Russiese vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. Die eerste Russiese vliegtuig

Die Unie van Sowjet Sosialistiese Republieke tydens die oorlog het aansienlik toegeneem en verbeter basis van hul vloot. As in die dertigs as 'n deel van die vloot is oorheers deur vliegtuie van buitelandse vervaardiging, wat teen die middel van die oorlog is oorheers deur die Russiese militêre vliegtuie.

Voorvereistes vir die ontwikkeling van die Sowjet-militêre lugvaart

Konstruksie van die Unie van Sowjet Sosialistiese Republieke, aanvaar die volle outonomie van enige van die takke, of dit nou industriële, landbou of militêre. Maar by die aansluiting van die twintigs en dertigs vliegtuie vloot vliegtuie is ingevoer. 'N Russiese vliegtuie is net ingestel ANT 2 en ANT-9 produksie ontwerp Tupolev. Probleme aviavooruzheniya Red Army op daardie tydstip was soos volg:

- verouderde modelle van voertuie;

- swak tegniese toestand van die vliegtuig;

- neunifitsirovannost (groot verspreiding van modelle en handelsmerke moenie toelaat dat die onderdele databasis optimaliseer).

Vorming van militêre vliegtuie voor die Eerste Wêreldoorlog

Positiewe veranderinge in die bedryf het met die stigting van die Moskou Aviation Instituut. Die opkoms van 'n opvoedkundige platform het 'n beduidende toename in die aantal spesialiste in die vliegtuig fabrieke en ontwerp buro.

Die Sowjet-regering om meer menslike en finansiële hulpbronne te belê in die Russiese vliegtuie. Reeds vir die tweede pre-oorlog van vyf jaar vliegtuie vervaardigers het 'n wye produksie van 'n volle siklus basis. Dit voer die taak van die Algemene Sekretaris Stalin 'n skep moderne lugvaart. In die middel-dertigs van die laaste toetsvlug van die eerste Sowjet-bomwerper, weggesteek onder burgerlike vervoer skip. Die eerste Russiese vliegtuig, wat dan aan die bestryding van die Tweede Wêreldoorlog, is vlieëniers opgelei as Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov en ander.

vegters Toetse is ook in die buiteland uitgevoer. Byvoorbeeld, in Spanje in 1937. Toe die vliegtuig Polikarpov is getoets, die merk I-15 en I-16. Maar die resultate was teleurstellend. Masjinerie aansienlik verloor sy Duitse mededingers.

Stalin het nie skof op die toekenning en die aan die Russiese vliegtuig ontwerpers toegeken hulpbronne. Vegters het radioosnastku, sowel as deur middel van die ontwikkeling van nuwe materiaal wetenskap vermeng ontwerpe, wat aansienlik verbeter die prestasie eienskappe van gevegsvoertuie.

Vliegtuig voor die oorlog

Duidelik toon die pre-oorlog toestand van oorlog lugvaartbedryf prestasie verdediging Kommissaris Voroshilov op die plenum Sentrale Komitee Maart 1939. Sy verslag beskryf die beduidende toename van Aviation van die Sowjet-Unie. In die besonder, die Lugmag, in vergelyking met die 1934 jaar, die jaarlikse verhoging van 138 persent. 'N Aantal vliegtuig het met 1,3 keer.

Verhouding. Bomwerpers en vegters

Besondere klem word geplaas op swaar bomwerpers. Daar is geglo dat dit die troefkaart in die stryd teen Westerse troepe. Daarom, swaar bomwerpers beset 'n beduidende persentasie van die vloot. Park vegters ook toegeneem met 2,5 keer.

Ten koste van die Russiese vliegtuig ontwerpers is in 'n wese nuwe vlak sit. Daar is ook ontwikkel en in werking te stel die motors M-25 krag 715 perdekrag lug verkoeling kapasiteit van 100 M-750 perdekrag, om 'n waterige verkoeling stelsel gebruik. Maksimum hoogte vlugte ook toegeneem en beloop 14-15000 meter. Vliegtuig het meer vaartbelynde vorm, afgeneem weerstand teen lug apparaat. Produksie groei het die bekendstelling van stroom en gestempel giet aangespoor.

