Die spoorweg omleiding Oekraïne. Kaart van die Russiese Spoorweë. Konstruksie van spoorweë

Kaart van die Russiese Spoorweë is een van die grootste en mees omvattende in die wêreld. Hierdie tipe van vervoer is van kardinale belang in die organisasie en die gladde funksionering van kommoditeitsmarkte van die staat. Tweede, maar nie minder belangrik aanstellings is passasiersvervoer, wat verantwoordelik is vir sowat 40% van die totale aantal bewegings van die treinspore. speel ook 'n belangrike rol in die vestiging van die spoorweg kommunikasie bande met ander lande, en in die besonder met die lede van die Gemenebes van Onafhanklike State. Maar onlangs gespanne betrekkinge met die Oekraïne het gelei tot 'n projek om die pad te bou om die buurland te omseil.

historiese inligting

Konstruksie van alternatiewe maniere om meer in die verre die Sowjet-tye betrek. Dit is 'n gebied van verkeer op die snelweg Moskou-Adler (hierdie spoorweg omleiding Oekraïne). Dan geen probleem kruising grense van die Republiek het nie ontstaan omdat in werklikheid was hulle 'n enkele land. Na die ineenstorting van die Sowjet-Unie het ook nie te veel moeite, want die land gebly op goeie voet en 'n ooreenkoms dat die treine vervoer is nie onderhewig aan grens inspeksie het aangeneem. Dit wil sê, die samestelling moes volg sonder versuim uit die Russiese hoofstad, en die eindbestemming - Adler.

Maar in daardie dae was daar gedagtes oor hoe om die hoë-spoed verkeer op die webwerf te verbeter. Dit was as gevolg van die addisionele probleme wat voortspruit uit enige probleem op die roete van die trein. Na alles, as hierdie snelweg gesluit sal wees, sal die naaste moontlike roete loop deur Volgograd. Samestelling arriveer by sy bestemming met 'n vertraging van byna 'n halwe dag.

Die tweede probleem is die onvermoë van gehalte diens in die hele gebied. Dit is ook baie moeilik is die hoë-spoed vloei beheer by die grens vier keer.

As Russiese Spoorweë kon nie holisties te ontwikkel sonder hierdie tak, dan in 2008 dit is ontwikkel deur spesialiste van die roete die vervanging projek. Dit verwag dat die konstruksie sal begin in 2018. Maar die gebeure in die Oekraïne in 2014 gelei tot die feit dat al die terme het om soveel as moontlik verminder en verskuif. Want nou voeg 'n ander probleem - dit is grens en doeanebeheer. Onder sulke omstandighede, bied gerief en veiligheid van passasiers op 'n manier onmoontlik. Daarom is daar besluit om 'n soortgelyke lyn te rig, net op die gebied van die Russiese Federasie.

kies

Konstruksie van spoorweë - hierdie ding is baie delikaat en duur. Op hierdie toestand is die projek oorspronklik toegeken 480.000.000.000 roebels. Hierdie fondse veronderstel was om uit te gaan na die enigste plek in die grondgebied van die buurland te vaar. In hierdie interval van sewe en dertig kilometer weg is Zorinovka stasie, wat binnekort sal uitgeroei word.

Die eerste een was 'n dubbele romp lyn verbind Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo en Bataiysk. Die totale lengte van hierdie gedeelte is gelyk aan 750 kilometer. Dit sou 'n aansienlike verhoging van die netwerk bandwydte in die rigting van die sentrum van die land in die suide. Ontwikkeling van die projek is voorsiening gemaak vir die program op die ontwikkeling van vervoer stelsel van Rusland. Die konstruksie van hierdie segment was tot twee jaar neem - 2018-2020.

Maar as gevolg van die kortste moontlike tyd die konstruksie plan is hersien. Spesialiste van verskeie ontwerp opsies is ontwikkel:

• eerste - en verbind Zhuravko Sheptuhovku, lyn lengte - 149 km;
• tweede - en gaan deur Kantemirovka Sheptuhovku, die lyn lengte is 146 km;
• derde - en sny Zhuravko Millerovo lyn lengte - 122 kilometer.

