Sneeuwscooter "Dingo 125": specifications en resensies

Probleme met die keuse van die optimale sneeuwscooter in moderne reisigers en liefhebbers van uiterste ontstaan nie. Die mark is vol modelle en spesiale weergawes van verskillende doeleindes, terwyl tegniese data kwalitatief van jaar tot jaar toegeneem word. Tog is die segmentering van voertuie wat die besneeuwde uitspansels verower het, al lankal gevestig en innovasies beïnvloed die reeds gevormde rigtings van evolusie. Dit lyk asof dit eenvoudig onmoontlik is om iets op hierdie agtergrond fundamenteel nuut te maak. Desalniettemin het die Russiese maatskappy Irbis daarin geslaag om dit te doen - sy sneeuwscooter "Dingo 125" bied 'n wye verskeidenheid bedryfsmoontlikhede sonder verlies in die bestuur van gehalte, ten minste in sy segment. Die model is 'n sneeumotor, wat volgens die ontwerpbeginsel gedemonteer en gemonteer kan word. Daarbenewens is "Dingo" 'n baie belowende mededinger van binnelandse en buitelandse ATV's en ander eienskappe.

Algemene inligting oor die model

Dingo T 125 is die tweede generasie van 'n beskeie sneeuwscooter, ontwikkel deur Russiese ontwerpers. Daarom, onder die vernaamste verskille van die motor, is dit die moeite werd om die skerp te maak vir uitbuiting onder die omstandighede van die Russiese winter. Die konstruksie is gebaseer op 'n modulêre beginsel, wat die eienaar toelaat om die motor binne net 15 minute af te haal en te versamel. Vir hierdie operasies hoef geen spesiale gereedskap nodig te wees nie. In die proses word slegs 'n paar sleutels en fietse beskikbaar gestel aan enige huiswerker wat 'n betroubare verbinding van komponente verseker. Gevolglik is die vervoer van die "Dingo 125" moontlik in die stam van 'n gewone familie motor. Ook, die skeppers het nie al die nuwe gevorderde tegnologieë omseil wat die funksionaliteit van sneeu masjiene verhoog nie. In die besonder, die model is voorsien van 'n 12-volt-uitlaat, wat jou toelaat om mobiele toestelle te laai en die elektroniese vulsel met 'n navigator aan te vul.

Tegniese spesifikasies

Die parameters van die sneeuwscooter in geassembleerde vorm gee geen gronde om te praat oor toegewings aan kleinskaalse mededingers nie - dit is in die volle sin 'n gesinsmodel vir die meegaande doeleindes. Die tegniese eienskappe van die "Dingo 125" lyk soos volg:

• Dimensionele data - lengte 251 cm, breedte 97 cm, hoogte 101 cm.
• Gewig - 116 kg.
• Die volume van die gastenk is 5 liter.
• Die hoogte van die saal is 64 cm.
• Die begin funksie is 'n elektriese aansitter.
• Kenmerke van konstruksie - staal raam afneembare.
• Remme is 'n skyf meganisme.
• Remstelsel - hidroulika.
• Transmissie - drie-spoed "semi-outomaties".
• Voorvering - twee hefbome.
• Caterpillar materiaal is 'n versterkte kombinasie van rubber en materiaal.
• Die afmetings van die ski's is 102 cm lank en 14,5 cm in breedte.

Power Packing Parameters

En in toetsmodusse, en wanneer dit deur eienaars bedryf word, toon die toestel 'n betreklik goeie hardloopvermoë - ten spyte van die lae gewig en algehele beskeie prestasie van die Dingo 125. Die enjin het 'n kapasiteit van 7.1 pk. En toon 'n hoëspoed-maksimum teen sowat 40 km / h. Natuurlik, in vergelyking met die leiers van die segment, is die aanwysers van die klein-Kubaanse aggregaat ver van rekord. Desalniettemin bied die werkvolume van die krageenheid in 125 cm ³ steeds dieselfde potensiaal, waardeur die sneeumobilaar 'n universele vervoermiddel op sneeupaaie genoem kan word. Carburateur krag en olie verkoeling dra ook by tot die posisie van die toestel as 'n sterk gemiddelde.

