Amfibiese UAZ "Jaguar" amfibie: foto's, eienskappe

Amfibiese UAZ "Jaguar" - dit is amper verby in die vergetelheid projek van Ulyanovsk automakers. Op een slag kan dit met reg beskou word as die trots van plaaslike produsente. Ten spyte van die feit dat die skepping van hierdie terrein met 'n hele grondslag begin het, het dit nog nie sy relevansie verloor nie. Oorweeg die geskiedenis van sy skepping, sowel as die eienskappe en kenmerke van die masjien.

Ontwikkeling en skepping

In 1977, by die motorfabriek in Ulyanovsk, is die ontwikkeling van spesiale veldvoertuie van stapel gestuur, gerig op die behoeftes van die weermag en die landbousektor. Die projek is onder leiding van die bekende ontwerper LA Startsev. Die projek is onder die vaandel van die Ministerie van Verdediging ontwikkel en het die naam van die all-terrain amfibie onder die kodekode van UAZ "Jaguar" genoem.

Die hoof doel van die nuwe off-roader is vervoer van personeel, vrag, installering van spesiale tegniese toestelle en sleep van aanhanger toestelle van tot 750 kilogram. Die masjien word gemaak op grond van wysiging 3151. In 1978 is die dokumentasie aangebied, waarin 'n beduidende hoeveelheid die tekeninge van verskillende toestelle beset het. Dit is te danke aan die feit dat daar beplan is om verskeie innoverende nodusse op die amfibie te berg. Onder hulle: 'n lier, spindels met 'n kragstrookas, pomppompe, waterstuur en 'n paar nuwe innovasies.

toets

Vir ses maande in 1980 is vier modelle van UAZ "Jaguar" getoets. Toetse is onder verskillende klimaatstoestande uitgevoer:

1. In Astrakhan in die steppe landskap by 'n temperatuur bo 40 grade Celsius.
2. In Yakutia in die winter.
3. Op die bergreeks in die Pamirs, op 'n hoogte van 4600 meter bo seespieël.

As gevolg hiervan is die amfibie in die temperatuurreeks getoets van -45 tot +47 grade. Terselfdertyd het die terreinevoertuig uitstekende prestasie getoon en die meeste van die struikelblokke suksesvol oorwin. Tesame met die inrigting van die toerusting, is die dokumentasie verbeter, insluitende die stelsel met waterpomp en parkeerrem.

In die tweede kwartaal het die ontwikkelaars nog twee prototipes van die UAZ-motor van die Jaguar-projek vrygestel. Hulle het die vorige gebreke en foute in die ontwerp in ag geneem. Die totale afstand wat afgelê is tydens die toets van die monsters van die terrein was ongeveer 150 duisend kilometer. As gevolg daarvan het die Ministerie van Verdediging en die motorbedryf besluit om 'n reeks vrystelling van die wysiging te vestig.

verbetering

Binne drie jaar (1986-1989) oor die regte van implementering van die ooreenkoms tussen die kombinasie en die KGB, is die UAZ 3907 Jaguar-model ontwikkel en getoets, waarvan die foto hierbo aangebied word. Die motor is ontwerp vir grenswagte, het die tweede naam "Aalscholver" ontvang.

Onder die addisionele kenmerke van die masjien is die volgende aspekte:

• Met ses pare ski's.
• Toerusting met 'n radiostasie en 'n lokasiestelsel.
• Wapens in die vorm van 'n masjiengeweer.

Hierdie model is toegerus met 'n tipe 4141610 kragopwekker. Die enjinkrag was 77 hk krag teen 'n maksimum spoeddrempel van 100 km / h. Die brandstofverbruik in die gemengde modus was sowat 12 liter vir elke 100 kilometer van die pad.

Ontwerp Eienskappe

Die Jaguar UAZ is toegerus met 'n modifikasie raam 3151. Dit is verbeter deur sweiswerk aan die voor- en agterkant van die verlengkabels, wat die moontlikheid bied om die lier te bevestig, en ook as bumpers vir die installering van skroefwapens en ander bykomende toerusting.

Die ontwerpers het besluit om nie die projek veral te kompliseer nie, in dié verband is daar gebruik van brûe toegerus met wielratte. Die kort voorbronne is vervang deur 'n langwerpige variasie, wat dit moontlik gemaak het om die verloop van die amfibie glad te maak. Aangesien die ontwikkelde modifikasie van UAZ 3907 "Jaguar" ook bedoel is om in water te beweeg, is die liggaam van die terrein-voertuig heeltemal hermeties gemaak. Dit het die masjien toegelaat om homself te beskerm teen vog en die risiko van besoedeling van die enjin en ander interne dele en komponente.

