"Hayabusa" (motorfiets):'s, tegniese eienskappe, die maksimum spoed

"Hayabusa" - 'n motorfiets wat die wese van die Japannese smaak verteenwoordig. Karakter - vervangbaar kenmerk sport fiets - is 'n onweerstaanbare entoesiasme en 'n sekere vertroue in die feit dat dit die beste fiets in sy soort, sonder weerga. Hy was en is nog steeds die enigste een deelnemer - homself.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, in die besonder, GSX1300R model is by verre die vinnigste fiets. Hierdie model is die eerste keer aangebied om 'n wyer gehoor in 1999. As ons kyk na die eerder indrukwekkende dimensies van die motorfiets, kan 'n mens twyfel oor sy topspoed. En dit is verklaar nie klein - meer as 300 km / h. Dit was moeilik om te dink dat hierdie fiets kan versprei om onrealistiese "twee ton" (200 myl / uur). Maar testers bewys aan almal dat dit inderdaad 'n werklikheid.

Nou motorfiets "Suzuki Hayabusa" het 'n uitstekende behalwe die aerodinamiese liggaam en 'n uitstekende tegniese eienskappe estetiese data. Dit is die mees bekende en mees herkenbare sport fiets, wat nie kan verwar word met enige ander motorfiets.

modifikasies

So, soos reeds gesê, vir die eerste keer gesien het ons die fiets in 1999. Toe was dit toegerus met 'n injector 4-silinder enjin met 'n volume van 1299 cm ^3. Volgens sommige berigte, kan die motorfiets spoed van tot 312 km / h bereik. Maar die enjin nie so kraai resensies veroorsaak. Balans - dit is hierdie kwaliteit deur motorfietse "Hayabusa". Funksies - dit is beslis lekker, maar die ontwerp van die fiets en die verhouding van gewig aan bewind - hierdie regtig uitgewerk goed.

In 2000, die maksimum spoed verminder tot 299 km / h - die Europeërs het gedink dat hierdie spoed is minder gevaarlik as die 320 km / h. Na 'n jaar, "kraal" ontvang hidrouliese tydsberekening (eerder as meganiese), die brandstofpomp is oorgeplaas na die tenk, en sodoende die vermindering van enjinkapasiteit van 1 liter. Terselfdertyd het die ontwerpers gewerk op aluminium subraam, wat baie dikwels vernietig wanneer jy ry met die vrag. Nou het hy geword het van die staal, so die fiets is "gedruk" 4.5 kg. In 'n wysiging van die "Hayabusa" uitgereik om byna 2004.

verdere modernisering

2008 het die vrystelling van die derde-generasie model "Hayabusa". Die fiets het beduidende veranderinge ondergaan. Bo alles, hulle gepraat oor die enjin en onderstel. Dus, die volume van die motor tot 1340 kubieke meter. cm, en 'n verhoogde kompressieverhouding. Baky het 'n nuwe brandstof inspuiting stelsel, liggewig suiers en kleppe, en die koning se mag renbaan het toegeneem tot byna 200 "perde".

Veranderinge is gemaak en die voorkoms - 'n nuwe optika en plastiek lyne het die fiets 'n meer moderne en charismatiese kyk. In hierdie geval, het "kraal" nie opgehou herkenbaar te wees.

Innovasie is nie verby die remstelsel: 6-suier calipers is vervang deur 4-suier caliper, skyf in plaas van die gewone 320 mm is verander na 310 mm. As gevolg van die strenger regulasies oor geraas vlak moes word opgegradeer uitlaatstelsel - nou sy voldoen aan al die vereiste standaarde.

spesifikasies motorfiets

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa is ideaal vir die renbaan - net daar is dit moontlik om die volle potensiaal van die fiets te verwesenlik. Enjinkapasiteit 1350 cc. Sien het ongelooflike kapasiteit - 200 l. a. by 9500 rev / min. Die oorwinning van die punt van 6000 rpm, "Suzuki" is besig om sy ware karakter te wys - selfs teen 'n spoed van 250 km / h fiets maklik besig om nog meer spoed en 'n topspoed (300 km / h) bereik.

Opgedateer in 2008 godu motor bied 'n optimale krag verhouding tot die behuising - byna 200 "perde" vir 220 kg droë pulp. Ontwerpers gewerk om volle kapasiteit, skep 'n unieke ergonomiese behuising wat minimum weerstand wind van voor gee. Vaartbelyning "krale" verdien spesiale aandag. Nie onveranderd gebly en paneelbord - nou dit is toegerus met 'n brandstofmeter, snelheidsmeter en toereteller, sowel as 'n nuwe skakelaar S-DMS modus aanwyser en rat posisie.

motorfiets enjin Suzuki Hayabusa GSX1300R

Opgedateer enjinkapasiteit 1340 cc. cm, toegerus met 'n klep 16 en 'n vloeistof verkoeling stelsel wat die motorfiets mag met soveel as 11% verhoog. Nuwe brandstof inspuiting stelsel wat gekenmerk word deur twee inspuiters per silinder en lug inlate selfs groter volume bied 'n ideale omgewing vir die vorming van brandstofmengsel. Af Switch (S-DMS) kan die vlieënier om die optimum enjin instellings, afhangende van ry toestande en persoonlike voorkeur te kies. Nuwe suier stelsel verskil effens aangepaste vorm en verbeterde drukverhouding wat die maksimum opbrengs bied in alle vorme ry model "Hayabusa". Die motorfiets is toegerus met 'n nuwe uitlaatstelsel wat aan al die vereistes van die Euro 3 en Vlak 2 ontmoet.