Deur 1941, ontwikkel uit die Sowjet-Unie vegvliegtuie was beskou as die mees suksesvolle MiG, Yak en LAGG. Probleem is erken as IL-2, wat voortdurend opgedateer. Volgens die strategie van "Skoon Sky", is geskeduleer vir vrylating ongeveer 100,000 vliegtuig US-2, waarvoor 'n ongekende oproep in lugmagte gehou.

Die uitbreek van die oorlog

Die begin 08:00 Duitsland aangeval die Sowjet-Unie in 1200 Sowjet-vliegtuie vernietig, waaronder 'n paar vliegvelde met alle winkels. In die eerste helfte van die jaar het die Luftwaffe oorheers Sowjet. Vliegtuie I-15, I-16 verloor in wese nuutste fascistiese "Messerschmidt" en "Junker". Soms selfs op ouer vliegtuie staat om oorwinnings te behaal in aviaduelyah. Vir 'n maand Russiese vliegtuie vernietig 1300 Duitse lug eenhede.
Ses maande later, produksie vyandelikhede vliegtuig het met byna vier keer. Dit is wat verband hou met die feit dat die Duitsers genader Moskou, en gedwing om die ontruiming van beduidende produksie fasiliteite, wat dele produseer vir die lugvaartbedryf. Daarom, in 1941 die plan vir die produksie van alle vorme van militêre vliegtuie is gemaak deur slegs 40 persent.

Met die bekendstelling van die ontruim ondernemings situasie het aansienlik verbeter, en deur 1944 lughawens ontvang sowat 100 bestry voertuie per dag. Modernisering het absoluut al die modelle. Van verbeter is om 'n JAK-3 verskaf, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Groeikoerse kan nagespoor word van jaar tot jaar:

- 1942-1925 400 motors.

- 1943-1934 900 motors.

- 1944-1940 300 motors.

Deur 1944 was die Sowjet-Unie beter as Nazi-Duitsland in die aantal vliegtuie deur 2,7 keer. Een faktor was die spoed van die gemeente. Die ontwerp van ons vegters was baie meer primitief as dié van die Duitse en Amerikaanse vervaardigers. Natuurlik, nie altyd die kwaliteit van die aviaproduktsii was ten gunste van die Sowjet-vliegtuie bedryf.

Russiese vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. SS2

Die masjien is ontwikkel in 1937 in die Tupolev ontwerp buro onder leiding van Pavel Osipovich Sukhoi. Aanvanklik was die vliegtuig met die naam "naby-1 bomwerper" en uitgereik met 'n M-88 motor van 1100 perdekrag. Su-2 geproduseer word in drie plante. Die vlug spoed van die Su-2 - meer as 490 km / h en die hoogte is 6000 meter. Aan boord geneem is 6 masjiengewere. Bom vrag SS2 gewissel.

US-2 - een van die eerste bomwerper ingeskryf het vir die oorlog. Dit voer 'n verskeidenheid van take. Dit is daarna opgegradeer na die US-4.

Yak-9

Van die vegters wat deelneem aan die Tweede Wêreldoorlog, is dit om hierdie model te voorsien. Selfs as ons dit vergelyk die foto Russiese vliegtuie Yak-9 het sy eie buitestilering. Dit is ontwikkel in 1942. Die basis was die Yak-7b. Deur die vervanging van die hout dele te aluminium is aansienlik verminder gewig vegter. Die wapentuig aan boord het bestaan uit 'n swaar masjiengeweer en 'n kanon. Die vliegtuig het 'n uitstekende hantering eienskappe, goed verskuif en was maklik om te bedryf. Hy het ook die vorige modelle by maksimum spoed en omvang. Hierdie aanwysers was 'n rekord vir al van 1944, die klas van vliegtuie. Al hierdie eienskappe maak ordentlike stryd met die voorste militêre vliegtuie van die vyand.
produksie vliegtuig was 'n paar jaar na die einde van die oorlog uitgevoer. En al was in verskeie weergawes vrygestel oor 16.800 militêre voertuie.