Hidrouliese rem en sy skema. Hidrouliese remme op fiets

Remme, beide meganiese en hidrouliese, die vektor van aksie is net een - die voertuig tot stilstand. Maar daar is 'n hele reeks van kwessies wat verband hou met beide tipes kringe. Dit is die moeite werd om ondersoek in meer detail die hidrouliese rem. Die belangrikste verskil van die meganiese lid wat gebruik word om die slang pad eerder ry as kabels. In die verpersoonliking, 'n hidroulika verband met rem handvatsels kom direk.

beginsel van werking

Om te verstaan hoe die hidrouliese rem, is dit nodig om die struktuur daarvan te oorweeg. Spesiale olie of hidrouliese lyne gebruik om die vul remvloeistof, wat onder effense druk. Druk spesiale pen lei tot vloeistof verplaas uit die hidrouliese stelsel, waardeur dit druk uitoefen op die slaaf silinder gemonteer op die vurk of die fiets raam. As gevolg hiervan bedien remskoene en die suier, wat lei tot sluiting van die wiel.

Dit is redelik eenvoudig. Die kring hidrouliese rem gee 'n visuele voorstelling van die werking van al die beskryf stelsel. Werk met so 'n toestel vereis 'n begrip van die feit dat die remvloeistof word gekenmerk deur uiterste giftigheid wat dikwels die oorsaak van ernstige vergiftiging. Daarbenewens kan dit 'n nadelige uitwerking op die plastiek dele en verf het.

Voor- en nadele van hidroulika

Wydverspreide n remstelsel kan verduidelik doseer akkuraatheid en 'n hoë spoed van die reaksie meganisme deur te druk op 'n knop. Maar moenie die voordele nie daar eindig nie, maar hulle het vir baie atlete beslissende met betrekking tot die behandeling van hidroulika.

Nog 'n belangrike punt is die groot uithouvermoë, wat hidrouliese skyfremme het. Nie minder belangrik beskou word as die akkuraatheid van die operasie. Die stelsel het bewys betroubaar vir gebruik in voertuie vir baie jare. Behoorlike versorging kan jy om seker te maak dat die hidrouliese rem is gemonteer op die fiets, sal dit baie veiliger in vergelyking met die meganiese wees. Verhoogde sin dosis sterkte maak dit moontlik om die remme so akkuraat as moontlik te maak. Dit is eenvoudig nodig in extreme sport.

Onder die nadele van die hidrouliese stelsel kan 'n paar sleutel identifiseer. Die koste van so 'n stelsel is baie hoër in vergelyking met die meganiese, so die prys van die fiets met die hidroulika sal noodsaaklik wees. So 'n toestel is nogal ingewikkeld en manufacturable eenheid wat onderhoud vaardighede en duidelike begrip van die konstruksie vereis. Nie elke biker het die nodige kennis vir self-demontage en herstel van hidrouliese remme.

Versigtig houding vereis sulke komponente as rem slange en buise. Dit is 'n baie kwesbare plek, met 'n direkte impak op die funksionering van die hele stelsel. Hidrouliese remme op 'n fiets kan kieskeurig om die gehalte van olie of remvloeistof wees, so pomp gedoen moet word na deurdagte keuse gemaak word. Dikwels word dit gebruik in tandem met die tradisionele skyf. Dit moet 'n bietjie sê oor hulle.

Tipes skyf hidrouliese remme

In teenstelling met schijfrem van obodovogo dit is wat gerem deur vasklem die skyf, wat vas aan die middelpunt van 'n redelik moeilike spesiale pads, agter die raam en voorste vurk vere vaste gedra. In die master silinder gebruik verskillende ontwerpe, sodat die hidrouliese rem kan behoort aan een van die volgende tipes: enkel-suier, twee-suier drywende of teengestaan suiers van die multi. Hoofsaaklik gebruik derde soort. Jy kan ontmoet 'n model wat deel uitmaak van die eerste soort, maar as gevolg van sekere tekortkominge van hul byna heeltemal vervang die tweede en derde soorte. Ingewikkelde stelsels met 'n pluraliteit van suiers gebruik vir afdraande, waar die krag aan die deurslaggewende rol, nie eenvoudige ontwerp.

onderskeidende kenmerke

As ons kyk na die hidrouliese remme, is dit gepas om hier let op die gebruik van olie of 'n spesiale vloeistof. Elke opsie het beide nadele en voordele, maar daar is nog nie 'n duidelike mening oor die saak. Caliper is 'n monolitiese, sodat die struktuur word lig en styf, en saamgestelde, wat gekenmerk word deur 'n laer prys, maar die groter kompleksiteit in terme van instandhouding.

