Moskou, DME - wat lughawe?

Moskou, die hoofstad van die Russiese Federasie, is 'n groot moderne stad, geleë op die grondgebied van die Oos-Europese Vlakte, amper by die sentrum, op die rivier met dieselfde naam. die stad se bevolking, volgens die laaste sensus in die einde van twaalf en 'n half miljoen mense gedra.

Die totale aantal mense besoek die hoofstad op 'n daaglikse basis, insluitend inwoners van die Moskou agglomerasie van voorstede, soms meer as sewentien miljoen in die besigste werksdae. Verkeersvloei van verskillende rigtings sny hier, insluitend talle lugweë.

DME - wat lughawe sal jy kom na vore?

Drie moderne aviahaba dien metropolitaanse lug gang, en dit is nie die tel van 'n paar dosyn lughawens van plaaslike bestemming, sowel as private aanloopbane. SVO, VKO, DME - lughawe het altyd sy eie internasionale kode. En dat dit op die kaartjie, instap passe, bagasie tags en enige ander dokumentasie vlug. Tipies, hierdie data is voldoende vir foutloos bepaling van die nodige inligting oor die vlug. Maar die oorgrote meerderheid van aviaturistov by ontvangs roete ontvangs of ontslag van die elektroniese kaartjie is 'n redelike vraag: DME - 'n lughawe in die hoofstad streek het 'n naam?

'N bietjie geskiedenis

"Domodedovo", ook bekend as Lughawe DME Moskou, - een van die oudste aviahabov hoofstad streek. Ontwerp en konstruksie van hierdie lug hawe begin in 1956. Sewe jaar later, met 'n aanloopbaan van die nuwe lughawe begin die eerste vrag vlug e-pos bestemming, en 'n jaar later die vliegtuig gestyg in die lug merk "Tupolev" met passasiers aan boord.

"Domodedovo" lughawe. huidige status

Tot op datum, Domodedovo Lughawe (DME) is een van die grootste in Rusland. In 2013, geslaag het hy deur middel van self oor 28.000.000 passasiers. Twee afsonderlike aanloopbane is voortdurend in intensiewe werking af, neem op 'n daaglikse basis dekades van planke van regoor die wêreld.

Hulle word gereël in parallel, twee kilometer van mekaar, laat takeoffs en landings op elke strook terselfdertyd en selfstandig, onafhanklik van mekaar. Elke aanloopbaan is gesertifiseerde ICAO internasionale lugvaart organisasie vir RTT IIIA kategorie. Na afloop van die heropbou van die eerste groep wat twee en 'n half jaar gelede gemaak, die lughawe was in staat om te ontvang en in stand te hou super-swaar transkontinentale vliegtuie tik Airbus A380. In die sentrale deel van Rusland is die enigste plek waar dit kan maak landing van 'n vliegtuig van hierdie tipe - "Domodedovo" (DME). Wat lughawe ons uitgestrekte land kan nog spog dat?

Klassifikasie en kodering

Elke organisasie gebruik sy eie tipe kodering lughawens, navigasie bevestiging punte (bv, VOR-baken) en ander landgebaseerde vliegtuig. DME - kode lughawe "Domodedovo" volgens IATA klassifikasie. Volgens ICAO, hy reeds UUDD.

Volgens die Europese klassifikasie kodes is drie-letter aanwysing op die VSA - vier-letter. Soms aanwysing tussen letters oor figure (veral in die nasien VOR-klein vliegveld bakens of plaaslike waarde van die aanloopbane en private). Assosieer met mekaar, kan hierdie kodes slegs vir die grondgebied van die Verenigde State van Amerika, waar die eerste letter "K" Dit wys daarop dat hierdie is die enkodering van voorwerpe in die Verenigde State van Amerika ICAO, en die volgende drie letters is dieselfde volgens IATA kode. Byvoorbeeld, Internasionale Lughawe John F. Kennedy in New York, die Verenigde State van Amerika, volgens die Amerikaanse klassifikasie is die brief kode KJFK, terwyl hy op die Europese - JFK. In ander dele van die wêreld tussen 'n enkodering nie ooreenstem. En tog bly die vraag oop. Moskou, DME - wat lughawe, en die belangrikste, hoekom is dit so 'n ongewone aanwysing?

ICAO of IATA - dit is die vraag

Maklik om die situasie te verstaan, as jy kyk na die professionele bronne van inligting oor lugvaart. Daar is twee internasionale vlug-lugvaart organisasies: IATA (International Air Transport Association) , of die Internasionale Vereniging van Air Transport; en die ICAO (International Civil Aviation Organization), of die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie. Tans, het hulle almal het hul hoofkwartier in Montreal (Kanada).

