Gesink vlugte. Is dit wettig?

Frequent flyer is nie nuus dat die tariewe uit verskillende aanbied. Moderne elektroniese kaartjies verkoop kan word teen verskillende pryse in dieselfde rigting, en die waarde daarvan hang af van verskeie faktore. Gesink goedkoop - dit is gewoonlik die kaartjies teen die laagste tarief. Die meeste passasiers is geneig om kaartjies te koop teen die laagste pryse, en in hierdie geval is dit nodig om aandag te skenk aan die reëls vir die toepassing van tariewe en voorwaardes van die verkoop van vliegkaartjies.

Wat is ingesluit in die prys van die kaartjie

Alle aanbied het hul eie prysbeleid. Die kaartjieprys sluit nie net baat die lugredery, maar ook die verskillende fooie: lughawe, brandstof, kommissie agente en vele ander. Op sigself, kan die koers laag wees, maar bykomende fooie en belasting maak die prys van vliegkaartjies is veel hoër. Op verskillende tye, kan jy 'n kaartjie te koop om dieselfde maatskappy in dieselfde rigting vir die verskillende bedrae: byvoorbeeld, lank voor die vertrek vlug is relatief goedkoop, die dag voor - is duurder. So stimuleer passasiers lugredery om kaartjies te koop in advance. In bykomend tot die verdeling in klasse - .. Die eerste klas, besigheid, ekonomie, ens, en daar is skakerings binne 'n enkele klas. Byvoorbeeld, kan die ekonomie ook verdeel word in 3-4 koers, wat elkeen het sy eie reëls van toepassing. Gesink vlugte gevind in die meerderheid van lugrederye en in aanvraag is deur baie passasiers. Baie verbruikers dink dat die prys hang af van die agentskap, wat die kaartjie verkoop. Dit is so net gedeeltelik: die feit dat totdat die passasier is op soek na kontant, "goedkoop", die horlosie tik kaartjies uitverkoop die ander passasiers, en as gevolg daarvan is net die duurste, en die kliënt jammer dat nie een keer 'n kaartjie vir die eerste sin van die koste. Dit is 'n redelik algemene situasie, veral wanneer voor vertrek van die vliegtuig is nie veel tyd, en soms nie eens die rol van ure en die minute speel. Internasionale kaartjie bespreking stelsel, waarin die verkoop, bied al die beskikbare ruimte op die vlug op dieselfde tyd in alle verkope kantore en kaartjie verkope plaasvind in real time.

tarief reëls

Elke aansoek het 'n tarief reëls - dit beskikbaar is in alle bespreking stelsels en in Engels aangebied. Hierdie reëls bepaal hoe dit moontlik is om die kaartjie terug of ruil dit deur die verandering van die datum van vertrek. Alle aksies met die aankoop kaartjie is net gemaak volgens die reëls van toepassing van die spesifieke tarief. Hulle word deur die lugredery self, die draer te stel en word streng nagekom word deur alle agente verkoop van kaartjies vir vlugte. Gesink goedkoop - dit is waarskynlik die goedkoopste kaartjies, wat nie kan teruggestuur word as die passasier weier die vlug - hierdie inligting is noodwendig uitgespel in die reëls van toepassing. By die aankoop van so 'n passasier kaartjies moet waarsku dat die retoerkaartjies kan nie, in 'n paar punte van verkope en kaartjie kantore selfs 'n passasier neem met 'n handtekening wat hy gelees het en onderneem om die reëls.

Wat is nie-terugbetaalbaar vliegtuigkaartjies

Alle aanbied poog om te verseker om die getal van sy passasiers te maksimeer. Air reis - nie die goedkoopste manier om te reis, en in verband met hierdie omstandighede lugredery passasiers probeer om goedkoop vliegkaartjies bied. Vir hierdie doel, ontwikkel non-return tariewe - kaartjies teen die laagste koste. En dat die maatskappy 'n verlies nie gely het, hierdie kaartjies is nie terugbetaalbaar nie. As die passasier die goedkoopste kaartjie gekoop het, kan hy nie weier om te reis of verloor die geld bestee aan die aankoop kaartjie. Dikwels gebruik gekombineerde tarief - die kombinasie in 'n enkel kaartjie en non-return opbrengskoerse, so die reëls van die non-return koers is nie van toepassing op dieselfde segment, en die hele vlug.

Retoerkaartjies gesink

Ongelukkig is daar geleenthede waar 'n passasier koop kaartjies by voorbaat, en dan, vir 'n geruime tyd voor vertrek, sy planne verander, en hy is gedwing om die reis te laat vaar. Dan belangstel passasiers in die vraag hoe om die non-return vliegkaartjies terug, en kan dit gedoen word? As dit is wat in die reëls van die tarief wanneer jy 'n spesifieke kaartjie wat die kaartjie is nie terugbetaalbaar koop - dit is waarskynlik sal dit nie in staat wees om terug te keer. 'N geruime tyd gelede, die lugredery gekanselleer alle Russiese nie-terugbetaalbare koers, want dit is in stryd met die regte van verbruikers. Daar is Air Kode, wat 'n 108-ste artikel het, en dit bepaal dat die passasier het die reg om die geld terug te keer vir die kaartjie, indien hy weier om vroeër as 24 uur reis voor vertrek. En selfs al is minder as 'n dag voor vertrek, kan jy ten minste 75% van die prys kaartjie terug te keer. In die praktyk, ten einde 'n nie-terugbetaalbare kaartjie terug, kan jy hof toe gaan om die lugredery dagvaar, dan na die verhoor, in staat kan wees om die geld terug te keer. Dit beteken egter nie van toepassing op buitelandse lugrederye - hulle het hul eie reëls, in ooreenstemming met sy nasionale wette en is nie onderhewig aan die Russiese Kode.

In sommige gevalle, die terugkeer verskaf

Byna al die lugrederye het 'n aantal gevalle waar die retoervlugte kan gesink. Byvoorbeeld, as jy 'n mediese sertifikaat wat die passasier se gesondheidstoestand nie toelaat dat hy 'n vlug, 'n passasier in die geval van dood of die dood van sy naasbestaandes te maak. Selfs as 'n passasier nie terugbetaalbaar vliegtuigkaartjies gekoop, die wet kan nog tot die geld bestee aan die aankoop terugkeer. Moet bewus wees dat hierdie prosedures tyd sal neem, veral wanneer dit neem geregtelike revolusie. Dit is ook die moeite werd om in gedagte dat indien die kaartjies is gekoop in die agentskap, is dit makliker om direk van toepassing is op kantoor die lugredery se, sowel as die agente nie kan gaan teen die reëls van die draer en die passasier om die geld terug te keer sonder toestemming.