"Nissan Avenir": 'n kort beskrywing van twee geslagte van die Japannese wa

"Nissan Avenir" - 'n wa, wat vervaardig is deur die Japannese automaker vir 15 jaar. In 1990 het die eerste model, en in 2005 - die laaste. Die basis van hierdie model gelê platform "Nissan Voorbeelde van" tweede generasie. Nuwe vroeë 90s het vinnig gewild as gevolg van sy belangrike funksies was die doeltreffendheid, kragtige enjins, all-wheel drive en verhoogde deurlaatbaarheid.

Op die eerste generasie

Aanvanklik, "Nissan Avenir" in die saamgestelde liggaam W10 enjins volume van 1.6 en 1.8 liter onderskeidelik. Maar hierdie enjins was onder die enjinkap voorwielaandrywing weergawes. Maar daar was meer modelle met vier aktiewe wiele. Onder die enjinkap van put 2-liter-enjins. 'N vrag saamgevoeg verandering uitsluitlik motors tot 1,6 liter.

Interessant genoeg, die voorwielaandrywing model "Nissan Avenir" aangebied met óf 'n 4-spoed "outomatiese", of met 5-stap "mechanics". In beginsel, ander voertuie beman deur dieselfde uitsendings. Maar die all-wheel drive modelle van "meganika" gespog middel van 'n elektriese skakel op die agteras. A "masjien" het 'n permanente verbinding, uit deur die klewerige koppelaar gedra.

diesel-eenhede

Dit is interessant dat 3 jaar na die begin van die produksie in lyn turbodieselenjin bygevoeg. "Nissan Avenir" met die enjin het vinnig gewild. 2-liter-eenheid opgestel 91 kW en dit was baie ekonomies.

En dan, in 1995, was daar 'n model onder die naam Salut. Onder die enjinkap van die all-wheel drive motors die 210-sterk turbodiesel. Hierdie model kan toegerus word met 'n eksklusiewe "outomatiese". Dit is interessant dat so 'n "Nissan Avenir" amper vrygelaat op dieselfde tyd, saam met sy mededinger, wat is die Subaru Legacy GT.

tweede generasie

In 1998 het die lig verskyn 'n nuwe "Abner" in W11 liggaam. Daar is beduidende veranderinge. Daar was 'n agterste multi-skakel skorsing, wat 'n uitstekende weerstand model gegee het op die pad en 'n uitstekende beheerbaarheid. Spesiale aandag is gelok deur sodanige komponente as die stelsel 4WD Atessa, sowel as 'n geheel nuwe transmissie CVT-M6.

Diesel eenheid CD20ET uitsluitlik aangebied met 'n 4-spoed "outomatiese". Maar meer interessant is die feit dat nuwe motors het begin om te word toegerus met 'n kragtige 230-perdekrag-enjin toegerus met 'n turbo-aanjaer.

Dit was die grootste veranderinge. Later, natuurlik, die model het klein restyling ondergaan. Byvoorbeeld, in 2000 staal uitgang patroon met 'n verhoogde grondvryhoogte en groter wiele. Maar geleidelik die vraag na die wa begin om te val. Was baie gewild Subaru Legacy. En so in 2005 die kwessie is besluit om op te hou.

Kommentaar en koste-eienaars

"Nissan Avenir" is nie uitgevoer word na Rusland. Maar in ons land is dit die tuiste van baie van die motor-eienaars. Baie van hulle is hierheen gebring hulself wa. Mense sê dat dit 'n goeie en betroubare motor wat 'n groot hulp vir die mense wat betrokke is in die landbou of reis kort afstande reis sal wees. As gevolg van die groot stam laai 'n klomp dinge algehele.

Meer, hierdie masjien is maklik om uit te voer in sub-zero temperature. Die motor is baie kragtige en ekonomies: die stad gaan iewers 10 liter petrol per 100 km. Meer robuuste wil, "Jy mag nie doodslaan" skorsing en 'n hoë-wringkrag motor. Onderhoud is baie eenvoudig: jy nodig het om die filters, olie (een keer elke 8-9000 kilometer) en kerse (elke 30 000 km) gereeld verander. Dit is min of meer ontvang "Nissan Avenir" resensies.

By the way, selfs nou, jy kan hierdie wa te koop op die advertensies te vind. En in 'n goeie toestand is. Model 2000 model jaar sal kos ongeveer 200 roebels (a 1.8-liter 130-perdekrag-enjin). Kortom, daar is opsies vir beide meer en minder as 'n hoë prys. Maar in elk geval voor die aankoop is die moeite werd om die beheer van die motor aan die diensstasie. Die motor is nie nuut nie, want te wees voor die sluiting van die transaksie na wat sy beserings sien.