AN-148 - 'n nuwe "werkesel" in die middel aviamagistralyah

Vliegtuig Design Bureau. DC Antonov het 'n unieke styl. Sedert AN-8, Ru-12, en, natuurlik, Ru-24, is dit getoon in 'n rasionele uitleg, hoë vleuel met 'n hoë graad van meganisasie en onderstel, sodat grond vliegvelde van enige soort, insluitende grond.

Hierdie eksterne eienskappe wat toelaat dat 'n oogopslag te Antonovskiy vliegtuig te onderskei van al die ander, het tot gevolg gehad dat effekte soos skaars in die wêreld van lugvaart langslewendheid van masjiene wat legendes geword het. Hoogs ekonomies, tegniese en vlug eienskappe, ver voor sy tyd, 'n groot "wisselvalligheid", wat uitgedruk word in die vermoë om die vlug voort nie met al enjins bedryf, doeltreffendheid en gemak van die onderhoud - dit is tipiese kwaliteite ANTONOV.

Blykbaar, sal die An-148 ook die tradisie van hierdie ontwerp kantoor voortgaan, besig om die "perd" vir die lug lyn medium reeks.

Van sy voorgangers, is hierdie vliegtuig wat gekenmerk word deur die feit dat enjins 2 turbofan D436-148 toegepas in sy aandrywingstelsel, het straler stoot, en is geleë bo die vleuel, wat aansienlik verminder die risiko van val in die turbine van vreemde voorwerpe. nuwe vliegtuig spoed oorskry 800 kilometer per uur, die diens plafon - 12 km.

Die vliegtuig is geleidelik beslaan 'n nis in passasiersverkeer, wat vir byna vier dekades, was die gasheer van die legendariese AN-24, wat is 'n relatief kort vlug tussen die stede van die land en plaaslike vlugte. Aantal passasiers wat deur hulle gedoen - tot 80, vlug reeks - tot 6000 kilometer.

Die instrumentepaneel het 'n ergonomiese koppelvlak van die tipe vertoning.

Aansoek doen draad beheer stelsel, wat is, weer, in die beste tradisies KB, gedupliseer OTM en kabel stokke, wat voorwaardes vir 'n hoë survivability van die vliegtuig in die geval van versuim van skep die krag toevoer stelsel.

As gevolg van rasionele uitleg van die binneland bereik 'n hoë gerief van passasiers tydens vlugte op die An-148. Terugvoer van diegene wat reeds 'n kans om dit te gehad het om te vlieg as passasiers te wys dat die vlak van geraas, en vir gerief, hierdie masjiene aan al die moderne vereistes voldoen nie, soos blyk uit 'n suksesvolle internasionale sertifisering.

gehardheid en hoë werkverrigting eienskappe om tradisionele Antonov vliegtuig het reeds die aandag van die bestuur van buitelandse en binnelandse aanbied, waarna die aankoop van AN-148. Vliegtuig Register toon dat hulle suksesvol bedryf Oekraïne International Airlines, Noord-Korea se Air Koryo, die Kubaanse Cubana de Aviacion, JSC "Russiese", "Angara" en 'n paar buitelandse lug draers.

Vyfde Maart 2011 een van die vliegtuie is verlore as gevolg van onbehoorlike optrede van die bemanning in die prestasie toets en opleiding vlug. Ander ernstige vlug voorvalle met An-148 nie plaasvind nie.

Sak is die produk van samewerking tussen Oekraïens en Russiese vliegtuie vervaardigers.

Vir sy eienaardige silhoeët en die kenmerkende vorm van die stert van AN-148 het reeds die amptelike bynaam van "sluk" ontvang.