Aan boord eenheid vir tolpaaie in Rusland. "Plato" stelsel

Boord "Plato" stelsels is gestig met die doel om beheer, volgens die aangenome wetgewing vir die skade wat veroorsaak word deur federale paaie deur voertuie waarvan die maksimum massa van meer as 12 ton.

Die hoofdoel van die projek

"Plato" stelsel is geskep vir die doel van die versameling met voertuie wat meer as 12 ton van betaling vir die skade wat hulle veroorsaak aan die hange van die federale betekenis. Aldus verkry sal gerig word aan die federale begroting van die land te finansier en bestee aan die bou en herstel, instandhouding en verbetering van vervoer padinfrastruktuur in die algemeen.

Implementering van hierdie projek sal dit moontlik maak om die doelwitte van die program "Die ontwikkeling van vervoer stelsel van Rusland" bereik sonder om die koste van die staat se begroting, terwyl die verbetering van die algemene toestand van die federale paaie.

Volgens statistieke, handwerk-opgelos massa van meer as 12 ton toegepas meer as 56% skade federale paaie. Die aantal motors is minder as 4% van die totale, maar elke maand hul nommer verhoog.

"Plato" Die stelsel behels twee verskillende maniere om die betaling te maak: die gebruik van die padkaart, of 'n spesiale toestel. Ry deponeer fondse vooraf. Aan boord eenheid vir tolpaaie in Rusland op voertuie moet geïnstalleer word. Afhangende van die grootte van voertuig kilometers bereken vergoeding fooi.

Elemente van die stelsel "Plato"

Tot op datum, al die elemente van die projek is ten volle opgelei en is:

1. Sentrum bestuur en monitering - kompleks geleë in Tver, waaruit die bestuur van die hele stelsel. Op die gebied van die land is 183 data sentrum. Die staatsbeheerde daar is net een data sentrum.

2. Die Klientedienssentrum is verdeel in 138 kantore bedoel vir diens draers. 35 van hulle is geleë op die grense van verskillende lande (Kazakhstan en Wit-Rusland, byvoorbeeld). Hul belangrikste taak - instandhouding van die vrag draers, wat insluit die verskaffing van inligting oor die stelsel, registrasie in dit, ontwerp routing kaarte. Aan boord eenheid vir tolpaaie in Rusland hier gegee. Dit word ook beplan om 'n netwerk van diens terminale skep.

3. Control System. Stelsel Inleiding "Plato" behels die skepping van 'n mobiele beheer, wat 'n honderd voertuie vaar op insluit federale paaie, en raamstrukture teen die hange. Vir twee jaar word daar beplan om 481 raam te plaas. Op die oomblik is, slegs 20 in diens.

4. Internet hulpbron. Mobile aansoek en persoonlike rekening, wat sal toelaat dat die gebruiker om jou rekening aanlyn by te werk, probleem of herroep roete kaarte, beheer uit te oefen oor die roete.

5. Hotline bedryf rondom die klok en stel gebruikers in staat om die nodige inligting te bekom, insluitend die adres van die stelsel kantoor "Plato".

6. Op-direksie eenheid vir tolpaaie in Rusland - 'n toestel wat, deur middel van satelliet navigasie tegnologie die beweging van die voertuig op die paaie van die federale belangrikheid vang.

Die werksbeginsel van die stelsel, "Plato"

Die stelsel is eenvoudig en behels die volgende stappe:

1. Die Regering van die Russiese Federasie vestig die fooi vir elke kilometer gereis deur 'n voertuig met 'n gewig meer as 12 ton. Die draer betaal die kilometers voor ry op die paaie van die federale belang, wat geldig is vooraf betaling stelsel.

2. Die fondse sal gemaak word as vergoeding vir die skade aan die pad groot voertuie veroorsaak. Aan boord eenheid vir tolpaaie in Rusland is die tel van die totale bedrag. Bereken, kan jy ook gebruik maak van die roetekaart. Die eerste metode word beskou as meer gerieflik, want die fondse word gedebiteer vanaf die persoonlike rekening van die bestuurder sonder fout.

3. Om die presiese kilometers gereis deur die voertuig bepaal, die stelsel maak gebruik van GPS of GLONASS.

4. Beheer oor die betaling van die fooi is uitgevoer deur middel van mobiele of vaste punte gedra.

5. Indien die draer kry weens 'n administratiewe oortreding, is al hierdie stelsels oorgedra word na die verkeerspolisie.

Wie besit die stelsel, "Plato"?

Van die eerste verskyning van hierdie projek, is daar besluit om buitelandse maatskappye te lok om dit met ervaring in hierdie gebied. Later, egter, Sergei Chemezov, die hoof van Rostec, verseker die regering dat die stelsel moet wees in die nasionale veiligheid gebied. Die Staat Corporation is aangestel as die eksekuteur van die projek. Dan Igor Rote Berg het 'n halwe aandeel van OOO "RT-Invest vervoer stelsel." Die tweede helfte is filiaal Rostec.

Maar volgens amptelike dokumente, slegs 'n kwart van "RT-Invest" behoort aan 'n staat korporasie. Die belangrikste deel (bykans 75%) is die eiendom van "Tsarina se Capital", wie se eienaar - Andrey Shipelov.

