Air Force 1, Poetin se model foto. Gepaardgaande vliegtuig die president se

Dit is 'n spesiale vliegtuig op sy staatshoof maak internasionale besoeke en gestuur om te reis regoor die land. Die baie oë van hierdie vliegtuig moet respek inspireer vir Rusland, simboliseer sy tegnologiese vlak, ekonomiese krag en groot grootte. Wanneer die landing of af te neem die raad nommer 1 Poetin, die president van ons land, die emosies van almal wat hierdie show te kyk, stem ooreen met dié belangrike oomblik. Dit is ons vliegtuig, dit behoort aan al die mense wat belê in dit die werk van baie groepe, en dit is gebou met belastingbetalers se geld. Mense het 'n reg om te weet wat is binne-in, want dit is betroubaar en maklik om te gebruik, hoe die hoof van die staat hul pligte tydens langafstand-vlugte uit te voer.

Stalinistiese spetsaviaotryad

Reis per vliegtuig die staatshoof kan teoreties reeds in die dertigs, wanneer die betroubaarheid van die vliegtuig het 'n behoorlike vlak bereik. En so was dit, al is I. V. Stalin, ten spyte van sy passie vir lugvaart, nog verkies grond vervoer. In die militêre in 1943, het hy by die Tehran konferensie deur die lug uit Baku, die Amerikaanse "Douglas" C-47. Terwyl produksie gelisensieer transport vliegtuie van hierdie tipe (Li-2 en PS-84) is reeds gevestig in die USSR, maar in die Verenigde State van Amerika het 'n paar van die nodes verbeter, so is gekies C-47 van die onder die Lend-Lease ooreenkoms verskaf nommer. 'N Spesiale militêre eenheid gestuur vir die regering gestig is twee dae ná die begin van die oorlog (Mahonia), maar die gebruik van hierdie Air Group spesiale doel ander lede van senior bestuur en bevelvoerders. Ander gevalle van Stalin vlugte, behalwe vlugte na Teheran en weer terug, het die geskiedenis nie bewaar. Heel waarskynlik, was hulle nie.

Van Khrushchev aan Jeltsin

Nog 'n ding - N. S. Hruschev. Besig om die eerste sekretaris van die CPSU Sentrale Komitee, geprys hy erfenis lugvaart die regering se bestaande uit gewone passasier Li-2, IL-12, IL-14 en ander beskeie-tweeling-enjin vliegtuig en gevind dat dit te konserwatief. In 1956 was hy 'n spesiale eskader (CLI), wat beskikbaar is onmiddellik ontvang die nuutste Il-18, Tu-104 en Di-114 groot. In die algemeen, verteenwoordigende funksies aan die toerusting en bedryfstelsel personeel, is nogal in ooreenstemming met die destydse wêreld praktyk, en die belangrikste hoof van die Sowjet-Unie regtig sulke masjiene wat nodig is, nie om te kyk onder die wêreld leiers se arm niggie. In Brezhnev se tyd, was hierdie tradisie voortgesit, 'n simbool van die krag van die Sowjet-Unie het 'n pragtige sak IL-62. Die eerste raad nommer 1 Poetin, IL-96, het na hom van Jeltsin. Die vliegtuig is herhaaldelik verander, verander die binneland en toerusting, en, in die einde, het vier nuwe masjiene bestel.

