Herstel van rubber bote met hul hande

Nie een van ywerige jagters en hengelaars hoef nie dat die opblaas rubberboot verduidelik - 'n wonderlike ding en gerieflik. Ten spyte van die ooglopende voordele, "gom" - 'n ding heeltemal onprakties. Enige haakplek uit te steek van die water, ernstige oorverhitting in die son - en jou gunsteling "rubber vriend" blyk assistent en dobytchitsy in iets vormlose en nutteloos. Dit is hoekom vandag se artikel onderwerp is die herstel van rubber bote met hul hande. Want, helaas, nie almal is 'n beginner hengelaar weet hoe om dit korrek en goedkoop doen.

sightseeing boot

Self Repair rubber opblaas boot begin met 'n deeglike inspeksie om skade op te spoor. Eerstens moet jy 'n goeie lug pomp al kompartemente en noukeurig inspekteer die watervaartuig, luister na die spot van die waarskynlike lug uit te kom van die gate.

As die klank nie skade nie te spoor 'n stap-vir-stap om die boot (al) dik skuim wat waar daar gate, die seep "geborrel" dek kon nodig het. As die besering is opgespoor, op te spoor sy merker of 'n balpuntpen.

Herstel van rubber bote - dit is eenvoudig, maar baie moeisame. Selfs as jy dink jy enige skade gevind het, moenie jaag nie. Inspekteer die hele oppervlak van die boot heeltemal - daar dalk 'n boelie, skaafplekke, skil naat bande en ander beserings wat oor lomp herstel watervaartuig af te bring kan wees. So as jy op hul eie besluit het die herstel van rubber bote, naad gewrigte en die onderste uit te voer, te, behoort nie gelaat word sonder jou aandag. Sodra jy seker gemaak het dat ontdek al die moontlike skade, kan jy "bloei" lug en begin om te herstel.

Wat nodig is vir die werk

Om te herstel was maklik en die boot gedien vir 'n lang tyd, sal jy nodig het:

• stuk lap materiaal soortgelyk aan dié gemaak van die watervaartuig self;
• fine-grained "skuurpapier" vir skoonmaak oppervlaktes;
• gom vir die herstel van rubber bote - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, en ander;
• netto kwas vir die toepassing gom;
• 'n oplosmiddel vir ontvetten die oppervlak (alkohol, asetoon, petrol "Shoe"); Let wel: Jy kan nie gebruik petrol - dit bevat olie;
• skêr;
• lyn;
• nylon draad;
• dik naald;
• kryt, merker of kryt;
• föhn gebou of huishouding;
• roll te rol of enige ander ronde voorwerp - 'n lepel, 'n mes se handvatsel, bottel, ens ...

om pap te seël

Soos reeds genoem, die herstel van rubber bote begin met 'n deeglike inspeksie en skade opsporing. As bespeur 'n klein fout in die vorm van 'n pap wiel, is dit nodig soos volg op te tree:

• gemeet met behulp van 'n skade regeerder deursnee en sny die toepaslike grootte 'n kol; daarop - latki grootte moet ten minste 2,5-3 cm meer as die terrein van 'n besering en geronde hoeke het;
• om 'n pleister om die beskadigde area en trek uit die gebruik van 'n merker;
• fyn skuurpapier liggies maar deeglik skoon deur die gemerk en baie snoei;
• versigtig verwyder al die gevolglike stof en puin en goed ontvette oppervlaktes;
• gom beide dele.

Daar is twee maniere van gom - warm en koue, laat ons kyk na elkeen van hulle.

warm:

• met 'n kwas liggies van toepassing die gom aan die kol, en die inplanteringsarea; 'n kol is die beste om 'n stuk papier of karton beklee is, dan die kante sal nie krul in 'n roll,
• Ons wag vir 15-20 minute totdat die gom droog 'n bietjie, en ons het 'n tweede laag;
• staan weer ons 'n bepaalde tyd, gewoonlik 10-20 minute, en verhit beide oppervlaktes tot 50-60 C?;
• Nou konnekteer tussen 'n verhitte oppervlak en sterk druk hulle teenoor mekaar;
• met behulp van 'n roller of enigiets wat rond laminering die hele oppervlak van die pleister om oortollige lug te verwyder;
• onderdruk herstel klem in plek is ingedruk of plat en enige swaar voorwerp en onderhewig aan finale droog is nie minder as 24 uur.

koue

Hierdie metode is byna ononderskeibaar van 'n warm, behalwe dat die oppervlak is nie verhit word, en is vasgenael aan mekaar koue. Hierdie metode word slegs gebruik in gevalle waar die produkte hitte is nie moontlik nie.

toewerk sny

Soos jy kan sien, die herstel van rubber bote - regtig 'n eenvoudige saak nie. Maar as jou assistent rubber ernstig geskeur, en sterkte vir haar "behandeling" moet 'n bietjie meer te maak.