Voordele van die Irbis-enjin

Dit is belangrik om kennis te neem van die belangrikheid van lug-olie verkoeling, wat in kombinasie met 'n klein volume spesiale voordele bied. Byvoorbeeld, oorverhitting van die enjin is nie gevaarlik nie, selfs wanneer dit onder toestande van plus temperatuur ry. Aan die ander kant, en die carburateur gee baie voordele wat reeds vir uitbuiting in die "minus" is. Die feit dat die lug by die binnekant van die brandstoftenk aanvanklik opwarm, wat die moontlikheid bied om selfversekerd te bestuur selfs in ernstige ryp. Oor die algemeen sal die kragpotensiaal van die "Dingo 125", waarna verwys word na 'n minder kragtige 110ste weergawe, meer geneig sal wees vir klein hoeveelhede vir ekonomiese of toeristiese doeleindes.

Pakketinhoud

Alhoewel die sneeuwscooter in 'n enkele spesifikasie kom, vergoed die rykdom van opsionele add-ons vir hierdie beperking. In die lys van toestelle kan u 'n hele arsenaal van nuttige toerusting vir verskeie bedryfstoestande vind. Onder die universele eienskappe, kan jy die trekstang, elektroniese dashboard en dieselfde uitlaat vir 12 volt in ag neem. As die sneeuwscooter "Irbis Dingo 125" vir gebruik in moeilike omstandighede gekoop word, sal toevoegings soos 'n elektriese voorgereg, 'n voorruit en 'n handvatsel met verwarming nie oorbodig wees nie. Dit is die trekkrag van die eenheid wat baie eienaars versoek om dit as 'n voertuig te gebruik. In sulke gevalle word slegs 'n volwasse romp en slee-scoops benodig, wat in of sonder 'n stamp weergawes gelewer word. As daar 'n gevaar vir noodsituasies bestaan, is dit om veiligheidsredes die moeite werd om 'n noodmotor-demper te verkry.

Demontageproses

Eerstens moet jy alle elektroniese stelsels en die stertlamp onder die sitplek afbreek. Verder word die skroewe wat die raam van die stoel en die plastiek losmaak, afgeskroef. Nadat die bevestigingslam op die plastiek losgemaak is, is dit nodig om hierdie element van die krageenheid te buig en te verwyder. Skroef die boute uit wat die sitplek raam verseker, en trek dit uit. Dan word die kettingdeksel losgemaak, waarvoor dit nodig is om die spanner te los. Aan beide kante word die skroewe losgemaak, wat die koppeling van die enjinblok en die kruiperbasis "Dingo T 125" verseker - dan kan jy die bagasiekas verwyder. Die kruiper eenheid moet glad uitgetrek word, gelei langs die gidse. In hierdie stadium van demontage is die ATV in twee dele verdeel. Op een van hulle is die stuurwiel ongedwonge - dit moet op 'n petroltenk geplaas word. Nou kan jy die voorste vering verwyder , wat ook deur boute afgeskroef word. Die stuuras moet op homself getrek word, wat die skorsing heeltemal sal verwyder. In die laaste stadium word ski's verwyder. Net so, maar in omgekeerde volgorde, word gemeente uitgevoer.

Inligting oor die instrumentpaneel

Moderne sneeuwscooters is toegerus met funksionele dashboards, wat alle gebruikers se lys van operasionele parameters toon. Binnelandse sneeuwscooter "Dingo 125" was geen uitsondering en toon 'n volledige reeks aanwysers op die stand van tegnologie, insluitende:

• Modus knoppie - verander die eienskappe van die data vertoon.
• Knoppie modus instellings paneel - met dit kan jy die vertoning formaat verander.
• Horlosies.
• Spoedmeter - toon die spoed van die sneeuwscooterrit.
• Temperatuuraanwyser.
• Tachometer - toon die aantal omwentelings van die krukas.
• Lampe van die ingeslote ratte.
• Die motor oorverhitting aanwyser - die lamp word geaktiveer as die temperatuur van die kragstasie 2 300 ° C bereik het.
• Die kilometerstand.

Dit is belangrik om kennis te neem van die gemak van die gebruik van die dashboard. Baie instellings vir inligtingsformate maak die model "Dingo 125" maklik om te bestuur en prakties.

Hoe om behoorlik te rol?

Soos in die geval van tradisionele motors, benodig die sneeuwscooter 'n inloop, wat dit moontlik sal maak om sy tegniese hulpbron veilig te gebruik, al in omstandighede van volwaardige operasie. 'N nuwe kopie vereis die verloop van 500 km in 'n sagte modus. Tydens die inloopproses word kalibrasie van werksruimtes en lappings van aggregate onder mekaar uitgevoer, wat in die toekoms die dienslewering van die toerusting positief sal beïnvloed.