Voor die Tweede Wêreldoorlog, IATA gebaseer in Den Haag (Nederland). Sy was in die geheim regulatoriese en toesighoudende gesag om lugverkeer in Europa te voorsien, terwyl die ICAO hoofsaaklik beheer aerotrafik op die Noord-Amerikaanse vasteland. Hoewel die bestuur en ontwikkeling van die lug roetes is en steeds 'n prioriteit in die werk van dié twee organisasies, is hul rol nie net beperk tot daardie pligte in die daaglikse lewe vliegtuie. Nog 'n ewe belangrike doel - is om veilig en gereelde vrag en passasier verkeer te verseker, verhoog winsgewendheid tendense, enige ondersteuning en hulp in vlug bedrywighede.

IATA in Rusland

Hier is 'n twyfel kan weer opstaan. Moskou, DME: in jou e-ticket kan soos volg vermeld. wat lughawe in hierdie geval is dit nodig?

Domodedovo (DME) - Lughawe van Moskou streek, en dit word beskou as lug poort van die hoofstad te wees. Dit is egter die lughawe geleë geografies in die streek Moskou, op die grens van die distrik Ramenskoye en stedelike distrik Domodedovo, vyf en veertig kilometer van die historiese sentrum van Moskou op die suidelike rigting en in die twee en twintig kilometer van die grense van die hoofstad - Moskou. DME kode self - is 'n afkorting van die naam van die lughawe Domodedovo. Die res van die lug poort van die streek Moskou het 'n soortgelyke afgeleide grondslag: "Sheremetyevo", ook bekend as Sheremetyevo, ook bekend as SVO. Of, byvoorbeeld, "Vnukovo", hy is Vnukovo, dit is VKO.

Die grootste deel van die voormalige lughawens Sowjetunie kan ontsyfer deur Europese IATA kodes. Hoewel daar is uitsonderings. Byvoorbeeld, die kodering van die lughawe van die hoofstad van vriendelike Kazakhstan, die stad van Astana, die TSE is die afkorting, wat niks te doen het met die moderne naam van die stad het. Maar kundige mense onthou wat die naam gedra het hierdie stad tydens die Sowjet-era: Tselinograd, Tselinograd. Dus, die toepaslike kode.

ICAO op die post-Sowjet-ruimte

Hoe aanwysing toegeken in die ICAO stelsel? Daar is ook alles is gestruktureer en uitgelê op rakke. Die eerste brief van die kode dui die land, die tweede - die streek, en die laaste twee definieer die cipher bepaalde lughawe. Tydens die Sowjet-Unie ten tye was die brief U is vasgestel. Na die ineenstorting van die Unie van Europese post-Sowjet-lande het 'n Europese brief kode determinant streek E (byvoorbeeld, die Baltiese lande), maar die grootste deel van vandag se onafhanklike state, gereël, gewoonlik in Asië, het die oorspronklike kodes onderhou deur ICAO (Tadjikistan, Georgië, Armenië, ens .) "Domodedovo" op hierdie beginsel was UUDD vermindering. Ander lughawens, soos lughawe "Sheremetyevo", - UUEE.

Kodes en vlugte

Hoekom het ons hierdie codes nodig? Kon ons nie net gee die plek van vertrek, plek van aankoms, begin die enjin en vlieg met gemoedsrus, waar jy wil? Dit is egter nie so eenvoudig soos dit lyk met die eerste oogopslag. Elke dag in die lug op dieselfde tyd kan 'n paar duisend vliegtuig wees. Nie veel nie, sê jy, en jy sal absoluut reg wees. Maar in die lug en op die grond, daar is 'n spesiaal gemerkte gebied - die lugweë.

Enige kraal, kommersiële of siviele, vlieg teen snelhede van meer as 'n paar keer die voertuig se spoed. Dit is veral waar in die vliegtuig jet-aangedrewe turbines. In teenstelling met 'n masjien, kan jy nie die vliegtuig te stop in die lug. Elke maneuver is nodig om te voorspel in advance. Selfs die landing moderne vliegtuie begin om te gaan 90-100 kilometer van die lughawe bestemming.

Streng prosedures, die implementering van al die beheer kontrolelys prosedures, asook navigasie deur middel van 'n spesiale plan van vlug (vlugplanne) - dit is die belangrikste kenmerke van die bestuur van die groot vliegtuig. Enige vlug-plan - 'n geplaveide pad na die bestemming op die voorafbepaalde hoogte vlug (vaar vlak), met inagneming van die klim sak en verminder dit as voorbereiding vir die finale sonsondergang op die landing glideslope.

Vliegtuig weg - is die projeksie relatief tot die aarde - die beweging van een beheerpunt na 'n ander die minimum afstand tussen hulle, dit wil sê 'n reguit lyn. En die mees geskikte manier om die punt - dit is 'n unieke kode in 'n klassifikasiestelsel wat IATA of ICAO.

in plaas van 'n gevolgtrekking

DME .... Watter lughawe in die streek Moskou het die enkodering? Nou kan jy veilig en vaardig kan beantwoord - "Domodedovo". En dit is nie maklik om te beantwoord, en selfs die etimologie van hierdie vermindering verduidelik, flikker hul kennis in die geselskap van vriende of onder kollegas.