Skyf hidrouliese remstelsel is betroubaar, maar dit is moeilik om herstelwerk te doen in die veld. Maar versuim hy in baie seldsame gevalle. Daar is 'n aantal probleme wat verband hou met die feit dat die hidrouliese skyf het 'n baie klein gaping tussen die boekies en hulle dra uit baie vinniger as daar hardnekkige vuil. Maar in hierdie geval die werktuigkundige kan nie spog ten minste 'n paar voordeel, want beskadigde boekies nie aangepas kan word aan die beweeg, en in die geval van hidroulika is outomaties uitgevoer word tydens dra.

Skyfremme is baie duurder rand, hulle las op die mou wanneer gerem swaar toegeneem, hoewel hierdie kwessie omstrede genoem kan word. Dit is nie nodig om meer in hierdie onderwerp delf, is dit beter om te praat oor die produsente in die mark van hidrouliese remme.

Oorsig van handelsmerke

Ten spyte van die feit dat daar so baie verskillende tipes van remstelsels, by die mid-vlak bikes is nou redelik algemeen hidrouliese rem. Met die groei van hul gewildheid kan opgemerk 'n aansienlike daling in pryse. Daarom is dit moontlik dat jy besluit op die omskakeling van sy fiets onder 'n hidrouliese remstelsel. Voorbeelde hiervan is baie, maar hier is net 'n paar.

Een van die vervaardigers is die maatskappy Shimano. Hidrouliese rem hierdie handelsmerk is beskikbaar in verskeie produk lyne. Die mees onlangse was die Deore. Sy kenmerkende is die bestendige werking van die master silinder, gerieflik en aangenaam te penne gebruik. Die fietsryer kan 'n ware kick kry uit hoe die hele stelsel werk goed en gehoorsaam optree. Die foto is effens versuur deur die geratel van die rem hefboom self. 'N Nuwe versameling is verteenwoordig deur twee belichaming van die rotor skakel: grendel en spil. In 'n stel van twee tipes boekies beskikbaar - metaal en rubber. laaste drag kom so gou as moontlik. In die algemeen, hierdie hidrouliese remstelsel van 'n uitstekende gehalte, wat die moeite werd is die geld bestee word om dit te koop, naamlik $ 50.

Remme CLIM 8 CLARK`S gekenmerk deur die feit dat die koopprys van 'n enkel-silinder vergadering volgens die remme, 'n volwaardige multi-silinder toestel kry jy. Maar ons almal weet dat daar geen wonderwerke, so hier is 'n bietjie ontstellend handvatsel ontwerp, maar hierdie opsie is hul ondersteuners. Maar die hidrouliese pype het versterking metaal en Kevlar ontvang.

Die mees interessante ontwerp, met sy ses-silinder enjin, is beskikbaar in die caliper. Hierdie stelsel word gekenmerk deur so 'n nadeel as 'n toename in massa. Daarbenewens is die installasie proses wat nodig is om die boekies op die skyfies so goed moontlik aan te pas.

Hidrouliese rem wat gekenmerk word deur die feit dat die resensies daaroor kan gevind word nogal 'n verskeidenheid. Daar word dikwels gesê dat so 'n stelsel is redelik kieskeurig in terme van diens. Tog kan hierdie stelling omstrede genoem word. Dit is nie moeilik nie, en jy kan sien vir jouself in hierdie. Die diens remstelsel is die mees komplekse werking van sy pomp. Met so 'n probleem in die gesig gestaar deur byna elke motorfietsryer wat hidroulika gebruik. Jy kan oordeel vir jouself hoe ingewikkeld die prosedure.

simptome

Die heel eerste teken dat fiets rem foutief is, die feit van hul self-rem. Dit kan verklaar word deur die feit dat in die stelsel het 'n klein hoeveelheid van die lug. Dit kan gebeur as gevolg van fiets val, met die opening van die hidrouliese kring, en 'n lae remvloeistof vlak in die reservoir.