Selfs by baie hoë spoed motorfiets optree voorspelbaar, maar net in die hande van die professionele. Spoel gedrag kan voorspel - fiets indrukwekkende gewig en vulsel bied die beste kombinasie, wat vergestalt in 'n sport motorfiets.

Behuising "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, opskorting en remstelsels

Dinamiese ontwerp, wat duidelik sigbaar is in die foto's motorfiets "Suzuki Hayabusa", bied die sigbaarheid van die fiets. Ontwerpers het 'n unieke vaartbelynde liggaam, wat 'n lae-koëffisiënt van weerstand het geskep, die "Hayabusa" behou sy kenmerkende eienskappe. Nuwe omgekeerde tipe voorste vurk beskik oor innoverende DLC coating wat minimum wrywing en ongeëwenaard funksie skorsing bied onder verskillende toestand van die paaie. By the way, oor die skorsing. Dit is nie toegerus met 'n verskeidenheid van elektroniese kontroles, maar jy kan dit met die hand konfigureer as dit gerieflik is vir die bestuurder.

Spesiale aandag moet opgegradeer remstelsel. "Hayabusa" - 'n motorfiets, kompleet met Brembo cilindrische beenstutte, wat glad nie, maar baie effektief gerem voorsien. By the way, die vorige weergawe van die fiets remstelsel wat gekenmerk word deur onvoltooid.

ergonomiese liggaam

Die opgedateer model sport fiets is anders en meer sekere innovasies in ontwerp. So, die passasiersitplek en die agterste deel van die raam neergeval 'n bietjie uit wat die passasiers begin om baie meer gemaklik voel. Brandstoftenk het ook 'n bietjie minder - dit sal ruimte vry te maak vir helm die bestuurder se en toegelaat word om die voorruit in te samel. Laasgenoemde is baie belangrik as teen 'n hoë spoed aerodinamiese eienskappe is veral relevant.

Vir die nuwe "krale" is spesiaal ontwerp nuwe hoofligte wat 'n meer intense lig en beter verspreiding verskaf. Die agterste ligte word gebruik om spesiale konstruksie bestaande uit 'n deursigtige (interne) en rooi (buitenste) lens - Hierdie funksie bied 'n uitstekende sigbaarheid en 'n uitstekende voorkoms.

Hoë-spoed af

"Hayabusa" (motorfiets) versnelling tot 100 km / h dra net 2.5 sekondes. Bereik die punt van 250, sportbike uitput nie - hy gaan voort net so maklik om te groei. Professionele jaers kan bekostig om te "Busua" versprei en tot 300 km / h, met die motorfiets voel steeds vol vertroue op die baan en jy kan hulle maklik te bestuur.

Dit is onwaarskynlik dat daar een so 'n fiets wat so 'n ideale krag verhouding en tegniese toerusting soos "Hayabusa" sal uitmaak sal wees. Motorfiets topspoed wat voorheen 320 km / h was, het 'n uitstekende vlak van weerstand teen die stuurkolom, wat baie gerieflik vir 'n verskeidenheid van vorme van bestuur.

Dit is opmerklik dat die "Falcon" ( 'n letterlike vertaling van die Japannese woord vir "Hayabusa") hou nie op die agterwiel te staan, in teenstelling met dieselfde R1 of CBR. Laasgenoemde is suiwer sport bikes, en die "kraal" eerder verwys na 'n ware sport toer fiets, wat 'n langer asafstand en 'n eenvormige verspreiding van krag verskil.

Hoe om die "Hayabusa" kies?

Dit is die moeite werd om te onthou dat die vervaardiger twee keer spandeer herroepbaar veldtog, en beide gevalle is wat verband hou met 'n gebrekkige ketting tensioner tydsberekening. Meganiese lente is dikwels faal as gevolg van die tydsberekening ketting kom af, en die motor begin sogenaamde "Stalin". Daarom, die keuse van 'n sport fiets, moet jy aandag gee aan tydsberekening. Onderskei die meganika van die hidroulika is baie eenvoudig - die laasgenoemde verwys na die tensioner gebring tipe stam olie.

Daarbenewens het die eerste generasie dikwels oorverhit as gevolg van die sensitiewe verkoeling stelsel. Dit is hoekom wanneer jy 'n motorfiets "Hayabusa", die tegniese eienskappe van wat tans geen analoë, moet dit inspekteer. So, die verkoeler verstop met modder of teer, is 'n teken dat die fiets is geneig om oorverhit. Na die aankoop word aanbeveel om dadelik verander die vries en verdryf alle lug sakke.

Keuse van ware professionele

"Suzuki Hayabusa" - is nie net 'n motorfiets. Verder is dit nie net 'n sport fiets. Dit is die verpersoonliking van al die beste eienskappe wat nodig is van ware verhale. Dit het alles: aggressiewe ontwerp, ergonomiese liggaam, dinamiese en ongekende krag. Kon daar iets beter as die "Hayabusa"? Motorfiets, wat die foto toon is net gemaak vir die ware liefhebbers van spoed. Die fiets presteer op die renbaan, dit is sekerlik een van die draaie en verseker perfekte greep op enige oppervlak.

Sekerlik, "Suzuki Hayabusa" is nie en kan nie wees mededingers. Verder het reeds op hierdie punt kan ons met vertroue sê dat hierdie fiets 'n legende, en 'n prototipe vir die ander mede-sal word.