Onder die drie voorstelle gewen beste kort artikel van die spoornetwerk. Dit was 'n deurslaggewende faktor in die besluit. Na alles, die doel was nie net om die veiligheid, maar ook veranderinge sonder veel gevoel vir passasiers maak. Mense moet die bestemming so gemaklik as moontlik te kry, en dit kan nie bereik word deur die verlenging van die pad.

voordele konstruksie

Die spoorweg omleiding Oekraïne sal 'n baie nuwe stasies te skep. Dit op sy beurt sal lei tot werkskepping en die herlewing van die nedersettings in die omgewing. Nog histories, wat in daardie plekke waar gelê spoorweg, voorwaar, daar is 'n ontwikkelingsgebied.

Dit is, 'n positiewe uitslag sal binnekort te sien in Zaitsivka Sergeyevka en die Voronezh streek, en Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo goed, en die Rostov streek. Dit word ook beplan konstruksie van die brug oor die rivier Belaya Kalitva.

nadele van die gebou

Hoewel aanvanklik is daar gedink dat die spoorweg omleiding Oekraïne 'n goeie oplossing vir die probleem sal wees, is egter nie so glad. Aan die een kant, sal sommige plekke 'n hupstoot ontvang in ontwikkeling, maar ander nie, inteendeel, val in isolasie.

spoorweg kaart sal gereël word sodat die uitroei uit die lewe 'n paar areas in die Rostov en Luhansk streke sal wees. Veral bedroef oor dit Chertkov inwoners. Vir een of ander diens gebied Chertkovo, Millerovo was die enigste bron van inkomste. Dit is hierdie voeding stasie die hele dorp. En as die helfte van die bevolking werk direk op die spoorlyn, ander - het as gevolg van verkope gedurende die trein stop. Nou baie mense gelaat sonder 'n bykomende, en iemand sonder basiese salaris. Spesiale wins van Russiese Spoorweë in hierdie rigting gegee in die somer. Byvoorbeeld, op hierdie punt in die dag voor die tagtig trein verby in die vakansie tydperk. Die enigste oplossing vir hierdie probleem is die vermoë om die trein Chertkovo, Millerovo verlaat en gebruik hierdie lyn vir treine vrag.

Nadele vir Oekraïners

Natuurlik, spoorweg, gebou, omleiding Oekraïne, sal lei tot negatiewe gevolge vir sy inwoners. Veral geaffekteerde bevolking Markovski, Belovodsk en Melovskogo gebiede, soos mense wat daar woon is baie dikwels gebruik word deur die Russiese treine. Dit was baie gerieflik, want in 'n kort tyd kan jy die limiet te bowe te kom.

Terwyl Oekraïners gedwing word om Chertkovo te kry. Melovskogo inwoners van die gebied - dit is makliker as ooit, is dit nodig net om die brug oor te steek. Ander geniet die dienste van taxibestuurders, wat vir 'n honderd en vyftig roebels dovezut bestemming. Dit is egter vir die oomblik. In die proses van die bou van die stasie sal verskuif vanaf die grens na die vyf en twintig kilometer. spoorweg kaart gedefinieer dit naby die nedersetting Kuteynikovo. Maar die probleem is dat dit sal net transito. Dit is, die trein sal nie hier ophou. Die naaste stasies is geleë binne 'n honderd kilometer van Kuteykovo. Van die dorp moet reis hetsy in Millerovo Rostov streek, of in streek Kantemirovka Voronezh. As jy die afstand te oorkom deur taxi, sal dit kos 'n duisend roebel, wat nie almal kan bekostig.

stadium 2015

Dit was in 2015 begin die bou van spoorweë, omleiding Oekraïne. Dan is dit gebou is die eerste gedeelte, wat die nedersettings Zhuravlevka en Millerovo sou verbind. Die werk uitgevoer spoor magte. Bereid is om die grondslag vir twee spoorwegstasies - Zaitsivka en Sergeevka.

stadium 2016

eerste skakel spoor panele is opgeneem in die volgende fase van die konstruksie. Russiese Spoorweë sal twee nuwe stasies te koppel. Uitgrawing werk is byna voltooi op tyd. Gehou oor paaie in Voronezh.

stadium 2017

Die organisasie "Russiese Spoorweë" state op die implementering van vyftig persent van die projek teen Januarie 2017. In die finale stadium van die bouwerk het in Kantemirovsky en Bogucharsky gebiede. Die Minister van Verdediging deur die pers sentrum het gesê dat die kaart van spoorweë van Rusland teen September van hierdie jaar, het bygevoeg 'n nuwe lyn.