"Rusland" State Vervoer Company

V. V. Poetin betaal 'n besoek dikwels. Hy spandeer in die lug vier keer langer as sy voorganger as president B. N. Eltsin. Tydens die vlug, het hy ook aan die swaar verantwoordelikhede van die President te vervul. In Beijing, dan in Parys, dan in Rio de Janeiro is die landing aan boord een van Poetin se nommer. Foto's geneem korrespondente van internasionale media rand greep spierwit vliegtuig wat die president gevlieg. Dit blyk dat dit is altyd dieselfde, maar dit is nie. Trouens, hulle is nou vier, en binnekort vyf, en dit is net die dieselfde tipe. Staat Vervoer Company "Rusland" het 'n vloot van meer as 'n dosyn motors. Onder hulle is, 'n paar van Ihlow-62, Tu-134, Jacob-40 en Mi-8 helikopters. Almal van hulle is toegerus met 'n stel van die nodige toerusting om die land te beheer. Maar die hoofbord nommer 1 Poetin, foto's wat die meeste tref die bladsye van gedrukte en aanlyn publikasies - is, natuurlik, die IL-96-300PU, vlieg beheersentrum of "lug die Kremlin."

Ons vliegtuig vir ons president

Die keuse van die merk en tipe vliegtuig is nie 'n probleem spesifieke vaartuig. Van alle passasierskepe selfs onder Jeltsin is die grootste, mooi, betroubare, stabiele in die lug en maklik om te IL-96 gekies. Hy is vandag - een van Poetin se raadsaal. Wat die vliegtuig kan beter hierdie funksie te vervul?

Die idee dat die Russiese president Federasie vlieg 'n buitelandse vliegtuie mag plaasgevind het 'n paar voorstanders van "Westerse waardes" in 'n tydperk van groot vriendskap met die Verenigde State van Amerika, maar om te koop Uitvoerende "Boeing" in die Jeltsin era, nog nie besluit. Die ekonomiese probleme van die negentigerjare - 'n bekende historiese feit, benewens, wye-binnelandse vliegtuig was baie goed. dit bly so tot vandag toe, die raad 1 Poetin se nommer. Model IL-96-300, wat die basis geword, het 'n opstyg gewig van tot 250 ton, kan die spoed van meer as 900 km / h bereik, en as vir die non-stop vlug reeks, is dit bekend daaroor dat dit meer as 9000 kilometer (aanwyser vir serial monsters) maar as dit is, is dit nog steeds geheim gehou. Die hele of dele van die Russiese-gemaak vliegtuie, insluitend enjins PS-90A, mag nie as kostedoeltreffende as die produkte van maatskappye Pratt & Whitney en Rolls Royce, maar betroubare. Behalwe gaan die enjins met groot sorg. Die koste van 'n gewone geval wissel rondom die ekwivalent van $ 60.000.000. Elke presidensiële raad nommer 1, "Rusland" het die koste van die tesourie 'n paar keer duurder.

Jeltsin raad № 1

Vir die eerste keer is die kwessie wat deur die binneland ontwerp van die administrasie President B. N. Eltsina na sy verkiesing tot die hoë pos. Voor dit, die smaak van staatshoofde was relatief veeleisend, byvoorbeeld, L. I. Brezhnev graag domino vlug speel, as gevolg van wat die gepoleerde tafel dikwels het om te herstel (maar nie verander). Gorbatsjof se vliegtuig te nuwe demokratiese Jeltsin se kollegas het nie soos, sowel as die situasie in die nuwe IL-96, maar omdat die binneland is in opdrag in Switserland (Jet Aviation AG). Baie verdien en kontraktering maatskappy Mercata Trading, wat 'n bemiddelaar in die transaksie geword. Buitelandse ontwerpers gebaseer hul ontwikkeling op die sketse Glazunov (nie Elia, en sy seun, Ivan). Binne-in die Russiese lugmag 1 by die tyd was 'n model van 'n luukse en troos. Dit verskyn slaapkamers (twee), konferensie kamer (vir 12 persone), gemaklike sitplekke vir die suites en tente vir 'n stort. Maar die belangrikste ding was nog 'n innovasie: die vliegtuig is geleë in 'n mobiele mediese sentrum, waar die geleentheid om beheer oor die gesondheid van die president uit te oefen, en dit het veel te wense oor. In Helsinki, 'n "vriend Bill" Maart 1997 het Jeltsin reeds aan boord van 'n nuwe nommer 1 gebring.

