CTP sonder inspeksie. Mite of werklikheid?

In Julie 2012 het die Russiese motoriste het goeie nuus. Doema toegelaat word om die motor te verseker vir CTP insae lê, wat minder as ses maande is verby. Daarbenewens het die nuwe wet bied die geleentheid om kort termyn MTPL beleid te kry sonder inspeksie vir 'n tydperk van 20 dae. In die nabye toekoms vir oorweging deur die Doema Bude 'n nuwe wetsontwerp wat voorsiening maak vir 'n permanente CTP beleid sonder inspeksie.

Die belangrike punt van die nuwe wetsontwerp - die terugkeer van die regte van die bestuurders van die voertuig te verseker om die tegniese inspeksie te slaag. Die rede hiervoor is dat ons vandag, die operateur, het die reg om inspeksie uit te voer, kan nie byhou met die vloei van die wil om die motor te inspekteer. Dikwels is die eienaars van die voertuie op eie risiko bedryf 'n motor sonder versekering.

Tot op datum, die wysigings aan die wet toelaat om aanspreeklikheid versekeringspolis hulpmiddel koop sonder inspeksie, maar dit is nog steeds die moeite werd om te voldoen aan sekere voorwaardes. Voorheen, bestuurders kan 'n beleid te kry net na die plek waar die registrasie uitgevoer sal word. Nou, kan die polis gekoop word ten einde die venue van die eerste te kry of herhalende nie.

Innovasie goedgekeur motor-eienaars sedert voor baie van hulle het 'n beroep op die dienste van 'n insleepvoertuig, sodat dit nie die bestaande verkeersreëls steur nie. As dit nodig is, kan jy nou koop 'n MTPL beleid sonder inspeksie vir 'n tydperk van 20 dae en kry op daardie punt, sonder om te breek die reëls. In ander gevalle moet nog inspeksie slaag om versekering te bekom.

Sommige bestuurders is van mening dat versekering is nodig net vir beginners en Likhachev, en voel dat dit nie nodig is om sy "yster perd" verseker vir CTP. Trouens, bestuur sonder verpligte motor versekering is belaai met ernstige gevolge. Russiese wetgewing maak voorsiening vir verpligte versekering van 'n voertuig. In die afwesigheid van beleid bestuurders in gevaar om 'n boete van 100-800 roebels. Daarbenewens sal die verkeers-polisie, die identifisering van so 'n misdryf die reg om selfs die werking van die voertuig verbied en verwyder die het reeksnommers.

Ten einde te verstaan hoe die CTP bereken, moet jy gaan na enige jy belangstel in 'n versekeringsmaatskappy is. Sommige motor-eienaars is van mening dat die prys van die beleid word bepaal deur die versekeraar, in werklikheid, dit is nie. Die koste van versekering bestaan uit faktore en tariewe wat deur die regering. Versekeringsmaatskappye het geen reg om te onderskat of oorskat die koste van die beleid. Die wet verbied enige afslag, promosies, geskenke met koop versekering. prys van die beleid afhanklik van die merk van die motor, ouderdom, frekwensie van gebruik, lengte van die bestuurder. Ook belangrik streek waar die geregistreerde voertuig, enjinkapasiteit, die aantal bestuurders wat sal geskryf word in die beleid.

MTPL word bereken op grond van die basiese pryse, wat deur die regering gestel word. Spesialis vermeerder die basis koers deur CTP faktore wat die koste van versekering te verminder of nie, inteendeel, maak dit duurder. Hoe meer ervaring en ouderdom van die bestuurder, hoe laer die verhouding, onderskeidelik, versekering is goedkoper.

Termyn versekering raak ook die koste, dit is die mees voordelig om 'n beleid te koop vir 10 maande of meer, dan in staat wees om 'n aansienlike bedrag te red.

Die staat sal die bestuurders wat versigtig ry en nie in 'n ongeluk aan te moedig. Vir trouble-free ry motoriste staatmaak premie van 5% per jaar sonder 'n ongeluk. Die maksimum moontlike afslag - 50%. Wanneer die versekerde gebeurtenis koëffisiënt is met 50% toegeneem. Daarom moet elke bestuurder baie versigtig wees terwyl jy ry: dit is nie net veilig, maar ook winsgewend te maak.