Dus moet die eerste 500 km deurloop word in ooreenstemming met sekere reëls. Eerstens moet die spoedgrens nie meer as 30 km / h wees nie, en tussenposes in die modus van deurlopende bestuur kan nie meer as 1 uur wees nie. Tweedens is dit onmoontlik om hoë vragte te verdra. Selfs teen 'n klein spoed om in die diep sneeu na die "Dingo 125" te beweeg of die rodelbaan te oorkom, draai die motor na 7000 omwentelings, dit is nie die moeite werd nie. Ten derde, na die eerste 100 km verby, moet die sneeuwscooter krukas olie verander en onderhoud verrig.

Bestuursreëls

Voordat jy die rit begin, moet jy jou voete op die spesiale stappe van die sneeuwscooter sit en jou hande op die kontroles sit. Begin dan die enjin en laat dit opwarm. Dan is dit nodig om die rem te druk en die oordrag na die eerste posisie oor te dra. Die remme word vrygelaat, die gashendel word met 'n vinger gedruk. Die hoëspoedmodus in Irbis Dingo 125 word gereguleer deur die transmissiehendel te manipuleer. Dit moet in die toepaslike posisie vir die vereiste bestuursmodus gestel word. Gedurende die eerste wedren moet jy stadig beweeg, verkieslik op 'n vlakplatform.

Om beurte of draaie te maak, is dit nodig om die handvatsel van die "Dingo 125" basies in die toepaslike rigtings te draai, maar dit is ook belangrik om die liggaam diep in die beurt te kantel en die massa van die liggaam na die buitekant van die ATV te verskuif.

onderhoud

In die algemeen word sneeu-motorfietsonderhoudsaktiwiteite verminder om drie komponente te kontroleer: olie toestand, spoorspanning en carburateur instellings. Natuurlik is daar ander eienskappe wat gereelde inspeksie benodig, maar vir die beskrywende elemente is die sneeuwscooter van Irbis die sensitiefste.

Die olie moet nagegaan word voor elke reis. Indien nodig, moet dit opgedateer word met 'n komposisie met die naam 10W30SF. Rupspiere word gereël deur spanningspanne. In die besonder is dit nodig om die vasmaakboute te inspekteer en reg te stel. Die spoed van die "Dingo 125" is slegs verstelbaar op 'n warm enjin. Die kragtoestel moet begin word en laat dit vir ongeveer 10 minute in werking wees. Op die lopende enjin moet jy die spesiale aanpassingsskroef draai, die krukas se spoed verminder of vermeerder.

Moontlike wanfunksies en herstelwerk

Die hoofprobleme in die werking van die sneeuwscooter, wat nie verband hou met fisiese skade aan die buitekant nie, kan verminder word tot probleme in die enjin en remstelsel. In die eerste geval is aanvangsfoute, brandstoflynfoute , elektrode-infrastruktuur en vonkproppe waarskynlik. Daarbenewens het algemene probleme met die battery. Identifikasie van 'n spesifieke probleem is eers moontlik na 'n deeglike ondersoek van die "Dingo 125". Onderdele vir die ICE-blok is beskikbaar in die handelaarsentrums, so daar moet geen probleme met die vervanging wees nie. Onbevredigende werk van die remstelsel vereis in die reël vervanging van die pads of die hele skyf meganisme, maar slegs met duidelike foute in die funksie. In ander gevalle is dit voldoende om die remafstand te blaas om lug te verwyder.

resensies

Die tweede generasie van Irbis-sneeuwscooters is moeilik om te assesseer, aangesien daar geen wye voorstelling van mededingers is nie. Dit staan alleen en van mini-ATV's in die sneeu, en van massiewe voertuie wat tot hoë spoed versnel. Vreemd genoeg, vir die gemiddelde enjin se gemiddelde dinamiek tydens die verkeer, is die Dingo 125 die minste gekritiseer - die resensies merk slegs 'n swak battery en onstabiliteit in die oorwinning van steil lang skyfies. Maar hier, in uiterste gevalle, kan jy die opsie gebruik om die enjin van die "pusher" aan te skakel. Baie mense kritiseer die lae ligging van die eenheid, waardeur die sneeu verstop en die kerse verstop. Net sistematiese skoonmaak help.

Maar die meriete van die toestel is nie minder nie. Dat daar net een moontlikheid van demontage is! Die gemak en spoed van die bou van 'n volwaardige sneeuwscooter van kompak verpak in die romp van die dele is net bewonderenswaardig. Genot en ryk toerusting. Verhitting, voorruit, sekuriteit stelsels, vervoer bykomstighede en ander innovasies het die model op 'n nuwe vlak verhoog. Saam met hierdie toestel is die toestel 'n betroubare voertuig om in die sneeu te ry, wat gerieflike beheer en vertroosting in onderhoud bied.