Vrylating van die pad op die spoorlyn

Vrylating van die pad - dit is 'n ernstige bedreiging vir die spoorweë. passasiers mag ly. En in die geval van so 'n ongeluk verkeer op doek gebied is gesluit. So, wat is dit en watter rede?

amptelike statistieke

Volgens amptelike data van die Departement van Rails en strukture Ministerie van Spoorweë van die Russiese Federasie, 1998-2001, was nege trein wrak op die Wolga, Oos-Siberiese, Noord-Kaukasus, Moskou en Suid-Oos paaie wat veroorsaak word deur die vrystelling stof gedeelte van 'n trein. Al die ongeluk plaasgevind het in die tydperk van die middag tot 16 uur vanaf April tot September.

Deformasie voorkom met 'n tipiese ontwerpe van deurlopende gesweisde spoor, relings P65. Onder die doek lê beton dwarslêers, gebreekte klip ballas. Ongelukke plaasgevind het op reguit stukke pad, en daar was net twee gevalle in omsendbrief kurwes met 'n radius van 400-650 m.

Vir 'n volledige ontleding van die redes vir die ineenstorting van die nodige inligting oor die tegniese toestand van die pad en eenhede van rollende materiaal, ontspoor. Die materiaal van die Ministerie van Spoorweë van hierdie data is nie beskikbaar nie. Dit is egter belangrik dat die manier waarop die vrystelling plaasvind aan die einde van die trein, maar nie in die voorkant van hom, en al byeenkomste van waens is juis om hierdie rede.

Hierdie voorbeelde toon dat die ineenstorting van die treine as gevolg van dit kan gebeur in die toekoms. Getref moet word om die vrystelling pad van 'n trein te voorkom.

Vrylating van die pad - wat is dit?

Daar is verskeie vorme van foute van treinspoor: uitset, ondergang, splash, diefstal.

Vrylating van die pad - dit is die gevolg van toenemende spanning in die relings en die spontane ontslag. Termiese stres - 'n soort van meganiese spanning, wat plaasvind by nie-eenvormige verspreiding temperatuur. In 'n soliede sulke stres kom voor as gevolg van die beperkte kapasiteit van die uitbreiding of kompressie van ander liggame. Spesifiek, verlenging of verkorting van die spoor gesamentlike en te verhoed dat Latte weerstand in die stutte.

Wanneer dit verhit lengte sou verhoog deur 'n sekere bedrag in ooreenstemming met die termiese uitsettingskoëffisiënt van staal. Gevolglik sal dit afneem met dalende. Vir sulke veranderinge voorsien strukturele leemtes tussen die relings. As die vervorming van die meer onlangse stuk of gesluit. So, in die winter kan kolf sny boute somer - skending spoor rooster stabiliteit.

Temperatuur uitwerping pad -. Dramatiese, vir 'n tyd van ongeveer 0.2 sekondes, die kromming van die spoor in 'n paar golwe van 30 tot 50 cm, wat plaasvind in die horisontale vlak op 'n afstand van 40 m Terselfdertyd verstrooi spaanders, split deel dwarslêers. Die relings is nie geskik vir verdere gebruik as permanent vervorm.

Hoe om te verhoed dat?

Om te verhoed dat uitwerping loze baan in ag te neem die temperatuur toestande wanneer die lê van die treinspoor. So, moet die boude gaping grootte in streng afhanklikheid van die verwarming lem geïnstalleer. In die middel gedeelte van deurlopende gesweisde spoor sweep onbeweeglik. Net in die uithoeke kan verkort of verleng. Spanning wat voorkom in die stilstaande deel van die spoor is onafhanklik van die lengte of tipe van die spoor.

Sy verandering veroorsaak temperature. Om hierdie rede, die sweep spoor vas te stel met die temperatuur bereik. Laaste bereken na gelang van die pad van stabiliteit en sterkte van die spoor. Toelaatbare spanning van kompressie en spanning ooreenstem met temperatuur veranderinge. Daar is spesiale formules, wat die minimum en maksimum temperatuur kan bepaal. Werk moet by 'n temperatuur van die spoor wat ooreenstem met die boonste derde van die berekende interval uitgevoer word. As die toestande verskil van die optimum spoor naaswenner lengte wissel verpligtend hidrouliese tensioner. So spoor is ingestel om die gewenste temperatuur.

ongunstige toestande

As die berekende temperatuur bereik onder 10 ° C of negatief, die daaropvolgende gebruik van die spoorlyn is slegs moontlik met periodieke spanning ontlaai.

Om dit te doen, moet jy heg gelykmakende sweep. In sulke ontwerpe, kan die spore van tyd tot tyd vervang word om 'n lang of kort. Jy kan ook die gelykmakende toestelle gebruik.

navorsing

Die wêreld het die vrystelling van die pad van eenheid. Mense wat reeds gekonfronteer met die gevolge. In Rusland, een van die departemente van Samara GUPS gebou en die toets geslaag stand waarop studente kan oefen om die emissie pad, en dit is baie belangrik vir die studie van hierdie verwoestende verskynsel na te boots. Opleiding Universiteit veelhoek sluit die spoorlyn lengte van 70 m met 'n radius kurwe van 400 m. Met die hulp van cilinders vragte van tot 300 ton, stel verskeie afwykings in die inhoud van die treinspoor en rekord kan skep, onder enige vrag voorwaardes en uitstoot voorkom. Wanneer hierdie proses plaasvind in real konstruksie.