Die behoefte aan 'n nuwe motor

Van die oogpunt van nasionale veiligheid orde regering fasiliteit in die buiteland is baie avontuurlustig saak. In die geheue van baie deelnemers in die geval van die gebeure wat plaasgevind het tydens 'n brand by die Amerikaanse ambassade (1991), toe vir 'n kort tyd en in moeilike omstandighede Sowjet intelligensie het 'n aantal "foute" te stel. En in die geval van vliegtuie, wat vir jare in Switserland (die land, natuurlik, neutraal, maar ook vir spioene nogal aantreklik), nie van hierdie geleentheid gebruik om enige luister toestelle te vestig neem kan net baie lui werknemers van buitelandse spesiale dienste. Daarbenewens kenmerke van plaaslike belasting en lone impliseer 'n baie hoë koste van die werk. Ten tyde van die verkiesing van 'n nuwe president van so 'n vliegtuig in die SCC was net een, en as 'n back-up op die ou Il-62, wat gevlieg deur M. Gorbatsjof gebruik. Dit was duidelik dat die volgende raad nommer 1 (Poetin) ten volle moet gebou en toegerus Rusland. So betroubare, behalwe die invul (meestal elektronies) vereis 'n heeltemal nuwe, as gevolg van die hoë mobiliteit van die nuwe leier van die land.

Engels ontwerp in Russiese weergawe

Ongelukkig, die ontwerp is nie ons "stokperdjie", ten minste nog nie. Daarom, sonder buitelandse hulp in hierdie gebied die Russe voel nie die behoefte om hierdie tyd te doen. Maar die kontrak was baie belangrike caveat: al die werk van die firma Dimonite Vliegtuig Aanpassingen Bpk vervaardig in Rusland, is hulle deur ons kenners en hoofsaaklik uit plaaslike materiaal gedra. So, ons opgelos twee probleme in 'n keer. Eerstens, gewaarborg om die hoogste internasionale binneland ergonomiese standaarde te voldoen. In die tweede plek, deelname in hierdie projek gee Russiese ontwerpers die geleentheid om 'n baie leer, sodat later kan jy doen sonder buitelandse hulp. Raad nommer 1 Poetin was veronderstel om 'n model van 'n ideale kombinasie van hoë funksionaliteit, gerief, gemak en 'n uitstekende ontwerp wees, grense aan luukse waardig is van die hoof van 'n groot land, maar nie verby die grense van goeie smaak.

geheimhouding

Met die oog op die inligting vermoëns van Air President tariewe te bepaal, moet dit verstaan word dat dit die woning van die grond. Van die Kremlin se staatshoof het die vermoë om die hele land in tye van vrede en in die geval van gewapende konflik te beheer, dit is, as die opperbevelvoerder leierskap van die troepe moet uitoefen, in die besonder, te bestel (indien nodig) op die gebruik van taktiese of strategiese kernwapens. Daar is geen twyfel dat die kommunikasiekanale vir die oordrag van sodanige bevele herhaal duplisering en uiterste betroubaarheid. Op die grond, om vas te stel so 'n stelsel is ook baie maklik, maar tydens die vlug taak baie meer ingewikkeld. Basies geheime raad nommer 1 bron van kommer vir hierdie spesifieke tegniese vraag. En die mees algemene verband is ook moontlik geheim. Enige woorde van die president, het gesê in 'n gesprek met die Minister van Verdediging en hoof van die plaaslike vlak, dit verwys na inligting van besondere belang, nie om ongemagtigde bekendmaking onderwerp. Dieselfde geld vir e-posse.

Gladde funksionering van die kommunikasie bied, as 'n reël, 'n ander vliegtuig, na aanleiding van die dieselfde kursus as die raad 1 Poetin se nommer. Gepaardgaande dra 'n vlieënde aflos.

