in die lug. Soos jy kan sien, is die besparing daar.

Ongeluk stealth bomber

Die ongeluk het op die eiland van Guam. Vliegveld laat die vier vliegtuie van dié wat 4 maande gebaseer op die eiland duur. Bomber met die naam "Gees van Kansas" neem af die tweede. Klink kenmerkend van katoen, daar is dik rook uitlaat op 'n afstand van die toring kontroleerder. Veroorsaak deur 'n brand en sanitasie diens, maar jy kan die vliegtuig nie red nie, word dit heeltemal vernietig.

Geneem uit die bemanning van die eerste vliegtuig beveel om dadelik terug te keer na die plek van ontplooiing, alle vlugte van bomwerpers van hierdie tipe van geskors hangende verduideliking van die onderliggende oorsake van die ongeluk. Die vlieëniers het daarin geslaag om te verwyder en is nie erg beskadig, een ontslaan op die tweede dag, en die ander keer was dit in 'n hospitaal behandel.

Daar word aanvaar dat die ongeluk veroorsaak is deur die mislukking van die meganisme of optrede van die menslike faktor. Na aanleiding van 'n ondersoek deur 'n spesiale gevolgtrekkings kommissie gemaak dat die stealth bomwerper B-2 ontploffing plaasgevind het as gevolg van enjin mislukking.

Loopbaan bestry bomwerper

Vir die eerste keer aan die NAVO bomwerper gebruik tydens die oorlog in Yugoslavia, waar sowat 600 presisie-geleide ammunisie is gestort verslaan. Kenmerkend, bombardement vliegtuie sonder 'n oorplanting, is hulle gestuur vanaf 'n basis in Missouri, bomme val in Kosovo en gedryf terug.

Die oorlog in Irak bied 'n nuwe basis vir die geveg. Stealth bomwerper B-2 trek uit die atol Diego Garsiya en ander geheime basis sonder versuim om name. Totale vliegtuig doen sowat 22 missies. Whiteman Air Base vrygestel 27 gestop met ammunisie vliegtuig, wat saam met die eerste bomme laat val op Irak meer as 300 ton van bomme. Die gemiddelde verblyf in die lug was 30 uur, terwyl let dat die maksimum rekord lengte van een van die bemanningslid wat in die lug meer as 50 uur.

Baie van ervaring in gevegte loopbaan voeg deel in die aanval van Libië in 2011, waarin die ammunisie het met 45 grond teikens. Vir 'n klein probleem gemerk reeks 21 eenheid bomwerpers 'n baie goeie geveg ervaring.

'n opsomming van

Bestry B-2 bomwerper Gees Stealth die geskiedenis van sy skepping wys hoe om nie te vliegtuie te produseer. Ten spyte van die groot bohaai, ongetwyn rondom die idee van die skep van 'n onsigbare vliegtuig vry te stel ideaal vir 'n verkope lugskip onsuksesvol was. Sverhdorogie bomwerpers veroorsaak meer skade aan die Amerikaanse Kongres as sy teenstanders. Beslaglegging miljardste van fondse is nie geregverdig, daar is 'n klein doeltreffendheid as gevolg van groeiende nuwe tegnologie te spoor lug teikens.

Op 'n hartseer noot geskiedenis stealth bomwerper eindig nie, dit raak optimisties die feit dat baie lande is die aanneming van 'n sekere tegnologie. Dit is duidelik dat dit die rasionele gebruik, en 'n ander ding, hoe konsekwent belegging resultate verkry.