Waterstof as brandstof vir konvensionele motors

Maar waterstof-enjins in gewone voertuie nie heeltemal veilig in werking, veral vir waterstof stoor en sy aanbod aan die verbrandingskamer. Na al die bekende aanvanklike chemie klasse geleer deur te reageer waterstof met suurstof vorme soos saamgestelde as 'n oxyhydrogen gas wat plofbare. Dat dit nie tot 'n volwaardige waterstof motors te skep. Hoewel Britse wetenskaplikes dink nie so nie.

Hulle gebruik wetenskaplike prestasies ontwikkel 'n nuwe tegniek en tegnologie. Op dit, is waterstof vervat in 'n spesiale houer (tenk) wie se groottes is nie meer as 3-4 mikron, maar hierdie brandstof data selle het 'n poreuse struktuur. A waterstof gevoed hulle in suiwer vorm en in die vorm van hidriede. En met 'n bietjie verwarming van die brandstof selle (kapsules) begin om op te staan uit die micropore waterstof. Dus, het wetenskaplikes het daarin geslaag om in die ontwikkeling van 'n meer realistiese model van die waterstof-enjin, wat by die toepaslike fine-tuning is heeltemal in staat om vir massa produksie en lewensvatbaar in kompetisie met binnebrandenjins. Maar daar is 'n aantal probleme wat verband hou met die tegniese kant. In die eerste plek is dit nodig is om die behoefte aan vinnige verhitting van die brandstofsel (kapsules) en dieselfde vermoë om waterstof te dra van elke kapsule in die krag toevoer stelsel motor.

Maar in die eerste stap, wetenskaplikes beplan om hierdie tegnologie te gebruik in konvensionele motors met binnebrandenjins. Om dit te doen op die motors sal 'n ekstra tenk met waterstof sulke kapsules geplaas word. A waterstofgas self is nie die belangrikste brandstof en hulp. Hierdie metodes word reeds gebruik ten opsigte van bio-in 'n aantal lande. Net so sal 'n gedeelte daarvan met waterstof in die brandstofmengsel geleidelik verhoog tot die brandstof heeltemal vervang. Dit laat 'n klein verfyning aan moderne voertuie gebruik sonder beperkings, en deur geleidelik die verhoging van die aantal waterstof voertuie te organiseer en te bou verwante infrastruktuur. Die eerste toetse van die motor is reeds geskeduleer vir die eerste helfte van 2012.