Alle elektroniese toerusting en spesiale kommunikasie beteken aan boord van die presidensiële vliegtuig en grond tot die beskikking van spesifieke kommunikasiedienste, het in Rusland (blykbaar, in die stad van Omsk) en het unieke algoritmes vir enkripsie en dekripsie. Verbind hulle om iemand vreemdeling onmoontlik.

veiligheid

IL-96 in die natuur - 'n gewone burgerlike vliegtuig. Gewone burgers kan vrae oor hoeveel is veilig in vandag se moeilike tye aan boord een van Poetin se nommer vra. Beskerming is, maar sy besonderhede en meganismes van implementering, natuurlik, is streng vertroulik gehou word.

Presidensiële Security Service is ten volle bewus dat die persoon nommer 1 in die staat die onderwerp van 'n aanslag kan wees, nie net op grond maar ook tydens die lug reis. Dit het nooit in kennis gestel dat tydens die reis aan boord van die nommer 1 vergesel Poetin vegter, maar dit is moontlik dat hulle teenwoordig is in die lug is. Maar die teenwoordigheid van so 'n escort in die buiteland is problematies as gevolg van die baie regsreëls wat die beweging van vliegtuie, en oor sy land, die president is nie bang om vyand interceptors aan te val. Soos vir die moontlikheid van 'n nederlaag "vlieënde Kremlin" missiel "oppervlak-tot-lug", dan teen sulke dreigemente het die middel, maar hulle vir ooglopende redes 'n geheim gehou word. Dit kan aanvaar word dat die enigste verklaring van elektroniese storing nie beperk.

personeel

Die feit dat die "Russiese" span van die staat vervoermaatskappy verhuring mense spesiale, selfs nie onderhandelbaar nie. Professionele gehalte vlieëniers, meganika en cabinepersoneel moet voldoen aan die belangrikheid van hul werk pligte. twee spanne werk in skofte, plus een bevelvoerder dra die belangrikste las van verantwoordelikheid is gekies vir elk van die masjiene. Dit is bekend dat S. vereer vlieënier Antsiferov vlieg raad 1 Poetin nommer. Instandhouding van vlug plaasgevind het tien cabinepersoneel, van wie die helfte vroue. In die struktuur van die SCC is nie as sodanig van die departement personeel, 'n werk neem die geloofsbriewe komitee. Dit in ag neem nie net professionaliteit, maar ook so 'n belangrike persoonlike eienskappe van intelligensie, moed en patriotisme (dit is 'n bron van kommer vir die Federale Security Service). Werkers het nie dadelik erken dat die spesiale vliegtuig, daar is 'n sekere proeftydperk. Soos vir betaling, is sy grootte nie bekend gemaak nie, kan ons net raai dat dit heel ordentlike.

Gold loodgieter?

'N Gedetailleerde beskrywing van die presidensiële vliegtuig aan die publiek beskikbaar en wyd bespreek. Soos elke oomblik van die alledaagse lewe van bekende mense, Binnelandse Sake ontvang nie net toekennings. En die gemiddelde burger, en opposisieleiers (dieselfde manier, spesiale asketisme) aanhoudend gerugte oor hoeveel dit kos die tesourie raad nommer een "Russiese". Foto loodgieter en selfs die bene van tafels bedek met geel metaal, kategories verklaar bewys dat hulle goud (genoem selfs die prys van die toilet -. 75.000 dollars). So of dit eintlik gebruik word, of titanium nitried, is nie bekend nie, en ten minste onetiese vra sulke vrae. As, byvoorbeeld, die dame gevra of dit is versier met egte diamante of juwele, kan sy oortreding te neem. Binne-ontwerpers probeer om die mees pragtige uitsig gee, en beteken net deur wat hulle behandel word, kan 'n raaisel bly. Ons weet net dat die vliegtuig 'n bietjie duurder as Jeltsin gekos. En dit ten spyte van die feit dat die toerusting op dit 'n baie meer, en dit is baie goedkoop.