In daardie geval, toe die haas of sny om 'n redelike groot boot, nadat skuur dit moet versigtig naaldwerk. Terselfdertyd moet sorg gedra word sodat die sny kante bymekaar te veel getrek.

As die impuls het verskeurde kante en naaldwerk is dit nie moontlik, moet die binding uitgevoer word en van die buitekant en die binnekant. Hoe om 'n eksterne kol toe te pas, het ons reeds duidelik gemaak, maar aan die binnekant sal hê om te geknoei. Vir die beste ervaring, is dit nodig om dit te doen:

• die kol smeer gom is nie heeltemal nie, maar net tot die helfte - dit word gedoen ten einde te maak dit makliker om dit in te voer in die traan;
• liggies plaas die kol binne die gaping, waarna dit nodig is om te druk en lamineer die plek binding roller;
• na 'n tyd met behulp van 'n kwas promazyvayut latki tweede helfte; sodat die kante nie inmeng - wat hulle nodig het om versigtig te lig en te hou met 'n liniaal of 'n mes te wees;
• herhaal die binding proses;
• Plak nou die top van die kol in 'n bekende manier.

Peelable oarlocks

Geen herstel van rubber bote kan nie sonder 'n deeglike hersiening oarlocks. Die feit dat hierdie vergadering tydens die operasie is onderworpe aan die grootste vragte en geleidelik begin om te skil af met verloop van tyd.

Sam binding proses is presies dieselfde as in kolle, maar daar is 'n paar subtiele:

• maklik skeur die rowlock, moet dit verhit word met 'n haardroër,
• vashou nuwe deel moet noodwendig op 'n afgeblaas ballon, of die verband is los en sal duur vir 'n lang.

vervang band

Ten einde 'n rubber boot te herstel op 'n naat, sal jy 'n spesiale band nodig. Plak die beskermende band op die tenk te maklik. Dit word gedoen vir 'n beter warm mengsel oppervlaktes. Ook hier het sy klein truuks:

• Band herstel rubber bote moet 45˚ gesny teen 'n hoek en gemaak van rubber stof ;
• vervang band is die beste wanneer gevul ballon - dit sal vervorming te voorkom nadat droog, en die nate van die boot nie "lei".

Herstel van die onderkant

Soms gebeur dit dat jou "rubber vriend" vereis 'n ernstige, in-diepte "behandeling." Herstel rubber boot onderkant kan toegeskryf word juis om sodanige werke. Ons verdeel hierdie eerder moeisame proses in verskeie fases:

1. In die eerste plek, moet jy ten volle te blaas en merk die plek merker vas band en versigtig verwyder dit van buite en die binnekant.
2. By the same token merk ons op die ligging van die onderkant en saggies verwyder. Om die proses so doeltreffend as moontlik te neem, moet jy begin met die boog, en vir die gemak van skeiding van dele van 'n haardroër.
3. Nou moet jy versigtig skoon en ontvetten die oppervlak, gemerk met 'n merker, hulle voor te berei en sodoende tot binding.
4. Ongedaan te vervul silinders "onderkant" en begin om 'n nuwe interne band hou. Neem asseblief kennis dat jy nodig het om die gom net die helfte van die gebied versprei, tussen die merker punte. As die boot omgekeer, moet jy begin met die onderste punt en toe te pas die gom strook in die middel. Volgens die gewone gom tegnologie reeds twee keer toegepas met 'n tussenpose van 15-20 minute. Begin uitsteek band behoefte van die neus van die boot, en om dit te doen net op die helfte van sy breedte.
5. Nou begin ons heg die onderkant. Omdat jy nodig het om saam te plak 'n redelik groot oppervlak, is dit moontlik om die werk in verskeie stadiums verdeel. Eerste verbind oppervlak by die boog en spieël van die boot, en na die skuif na die kante. Klei, sal jy onthou, is twee keer toegepas, met 'n kort pouse. Hier is daar ook 'n klein caveat - wanneer gom die onderkant wat jy nodig het om fyn dop te hou, daardie gedeelte van die innerlike band links gratis, is dit ook vas aan die onderkant.
6. Die laaste stap - gom die beskermende band van buite. Hier moet dit verseker word dat die grense van die gom laag ooreengestem met die breedte van die band.

Klein verwikkeldheid van die proses

Soos jy kan sien, die herstel van rubber bote met hul hande - nie so en verlammende aktiwiteit, egter, en daar is 'n paar nuanses wat die moeite werd om te onthou is:

• werk moet met goeie ventilasie uitgevoer word, maar dit nie doen nie op die straat - daar op die binding plek terug al die tyd sal die stof en vuil, herstel gehalte in hierdie geval is nie baie goed kry;
• nie herstelwerk te begin wanneer humiditeit 60% en die temperatuur 25 C oorskry?; indien die temperatuur val onder 15 C - behoefte om die kamer verder verhit?;
• As herstelwerk het in die veld te voer, beweeg die boot in die skaduwee, maar beter Pitch die tent iets soos "operating" - dit sal help om die beskadigde area te beskerm teen stof en vuil.