Fiets tepel: tipes en toestel. Hoe om 'n fiets tepomp

Die uitdrukking "die uitvind van 'n fiets" dra 'n negatiewe konnotasie in Russies en beteken om iets te doen wat onnodig is wat die lewe bemoeilik. Die moderne fiets is 'n komplekse hoë-tegnologie produk. Die ontwerp bevat baie besonderhede wat 'n eer van menslike verbeelding en ingenieursgetalle maak. Die fiets tepel is die toestel uit watter deel van die motorgeskiedenis begin het. Die eerste voertuig op rubberwiele was 'n fiets.

Eerste bus

Sodra die veearts John Boyd Dunlop, 'n skooter van geboorte wat in 1887 in Ierland woon, die veearts John Boyd Dunlop gekyk het, het sy jong seun 'n driewieler met metaalwiele op 'n geplaveide rybaan gery. Hy het die idee gekry om die onberispelike skudding wat hy ervaar, te verminder, aan te pas by die wiele van 'n elastiese buis, met lug opgeblaas. Die eerste weergawe van die wiel met die band was hout, met 'n gut wat op die skyf geplaas is (of koei of vark, sy beroep is geraak). In die toekoms was 'n meer suksesvolle opsie 'n rubberbuis.

Vir die opblaas van 'n pneumatiese band, het hy 'n spesiale toebehore uitgevind met 'n dun rubberbuis wat die lug in die band gehou het en die rol van 'n omgekeerde of eenrigtingklep speel. Die ontwerp van hierdie tydelike verbinding met die pomp is breedweg toegepas op die vervaardiging van fietsbande, wat deur 'n klein plant beset is, georganiseer deur 'n vindingryke veearts met sy broer. Die fiets-tepel van Dunlop, tesame met die idee van rubberbande, is ook deur motorvervaardigers gebruik, en maak sy naam bekend onder motoriste.

Oorsprong van die term

Die woord "tepel" is gevorm uit die Engelse tepel (tepel) en dui 'n spesiale soort buis aan, gewoonlik toegerus met 'n klep, vir die verbinding met die pyplyn of, in die geval van 'n fiets of motorwiel, met 'n rubberkamer of band. In Engels word hierdie ontwerpdetail nou die klepklep genoem. Die fiets tepel is ook 'n spesiale moer wat die spaak en rand van die wiel vasmaak.

'N Tepel met die naam Dunlop, wat soms Engels genoem word, of 'n Woods-klep, met die naam van die uitvinder wat verbeteringe gemaak het, is die ontwerp wat baie lank op fietse gebruik is, veral op alledaagse fietse en die laagste pryskategorie. Vandag is bande met so 'n klep 'n rariteit. Meer moderne modelle is al lank toegerus met 'n motorklep, met die naam van sy uitvinder - August Schroeder. Later was daar 'n spesiale fiets tepel vir ren- en snelwegmotors, meer liggewig as die motor, die Presta-klep genoem.

Dunlop tepel

Die inlaat in die rand, by die punt waar hierdie verouderde klep in die kamer vasgeplak word, het 'n deursnee van 8 mm. Volgens die ontwerp is dit 'n metaalbuis met 'n eksterne draad en 'n deursnee effens kleiner as die opening in die rand, waarin 'n dunner metaalstuk geplaas word - 'n spoel met twee gate. Van bo af - dit is die inlaat, waardeur die lug uit die pomp kom. Dit word beskerm teen vuil deur 'n spesiale pet op die draad. Nog 'n gat in die vakbond, die uitset, is aan die kant en is gesluit deur 'n stuk dun rubberbuis - eintlik 'n tepel wat die rol van 'n eenrigtingklep speel. Die pas is vasgemaak aan die inlaatbuis met 'n ronde moer.

Om hierdie band te pomp, het jy 'n adapter nodig vir 'n fiets tepel met 'n diameter van 3 mm, of 'n standaard terugtrekker wat op die spoel geskroef word. Geskikte en moderne pomp met 'n adapter vir die tepelspresta.

Schroeder Valve

Hierdie uitvinding van die Amerikaanse August Schroeder (daar is variante van lees: Schrader of Schrader) is in 1893 in die VSA gepatenteer. Daarom word hierdie klep anders genoem Amerikaans, maar meer dikwels word dit net 'n kar genoem. 'N Soortgelyke toestel is toegerus met die oorgrote meerderheid wiele van moderne motors en motorfietse.