Trouens, vir baie dokumente, kan jy sien wie die eienaar van die "Plato" stelsel. Dit is slegs 'n nominale regering projek, sy eienaars en bestuurders van genoteerde spot en Rothenberg. Aanvanklik het die regering gesê dat bekendstelling van die stelsel met private fondse sal oorgedra word nie, maar op die ou end tot die bekendstelling van die program is geneem as 'n lening van "Gazprombank" in die bedrag van 27 miljard roebel.

installasie

Die gebruik van die nuwe stelsel behels die ontvangs van 'n spesiale dokument die draer se - die Roadmap. Die vraag ontstaan, waar 'n stelsel van "Plato" te vestig? Alternatiewelik kan jy 'n spesiale toestel gebruik in die kajuit van die voertuig. Kry as 'n kaart, en die toestel kan wees in besondere ampte. Eintlik is dit die antwoord op die vraag wat ontstaan in baie vragmotorbestuurders waar die "Plato" stelsel stel.

Daar moet kennis geneem onmiddellik dat die land se wetgewing nie verplig om te koop toerusting en om dit te plaas in die voertuig kajuit. Die naam van elke eienaar van 'n groot-groot voertuig begin 'n persoonlike rekening, die voltooiing van wat deur 'n bankkaart. Daarbenewens, kan jy geld maak online behulp van die terminale stelsel of QIWI. Op Desember 2015, was daar ongeveer 138 kantore in Rusland, waar dit moontlik was om deposito uit te voer.

Op die goed gevestigde grens pad mobiele kantore wat betaling kan aanvaar.

Die bedrag van die betaling vir swaar voertuie

Tot op datum, die stel vir 'n kilometer van die federale teiken pad tarief gereis langs die roetes van 1,5293 roebels. Dit verlaagde tarief is slegs geldig tot die einde van Februarie 2016. Vorige tarief waarde was 3,73 roebels. Vanaf Maart 2016 die bedrag vir elke kilometer sal weer opstaan, oorblywende tot aan die einde van 2018 stabiel op die vlak van 3,06 roebels.

In vergelyking met 'n soortgelyke pryse in Europa, Russies tariewe laag. Byvoorbeeld, in dieselfde Belarus bedrag gehef per kilometer, tot ses keer. In Oostenryk, die koste van 'n kilometer van die pad is $ 0.49, wat is twintig keer hoër as in ons land.

Hoe sal die toename in tariewe vir die waarde van goedere

Volgens ontleders, sal draers kos net effens verhoog, maar. Die gemiddelde waarde van die koste van vervoer op die roetes Rusland is sowat 30 roebels per kilometer. 'N toename aan die waarde van die maksimum tarief verhoog hierdie figuur deur slegs 10%. In hierdie geval, die koste wat gaan in die wa, op die einde van 4-10% van die finale koste van goedere. Gevolglik sal die finale prys te verhoog tot 'n maksimum van 1%.

Op die oomblik is, die vervoer van voedselprodukte beset sowat 8,5% van alle bolshegruzov in die land, die oorblywende 91,5% van die konstruksie en vervoer van grootmaat materiaal. 'N Groot gedeelte van die voedselproduk vervoer oor korter afstande en ruimer voertuie.

Boetes vir ignoreer die "Plato" stelsel

Vanaf Februarie 2016 die verkeerspolisie het begin om die eienaars van swaar voertuie wat die stelsel te ignoreer en nie tol te voer op paaie penaliseer. Volgens inligting uit verskeie bronne, op 15 Februarie vanjaar het die inspekteurs uitgereik meer as 1000 boetes van altesaam sowat 5 miljoen roebels.

As die verteenwoordigers van "RT-Invest Vervoer Systems", wat is die operateur van "Plato" stelsel, nadat die eerste straf aantal mense wat bereid is om aan te sluit in die projek het 'n paar keer toegeneem.

Voor die begin van 2016 geen sanksies draers, het nie deel in die projek, moenie wees: op boetes was 'n moratorium, die effek van wat geduur het tot aan die einde van vragmotorbestuurders protesteer.

Die opbrengs van die onbetaalde tarief in die vorm van boetes word gestuur na die plaaslike begrotings.

Die stelsel van "Plato": betogings

Na afloop van die bekendstelling van die projek, wat impliseer betaal tarief vir vragmotors, vragmotorbestuurders staking begin die hele Rusland. Links saamtrekke draers en eienaars van groot tonnemaat voertuie het gevorderde vereistes: moet afgeskakel, 'n moratorium op die gebruik daarvan in die volgende drie jaar, en om te toets vir een jaar. Volgens die betogers, "Plato" heeltemal onwerkbaar, nie gewerk het en is 'n bedreiging vir klein en medium ondernemings, waarvoor die waarde van die versameling kan "dodelike" wees en lei tot bankrotskap.

Die eerste protes begin op 11 November verlede jaar. Vragmotorbestuurders het baie vervoerroete federale aanstelling geblokkeer, wat veroorsaak dat baie kilometers van verkeersknope. Beweging is geblokkeer vir 'n paar uur op 'n paar paaie.

Waar sal gelei word en wat die fondse spandeer

Volgens kenners, elke jaar die federale begroting sal aangevul word deur 'n stelsel van "Plato" op 50 miljard roebel as 'n minimum te beperk. Die fondse wat ontvang sal gerig word aan die begroting en spandeer op pad te herstel en verbetering van padinfrastruktuur in die land.

Die waarde van boetes

As jy ignoreer die stelsel en nie-betaling van heffings vir die reis op roetes gedreig met die volgende strawwe:

• Vir bestuurders - 5000 roebels.
• Vir individuele entrepreneurs - 40.000 roebels.
• Vir regspersone - 450000 roebels.

Herhaalde skending boetes lei tot 'n toename; in die geval van regspersone bedrag verhoog word tot 'n miljoen roebels.