Minitractors: Japannese tegnologie in ons omstandighede

In die landbou is meganisasie van werk onontbeerlik. Maar vir 'n klein private onderneming is die besluit om 'n standaard trekker te koop nie altyd geregverdig nie. Is daar 'n alternatief vir 'n ten volle funksionele eenheid? Met die meeste take kan kompakte trekkers hanteer. Japannese meganismes word tradisioneel onderskei aan kwaliteit en betroubaarheid. Hul kompakte vierwielvoertuig was geen uitsondering nie.

Mini trekker

Enige eienaar van 'n privaat huis, wat selfs 'n klein stukkie grond tot sy beskikking het, dink vroeër of later aan die behoefte om die werk daarop te meganiseer. Boerdery, tuinbou, boerdery boerdery - oral dryf masjiene op wiele is nuttig. Baie los die probleem op deur 'n motoblok te koop. Hierdie tegniek is bewys en goedkoop, maar uiteindelik kom die verstandhouding dat die twee wiele vir normale sake nie genoeg is nie. En ons vakmanne het reeds geleer om die motoblocks in mini-trekkers te herhaal. Japannese modelle van klein - grootte landbou-masjinerie dien dikwels as 'n maatstaf vir hulle.

Maar selfgemaakte herwerking kan nie met industriële tegnologie meeding nie. Mini-trekker is 'n ekonomiese, maneuverbare en funksionele eenheid wat in staat is om 'n wye verskeidenheid werke te verrig in beperkte ruimte. 'N groot stel verwyderbare aanhangsels maak dit moontlik om al die voordele van meganisasie te gebruik. Ploeg, planter, kultivator, delwer, grassnyer - die lys van landbou- en hulpmiddels kan voortgesit word. Vervoer trollie, sneeu ploeg, loader - dit is 'n kompakte mini-trekker in die tande. Waar 'n standaardmasjien nie kan slaag nie, sal dit selfs omdraai.

Japannese kompakte trekkers: resensies

Boere regoor die wêreld waardeer die kwaliteit van landbou-masjinerie. Die breuk van die trekker in die veld tydens saai of oes bring altyd baie probleme. 'N klein private onderneming kan skaars spog met 'n groot wiel park, in staat om te eniger tyd 'n mislukte meganisme te vervang. Daarom, almal probeer om te kies as die belangrikste "broodwinners" tyd getoets kompakte trekkers.

Japannese ontwerpers het hul eenhede so ontwerp dat hulle in 'n klein grootte meganisme die maksimum moontlike funksionele kapasiteit kon akkommodeer. Die tegniek met 15-25-sterk diesel enjins is in staat om selfs in moeilike veldtoestande die nodige volume van landbou- en hulpwerk te lewer. Terselfdertyd betaal die Japannese ontwikkelaars altyd die nodige aandag aan die gerief van die operasie en die voorwaardes vir die beheer van die toerusting.

Volgens die verbruikers se resensies is die trekkers van MITSUBISHI, KUBOTA, YANMAR, ISEKI, HINOMOTO, SHIBAURA gewaarborg van hoë gehalte van montering, ekonomiese dieselenjins met 'n lang lewe, betroubare skorsing. Pryse vir masjinerie kan vir ons kliënte hoog lyk. Ten koste van 'n kompakte Japannese mini-trekker is dit moontlik om 'n ten volle funksionele huishoudelike eenheid van standaardverandering te koop.

Gebruikte masjinerie

Die realiteite is dat Japannese kompakte trekkers reeds met kilometers bereik. Ironies genoeg vind die produk vinnig 'n koper omdat die koste van sulke eenhede die helfte van die nuwe is. Is dit geregverdig om 'n klein plaas te koop vir 'n klein plaas? Wie weet, in wie word die minitractor verbruik, want dit is tot 'n mate 'n lotery?

In Japan skep die regering gunstige toestande vir die vernuwing van werksgereedskap. En hulle is gereed om hul nog taamlik werkende vyf en tien jaar mini-trekkers te verander na meer moderne en gemaklikes. Akkurate Japannese vir die tegniek om behoorlik te kyk. Elke eenheid voer dikwels een of twee operasies uit. Daarom, selfs 'n tienjarige trekker, wat in gebruik is, het 'n onbeduidende uitset. Die enjin, opskorting en opskorting van sulke eenhede kan vir baie jare dien.

Onderhoud en herstel

As die voorwerp uit Japan eers voorverkoop opleiding ondergaan, dan, soos die ervaring toon, het die nuwe eienaar selfs 'n tienjaar trekker vir verskeie seisoene sonder enige probleme. Verdere reeds hoe om te dra. Sommige kan net vyf gloeilampe oor vyf jaar verander. Op forums van eienaars van gebruikte landbou-masjinerie is dit duidelik dat onderdele vir Japannese mini trekkers moeilik is om hier te vind. Dit gaan veral oor tegnologie, wat meer as 20 jaar oud is.

As dieselenjins van Japannese vervaardiging selfs op hierdie ouderdom voortgaan om te werk, dra die sekondêre eenhede en eenhede van trekkers onvermydelik uit: die rubber word uitgevee, die plaatmetaal roes, die pypleidings verloor hul elastisiteit. 'N Nuwe gloeilamp en bande kan steeds opgetel word en deur katalogusse op motorfietse afgeskryf word. Maar om die flens, skag of bus te vervang, moet jy dikwels na die draaiers draai om soortgelyk te maak.

Na sulke veranderinge het die eenheid opgehou om 'n "Japannese" te wees, maar daardeur verloor dit nie sy doeltreffendheid nie. En ons tuisgemaakte "techies" kan baie. Dit blyk dus dat ervare eienaars van Japannese mini-trekkers nie eens met 'n toeslag hul tienjarige "arbeider" na 'n nuwe "Chinese" verander nie.