"Gelendvagen" - tuning, en nie net ...

"Mercedes Gelendvagen" is uitgereik vir 36 jaar en daarom word beskou as die Duitse veteraan wees. Maar niemand in die kop kom nie dit in die vergetelheid, as die vraag na dit is stabiel. En dit is bedoel as 'n soldaat van die draer. Hy oorleef beskuldigings van primitiwiteit, en nou is dit 'n klassieke ontwerp genoem.

Van sy oorsprong in die moderne tyd

Die amptelike datum van sy geboorte - 10 Februarie 1979. Dan is hy in produksie op dieselfde tyd dit is die eerste keer aan die publiek te sit. Maar die geskiedenis van die motor begin lank voor daardie dag in 1972. Die twee maatskappye - die Duitse Daimler-Benz en die Oostenrykse Steyr-Daimler-Puch - ooreengekom op gesamentlike produksie van 10 duisend SUV per jaar. Die masjien is ontwerp as 'n leër, so die liggaam het 'n vereenvoudigde vorm, plat paneel, en oop model het 'n vou voorruit. Moderne "Gelendvagen" tuning wat 'n kenmerk, 'n bietjie soos 'n grootouer. Bekend om die sierrooster met ronde hoofligte verskyn net in 1976.

Die eerste groot bestelling vir 20 duisend motors uit die vervaardiger ontvang die Iranse weermag, en in 1978 die motor was gereed Gelendewagen, wat vertaal as " 'n masjien vir rowwe terrein." Maar die nuwe regering van Iran die bestelling gekanselleer. Die situasie kan danksy die grenswagte van Duitsland, Noorweë en die weermagte van Argentinië op te los. A fabriek sale, wat was om die Iraanse opdrag uit te voer, begin om te werk. Die eerste produkte positiewe terugvoer ontvang van joernaliste.

Tegniese eienskappe en modernisering

Die taak voor die ontwerpers in die gesig gestaar 'n baie uitdagende: die voertuig moet fail-safe en stewige in alle geografiese omstandighede, terwyl die oorblywende gemaklik en veilig. Hoewel bevredig hierdie versoeke baie moeilik was, die ontwerpers het daarin geslaag. Sedertdien en tot die huidige dag voorkoms en toerusting, tuning "Mercedes Gelendvagen" wissel met benydenswaardige reëlmaat.

In Rusland, soos in baie ander lande, die bewondering is self 'n Duitse motor-industrie, en die duursaamheid van "Mercedes", en dit prakties nie die buitekant verander. In werklikheid, is die motor van tyd tot tyd onderworpe aan modernisering. Slegs sedert sy eerste verskyning "Gelendvagen" in ons land, foto's van wat ons in die artikel, en die naam "kubus" en "yskas", en hy het regtig 'n reghoekige vorm. Maar, volgens die eienaars, hulle is aangetrokke tot hierdie eksterne beeld besonder as die mees geskikte SUV.

Vir meer as 35 jaar die lewe van die motor ondergaan klein veranderings aan die liggaam. Die mees ernstige van innovasie - stewige dak na vou sag top en die verlengde basis. Veranderinge moes gemaak word in verband met die oorgang van die kategorie van militêre en polisie-offisiere in burgerlike motors. Optika en van tyd tot tyd opgegradeer. In 1981 was hy gewoond n model waarin die ligte is beskerm deur bars.

Saloon motor-eienaars het die koning se, veral wanneer dit kom by die duur toerusting. Hulle het 'n hoë gehalte afwerking. As daar 'n plastiek, dit is sy beste opsies in die kajuit. Motoriste vind dit gerieflik dat die stuurwiel na die opening van die deur en draai af die aansitter word opgehef - dit maak dit makliker om die bestuurder te pas. Dit het goeie resensies en Factory musiek stelsel, die uitreiking van 'n skoon, musikale klank.

nadele van die motor

Miskien net op die geraas isolasie "Gelendvagen" kan praat in 'n negatiewe manier. Hoewel dit kwalitatief gedoen word, soos pas, maar teen 'n spoed van meer as 100 km / h liggaamsvorm en lae aerodinamiese eienskappe tot niet al die pogings van die Duitse automaker. Maar selfs in die basiese kit motor aangeskakel hoë-end stoffering sitplekke, lugsakke, lugversorging, ABS en volle krag bykomstighede.

Voordele van die merk "Gelendvagen", tuning en ander "chips"

Die grootste voordeel van "Mercedes Gelendvagen" wegkruip onder die enjinkap. Enjins in hierdie motor is bedoel volume 2,7-5,5 liter. Die krag en volume van die motor het ernstige gevolge vir die brandstofverbruik: 5 liter motor "eet" 22 liter petrol in die stad en 15 liter op die voorstedelike roete. Blykbaar, volgens die getal van "perde" van die versnellerpedaal word strenger, dit was nie maklik om te beheer van die masjien beheer en algemene beweging in "Gelendvagen" nogal sag en glad verloor, sonder enige ruk. Maar as dit nodig is, kan hy 'n dramatiese stap vorentoe en letterlik verander in 'n projektiel te maak. Die klank van alle vorme enjin is relatief stil, die oproeper net aangename assosiasies en bedoelings van hierdie motor te koop. Kry die ervaring van die bestuur van hierdie masjien let op die volgende nuanses: die mees gemaklike is die spoed van 100-110 km / h. Verdere stygings in spoed sal die voorkoms van die geraas wat uit die lug strome behels. Natuurlik, die beweging teen 'n hoër spoed is moontlik, maar dit is nodig om die draaie baie versigtig betree. Aanhangers van "Gelendvagen" noot redelik rigiede skorsing, knoppe en gate veroorsaak dat die motor stoot, maar houe op die liggaam is nie oorgedra. Die krediet behoort aan die remstelsel van die motor. Wanneer die massa van byna 2,5 ton dit tot stilstand kom vir 'n oomblik en byna moeiteloos met 'n toepaslike rempedaal.

Soos vir sy off-road kwaliteite, is dit onwaarskynlik dat die eienaar sal wil hê om dit te gebruik in die veld, wanneer dit kom by die nuwe model. Hoewel "Gelika" nie bang nie modder nie sneeu nie, en die gebrek aan sypaadjie. Die potensiaal het hy gesê, maar hy is nog nie vir hierdie. "Gelendvagen" tuning wat kan verander - motors vir liefhebbers van krag en ekstrovagantnosti.

Ten slotte, wil ek graag beklemtoon weereens die betroubaarheid en status van Mercedes-Benz Geländewagen. Dit is 'n motor wat altyd aandag trek. Ietwat deurmekaar, miskien die koste van die instandhouding daarvan. Slegs vervanging bande sal kos $ 300. Maar dan, die waarde daarvan is nie demokratiese. "Gelendvagen" tuning wat aansienlike belegging vereis, sal kos sowat 14 miljoen roebels!