Die individuele hitteruiler in die verkoelingstelsel het die werking van die kragopwekker in 'n aanvaarbare termiese toestand laat dryf. Die wiel wat op die terrein toegepas word, kan met die eerste rat verbywerk, en ook in die geval van die agteruitspoeling van die kabel, werk. Die ophefstoestel word aangedryf deur 'n kragopname.

Die binnekant van die weermagmotor word in 'n asketiese styl gemaak. Ten spyte van die minimum van geriewe, is 'n paar sagte sitplekke en twee langsaanvoubare sitplekke binne voorsien. Hierdie besluit het die vervoer van 'n brigade of die skeiding van die militêre bevel van sewe vegters toegelaat.

uitbuiting

Die mees interessante kenmerk in die ontwerp van die UAZ terreinvoertuig van die Jaguar-projek is die amfibiese opwinding. Dit het die moontlikheid gewys om waterhindernisse met twee dosyn mense aan boord te oorbrug. Die eerste modelle was toegerus met waterroer, wat help om die manoeuvreerbaarheid op die water te verhoog, maar hierdie besluit het gelei tot die ontstaan van dubbelsinnige situasies.

Een van die toetse op die Volga-rivier het getoon dat die waterwiel na die maneuvers eenvoudig verdwyn het. Heel waarskynlik het hy gebreek as gevolg van 'n botsing met 'n stewige hindernis. Daarbenewens het die toetsers nie die verlies van die roer gesien nie, maar die manoeuvreerbaarheid van die terrein het op dieselfde vlak gebly. Die voorwiele het die funksie van beheerbaarheid hanteer, wat lei tot 'n waterwiel wat as onnodige toevoeging erken word.

As ons let op die deursigtigheid van die motor onder die omstandighede van swak padtoestande, was die model nie minderwaardig as die basiese wysiging van 3151 nie. Die enigste nadeel is die hoë massa van die motor, wat die vergelyking van die voorganger met 400 kg oorskry het. Terselfdertyd was albei variante toegerus met motors van 2.5 liter. Die nadeel is tot 'n mate gelykgemaak deur 'n plat bodem, sodat dit uit groot dryf of moerasagtige gebiede kan verlaat. Daarbenewens was daar situasies waar die amfibie eintlik in vloeibare modder swaai.

Wat sê kenners?

Die swaai parameters van die UAZ "Jaguar" -kar, waarvan die foto hierbo aangebied word, is so ontwerp dat die verbeelding van die gemiddelde gebruiker maksimaal word. Op grond van die resultate van 'n aantal toetse het die kommissie gesluit dat hierdie amfibie 'n sterker motor benodig. Vir latere wysigings is 'n drie liter-enjin geïnstalleer. Aangesien daar geen oordrag van 'n differensiële tipe op die voertuig was nie, was die dienslewering van brûe hoër as dié van padvoertuie van dieselfde kategorie. Na die installering van 'n kragtiger kragstasie het kenners kennis geneem van die toename in wringkrag- en spoedaanwysers, beide op land en in water.

mededingers

Onder buitelandse analoga is dit moontlik om motors van merk Gibbs aan te teken. In hierdie segment bied 'n buitelandse ontwikkelaar twee opsies wat verband hou met moderne amfibieë:

1. Die Phibian-model is bekend vir die verteenwoordiger van 'n heeltemal nuwe soort swaai SUV. Dit is toegerus met 'n dieselmotor met 'n turbine waarvan die krag 500 hektaar is. Daar is 'n keuse van die tipe beweging in drie variasies: waterkanon, voor- of volle grondrit. Drie lede van die bemanning, 12 passasiers of 1500 kg vrag, word aan boord geplaas.
2. Amding Humdinga Ek is 'n terreinvoertuig met 'n motor met die rangskikking van silinders van die V8-tipe met superlading. Die eenheid se kapasiteit is 350 perdekrag, ry - permanent vol. Afhangende van die ontwerpeienskappe kan die amfibie tot 750 kg verskillende vrag of sewe mense vervoer.

Beide veranderinge kan beweeg teen 'n spoed van tot 26 knope, dit neem nie meer as tien sekondes om van land tot land te omskep nie.

Ten slotte

Ten spyte van die feit dat die all-terrain amfibiese UAZ-3907 "Jaguar" op toetse uitstekend was, het die ekonomie sy bestemming bemoeilik. Die gebrek aan finansiering en borgskappe het 'n einde gemaak aan die verdere ontwikkeling van die projek.

Dit is finaal gesluit in 1990. Nietemin, die vraag op hierdie masjien kan nie heeltemal opgelos word nie. So 'n amfibiese is nie net nuttig in die weermag nie, maar ook in die visvang-, jag- en agrariese sfere. Die toekoms van die UAZ-3907-motor van die Jaguar-projek hang in 'n groot mate af van tydige finansiering en geloof in die ontwikkeling van hierdie tegnologie.