"Bandit" - vir motorfiets-entoesiaste skerp versnelling

"Suzuki", die Japannese automaker maatskappy, skep beide unieke motors en mooi motorfietse. "Bandit" - 'n motorfiets wat geproduseer 1989-1997. Maar tot nou toe, dit is baie gewild in sy klas.

Die model het so 'n ongewone naam ontvang van die kenmerkende gedrag op die pad. Dit is nogal 'n kragtige en beweeglik, en maklik om te bestuur. Dit is die ideale oplossing vir die inwoners van die groot stad, wat aan die stuur van die fiets het besluit vir die eerste keer.

Die fiets - uitstekende hantering eienskappe, in vergelyking met diegene in die klas, die beste. Gerem en hantering in staat is om te kompeteer met sport modelle, terwyl op dieselfde tyd, is die masjien ideaal op te tree op die paaie in die stad.

funksies

Motorfiets "rower 400" verskil aggressiewe humeur motor, betroubare remstelsel, 'n stewige skorsing, vier-silinder, waterverkoelde, gemonteer in die raam.

motorfiets enjin is geneem uit sportbike GXZ-R400, en daardeur so sportiewe en sterkte verseker.

Ons fiets gelaste buis raam, verseker stabiele operasie teen 'n hoë spoed met aansienlike krag.

Op die agterste skok is beskikbaar wat beskerm teen vuil en voortydige dra van die omhulsel.

"Bandit" en Honda CB 400

In vergelyking met sy Japannese vriend "Suzuki Bandit" meer dinamies, dit is makliker om te bestuur. Daarbenewens het hierdie fiets is goedkoper, en die mark kan jy al die nodige onderdele vind. Fiets voorspelbaar, gee 'n insig in hoe hy sal optree op die pad.

Hierdie fiets is ontwerp vir mense wie se hoogte - nie meer as 170 sentimeter.

gerief

Plant kan ongemaklik vir lang mense wees, want dit is moeilik om te akkommodeer. Knieë hulle mag wees op die vlak van die brandstoftenk, en soms hoër. Klaarblyklik het die Japannese oorspronklik ontwikkel die model vir die plaaslike mark, nie reken op die Europese "reuse."

Hierdie stelling word bevestig deur die sagte suspensie, wat duidelik geskik vir die Japannese paaie. Daarom, deur die aankoop van 'n fiets, dit kan wys wees om die skokbreker vloeistof meer viskeuse verander, en installeer ekstra lente. Maar op die agterste suspensie kan aangepas word kompressie vere.

Die remme werk goed. "Bandit" - 'n klassieke motorfiets. Dit is 'n optimale aanpassing van die fiets teen 'n redelike prys. Onder die "Japannese" kos hom kan meeding nie, tensy die Honda CB-1.

tegniese eienskappe

Motor bedryf kan moeilik wees om "laer klasse" want eerste rat, maar wanneer jy oorskakel na negeduisend draaie van die enjin gebreek vorentoe "Bandit". Die motorfiets dan moeilik om in balans te hou, veral in hierdie tyd om te maneuver. Om dieselfde rede ongerieflik om die fiets in die verkeer beweeg.

Maar dit was so 'n dramatiese versnelling van baie motorfietsryers en dies meer, wanneer die reguit pad is dit moontlik om agter te laat al die trae bewegende voertuig.

smoor handvatsel is gemaak klein vordering. Daar is dus ook nodig vir 'n gladde aanpassing van spoed. Die versnelling keer na die beweging van ruwe ratkas te stabiliseer, omdat al die oordrag glad oorskakel.

Al hierdie eienskappe bikers raak baie vinnig gebruik, en die gevoel van "vlieg" negeer al die ongerief wat sedert die begin van die operasie gewees het.

storie

Die eerste motorfiets is vrygestel in 1989. En die eerste bikers om op te ry dit begin in 1991 in ons land.

In 1989, "Suzuki Bandit" het 'n swart en rooi kleur met 'n grys silinderkop, wit en bruin skyfies voorste vurk. Hy het 'n 59-perdekrag en 398 kubieke meter. Die maksimum snelheid van die fiets ontwikkel tot 190 kilometer per uur.

Die volgende jaar het die luukse weergawe met opgegradeerde skorsing. Die model was silwer-blou kleur, met 'n silwer vurk en gepoleerde skilde die enjin.

daar was 'n tweede reeks genaamd "Red hoofde" in 1991. Hulle verskil van die vorige "gray-" enjin, wat is die verandering van die gas verspreiding fase, uit te brei, as gevolg van wat skerp toegeneem krag by agtduisend revolusies. Dit is wat gewild die "bende" gemaak.

Die fiets is dan op groot skaal uitgevoer word na Europa. Dit is vreemd dat die Japannese selfs ietwat gewysigde weergawes vir 'n paar lande, byvoorbeeld, in kleur en normalisering elemente. Met betrekking tot die konstruksie, dan, byvoorbeeld, vir Duitsland motorfietse toegerus met 'n kapasiteit van 50 perdekrag en 'n omsendbrief truspieëls, en die met 'n enkele skyf rem op die voorwiel verskaf Verenigde Koninkryk.

Sedert daardie tyd, was dit moontlik om 'n verskeidenheid van spesifikasies individueel bestel.

In 1993, Japannese wette verander motorfietse met die eenheid te vier blokkies moet die krag het om 53 perdekrag. Daarom het ontwerpers is gedwing om moontlik te maak om die spoed van 180 kilometer per uur te beperk, en bly by die 53 perde.

In 1995 het die modernisering van die belangrikste veranderinge geraak die voorkoms van die motorfiets, die ontwerp aansienlik verbeter.

Die enjin het onveranderd gebly, maar die onderstel en gefasiliteer verminder asafstand.

In hierdie geval, verhoogde troos, soos een wat onder die bestuurder se sitplek toegerus met rek vir 4 liter.

gevolgtrekking

In die algemeen, kan ons aflei dat op 'n motorfiets "Bandit" die prys is relatief laag. Vandag, na gelang van die staat, die einde van die negentigerjare modelle is van 80 000 150 000 roebels. Hulle het 'n uitstekende dinamika, maak die fiets baie aantreklik vir beginner motorfietsryers.

Op dieselfde tyd om dit te kry vandag in 'n goeie toestand is, is dit problematies genoeg, maar om 'n behoefte om voortdurend te monitor die aantal aanwysers, byvoorbeeld, kers koppies, voorste vurk, ketting tensioner , en dies meer.