'N Reeks van mid-range vliegtuig Canadair Regional Jet

In die Sowjet-Unie koste vlugte is relatief goedkoop, en die meeste van die passasiers vervoer deur medium-afstand vliegtuie. Vlieg van stad tot stad in die afstand van 500 tot 1000 kilometer kos sowat 30-40 roebels, wat, natuurlik, was hoër trein tariewe, maar dit is baie duur vir 'n gewone werker of ingenieur. In die vroeë negentigerjare, draers begin om 'n sistemiese krisis wat ander gebiede van die ekonomie getref voel. Betroubare en beproefde masjiene ontwerp vir plaaslike lyne, was nie in die vraag, het hulle vinnig gegroei oud. Vliegkaartjies het 'n luukse slegs beskikbaar nouveaux riches geword.

Die ontwerp van nuwe vliegtuie met 'n kapasiteit van 50-80 passasiers met vlug reeks is gevries in 'n paar duisend kilometer. Daarom, wanneer die nuut na vore gekom behoefte aan so 'n vliegtuig, die vliegtuig omgedraai om buitelandse vliegtuie vervaardigers, in die besonder, aan die Kanadese maatskappy Bombardier.

Canadair Regional Jet (KOJ) - is 'n lineêre reeks vliegtuig passasier, wat ontwerp is vir 'n gemaklike vervoer van die passasiers op lyne 50-100 kort en medium-reeks. Die klimaatstoestande van die land van vervaardiging is soortgelyk aan ons s'n. Klein brandstofverbruik, hoë prestasie, gemak van heropleiding van vlieëniers en tegniese personeel te skep 'n mededingende voordeel, wat bydra tot die snelle vooruitgang van hierdie skepe in die Russiese lug vervoer mark.

Die eerste model Canadair Regional Jet-reeks, stel op die vleuel in 1991, het 'n indeks KOJ-100. Kanadese ontwerpers doelbewus vermy gewild in die afgelope dekades, wye-skemas, kies vir doeltreffendheid. Om dit te verhoog, vier jaar later die vliegtuig gefinaliseer deur die oprigting van "GE" enjins CF-34B1 in plaas van CF-34A1. Onderwerp op te gradeer en avionika moontlik gemaak vlieg in ongunstige weerstoestande. Getal setels bly dieselfde - 50, maar so 'n grootskaalse strukturele veranderinge is weerspieël in die nuwe indeks - ". Honderde" Canadair Regional Jet-200, hoewel glo dit moeilik om te onderskei van die was

Binneland verskillende estetika en 'n hoë vlak van troos, die stoel is baie gemaklik en het leerbekleedsel. Enjins vir vliegtuie Canadair Regional Jet Series maste is geleë op die kante van die agterste romp, en so 'n reëling, die eerste keer gebruik in die "Caravel", bied 'n lae geraas vlak.

In die vroeë negentigerjare was 'n tegnies uitvoerbaar opsie beheer vlieënier se handvatsel tipe "joystick" egter Kanadese vervaardiger gefokus op die gewone vir vlieëniers wêreldwyd juk, wat die potensiaal uitvoer van die nuwe masjien het toegeneem. Apparatuur "wekkers" is vervang deur funksionele ergonomiese multi-kleur vertoon.

Soos enige suksesvolle ontwikkeling, vliegtuig Canadair Regional Jet Series het 'n hoë potensiaal vir verandering. Ontwerpkenmerke toelaat om die vlug eienskappe en passasier te verander. Model lyn uitgebrei met nuwe liners met 'n groot aantal sitplekke en 'n verhoogde radius praktiese rigtings. So, in 2001 opgerig jet Canadair Regional Jet-900 neem aan boord byna twee keer soveel passasiers as die basis model KOJ-100. Natuurlik, ten einde dit moontlik te maak, die lengte van die romp moes verhoog word, en daarmee saam die vlerkspan en die enjin krag. Miskien is die lug vervoer mark aanvraag sal die voorkoms van nuwe veranderinge van vliegtuie van die Kanadese maatskappy se plaaslike straalvliegtuie veroorsaak.