Sedert saamgeperste lug eiendom aansienlik onderskei dit van vloeistowwe in kontak met die stelsel wat hy kan funksioneer as 'n gas lente. Die resultaat is 'n vloeistof druk wat die remme aktiveer. Agter hidrouliese rem kan betrokke raak in so 'n spontane aktiwiteit in geval die werk suier begin wig. Dit kan veroorsaak word deur water invloei feit in die hidrouliese stelsel. Nog 'n punt wat jy moet waarsku, is die verlies van elastisiteit van die rem hefboom in vergelyking met die vorige tydperk van die operasie. die onmiddellike vervanging van die hele stelsel - en as die hidroulika nie reageer op jou bevel om die fiets te stop, die oplossing hier sal net een wees.

Fout diagnose en herstel

Om te verstaan wat presies gebeur het remstelsel jou fiets, is dit nodig om 'n paar eksperimente uit te voer. In die eerste plek wil hê jy moet die wiel, wat die probleem is gevier verwyder. Volgende wat jy nodig het om 'n paar pogings om te rem masjien skoon te maak van besoedeling te maak, dat die maklikste manier deur te voer 'n tandeborsel. Die hoofdoel in hierdie geval - om die boekies te verwyder.

Na die opening van die toegang tot die werk suier wat jy nodig het om hulle te stoot deur 'n skroewedraaier, en dan liggies stoot die rem hefboom. Beide suiers moet vorentoe te stoot. As daar storing van een van hulle, dan wil hê jy moet herstel kit gebruik om bestaande foute uit te skakel. Suier stelsel moet deeglik ondersoek word vir verskeie lekkasies. As iemand kan praat van 'n sterk agteruitgang van die silinder groepe. Nou wat jy nodig het om die suiers of spesiale O-ringe vervang op hulle. Aan die einde moet jy noukeurig te bestudeer al die hidrouliese lyn. 'N Goeie teken is die afwesigheid van haar Kinks, duike en skade van 'n ander soort. Indien enige moet die hele hidrouliese lyn te vervang.

Hoekom bloei?

As jy op die rem hefboom, en dit gaan om die vang, dit is, sy gang is te groot, maar die pad terselfdertyd beweeg nie of nie die nie bereik remschijf, is dit moontlik om gevolgtrekkings te maak oor die noodsaaklikheid vir die pomp. Die situasie is soortgelyk in die geval, indien die hefboom is te maklik om te beweeg wanneer jy druk of heeltemal in gebreke bly. Wanneer die handvatsel sterk gedruk, en na die aktivering van die stelsel nie teruggekeer na sy oorspronklike posisie, dit is ook nodig om die hidrouliese remme pomp op 'n fiets.

In sulke gevalle, die rede vir die weiering was die lug stelsel wat binne was. Die eerste vereis om 'n plek waardeur die oordraagbaarheid. Daar moet kennis geneem word dat hierdie skade gidroarmatury mag voorafgaan, verswakking afperser op die silinder kokende vloeistof wat verband hou met oorverhitting. Wanneer die hele stelsel word gekontroleer vir vloeistof lek, kan jy begin om dit op te los.

As jy nodig het om die hidrouliese remstelsel bloei, die fisika in hierdie geval dui die behoefte om dit te doen op 'n horisontale plat oppervlak. Boekies moet verdun sodat hulle nie die skyf het bereik. Volgende, moet jy die master silinder skroef, en die berg is dit dan horisontaal. Elke stelsel funksies van bloeding kan wissel, sodat jy die instruksies in wat al geverf in detail moet gebruik.

Die finale werk

Volgende, moet ons op 'n skroef pomp pype te sit, en dan dompel dit in 'n houer om die oorblyfsels van die vloeistof in te samel. Dan moet jy die uitbreiding tenk cap skroef en vul die maksimum vlak van sy vloeistof. Dit is 'n paar keer om druk op die rem arm, maar doen dit liggies en stadig word aanbeveel om. Druk die behoefte vir so lank as verskyn is tight. Volgende, terwyl die hou van die handvatsel moet bout pomp met dagga skroef, en gooi die vloeistof in die uitbreiding tenk. Om so 'n proses uit te voer word aanbeveel, solank die handvatsel nie die gewenste vlak van styfheid skeer. Jy kan dan draai die uitbreiding tenk, en dan verwyder al die tools. Alles is gereed, nou die remme ten volle prokachany.

bevindings

Soos jy kan sien, gerugte van probleme pomp oormatig oordrewe. Die hidrouliese remstelsel word gekenmerk deurdat dit het meer voordele as nadele. 'N ware biker is nie soseer belangrik is die beginsel van werking van die meganisme, maar die feit dat dit het die vermoë om vrylik in die ruimte beweeg. En hidrouliese skyfremme op die fiets in staat stel om hom.

Suksesvolle jy reis!