Dit word ook gebruik in baie koel- en lugversorgingstelsels waar koelmiddelaanvulling benodig word en in ander stelsels as 'n bloeiingseenheid vir oormatige lugdruk of prosesvloeistowwe.

Die Schröder-tepelontwerp bestaan uit 'n buis waarin die werksamestelling geskroef word - die kern, wat 'n poppetjie klep is wat die uitlaat van lug uit die kamer onder die invloed van 'n veer sluit. Deur die hoogte van die uitsteekbare spoelpen aan te pas, is dit moontlik om die lugdruk in die kamer te beheer. Die spoel is geskroef met 'n spesiale gereedskap, wat dikwels gebruik word as 'n beskermende pet - 'n metaalbedekking met 'n plastiese seël binne. 'N Nuwe woord in so 'n stelsel is ingeboude druksensors.

Valve Presta

Hierdie pneumatiese toestel word soms Frans genoem. Bande met 'n Presta-klep word meer dikwels gebruik vir wiele met 'n kleiner rand, wat op ren-, pad- of basterfietsmodelle gebruik word. Die diameter van die gat in die wielvel van hierdie tipe is 6 mm, wat 'n kritiese verswakking van krag vermy. Daarom moet jy nie die kamera aanpas by die motor klep vir sportfietse nie. Dit is tegnies moontlik, maar benodig 'n opening van tot 8 mm.

Die toestel van die Presta-tipe fiets tepel verskil van die Amerikaanse Schroeder klep deur die teenwoordigheid van 'n slotmoer wat die spoel sluit en die afwesigheid van 'n veer wat die klep sluit. Om die lug te bloei, is dit nodig om die beskermende pet te skroef en net die boonste gedeelte van die klep te druk - dit hoef nie die middelwerkende deel te skroef soos in die karnippie nie. Die klep is gesluit onder die lugdruk van die band. Dit maak dit makliker om die kamer met lug te vul, selfs met 'n handpomp met 'n klein werkvolume.

Gebruik 'n handpomp

Hoe om 'n fiets tepomp met 'n handpomp te pomp? Die belangrikste ding is om die tipe verbinding te bepaal. Die meeste moderne hand- of voetpompe is toegerus met koppe wat ontwerp is vir twee hoofsoorte - Amerikaans en Frans, Schreder of Presta. Dikwels hoef jy net die kopsteun in die gewenste posisie te draai. Maak oop, as jy 'n bevestigingshendel nodig het, druk die adapter op die tepel en laat die hefboom sak. Maak die pomp op die wiel vas.

Dit is belangrik om nie die beskermende pet van die klep te verloor nie, wat die verbindingsliggaam van vuil en stof beskerm. Die Presta klep is besonder vatbaar vir besoedeling, wat maklik kan misluk weens die kleiner deursnee van die luggat en die gebrek aan 'n veer.

Ons pomp met behulp van 'n kompressor

Is dit moontlik om 'n kompressor te gebruik in plaas van 'n handpomp vir tweewielige voertuie? Hoe om 'n fiets tepomp met 'n motorpomp te pomp? In die geval van die Schroeder klep is dit baie eenvoudig: alle komponente van die ontwerp en adapters is gestandaardiseer en pas by enige voertuig, ongeag die aantal wiele. Vir tepels van ander variëteite word adapters van die korrekte grootte benodig.

In lande waar die ontwikkeling van fietsry van groot belang is, is daar in Duitsland, Holland, Skandinawië, algemene punte vir die opblaas van fietse, toegerus met kompressors van laer krag as motors. Die belangrikste ding terselfdertyd is om die klein volume van die fiets kameras en die aanbevole lugdruk in ag te neem, om dit nie te oordoen nie en die wiel te beskadig.

Betroubaarheid en troos

Die ekologiese aard van tweewielige voertuie, die gesonder natuur van die beweging op die fiets, maak die fiets meer gewild, nie net op die platteland nie, maar ook onder die inwoners van megasiteite. Die gebruik in moderne modelle van nuwe materiale en meer gevorderde tegnologie maak fietsry 'n ware plesier.

Moenie vertroosting verminder nie en alle vorme van fiets tepels wat vandag gebruik word. In enige situasie sal die voorbereiding van twee wiele vir beweging nie lank en onnodige moeite neem nie.